Avant de monter à bord d'un avion pour un vol international ou longue distance, tous les passagers doivent se soumettre à un contrôle obligatoire. Les bagages sont également contrôlés pour détecter les objets et substances interdits. L'inspection dans les anciens aéroports est effectuée manuellement, dans les nouveaux - à l'aide d'un équipement spécial situé dans la zone d'inspection. L'enregistrement des bagages et des passagers est effectué par des appareils fonctionnant sur le principe du rayonnement X.
Il existe différents types d'introscopes qui permettent de vérifier :
- courrier et correspondance ;
- petits sacs et bagages à main ;
- la présence d'explosifs ;
- bagages surdimensionnés.
La marque d'équipement "Rapiskan" se caractérise par des caractéristiques techniques élevées. Il est utilisé dans de nombreux points de contrôle et permet d'identifier rapidement les contrevenants. Il existe une opinion selon laquelle les introscopes utilisés pour enregistrer les bagages sont nocifs pour la santé, en particulier pour ceux qui enregistrent. Pour cette raison, certains travailleurs refusent de travailler avec des appareils et préfèrent effectuer l'inspection manuellement.
Selon les normes SanPiN et GOST, les introscopes pour aéroports et autres équipements ayant un objectif similaire doivent disposer d'un équipement de protection approprié à un niveau constructif. Les caractéristiques et les matériaux des appareils modernes permettent de réduire considérablement la dose de rayonnement et d'assurer le niveau de protection requis. Il n'y a aucun danger à les utiliser.
Les rayons X ne peuvent nuire qu’en grande quantité. Les introscopes pour applications aéroportuaires sont réalisés sous la forme d'un convoyeur. Un bagage à main ou une valise passe indépendamment dans l'équipement de contrôle. La personne se trouve au dos de l'appareil. L'effet pénétrant du rayonnement X est inférieur à 90 kV, à l'extérieur (là où se trouve la personne) il ne dépasse pas 5 kV.
Les touristes et les passagers ne passent que quelques minutes à côté de l'introscope lors de l'inspection. Les rayons X peuvent nuire à une personne soumise régulièrement à une forte exposition. Ainsi, avec un contact à court terme, on ne peut pas parler de préjudice.
Matériel d'inspection. Introscopes : comment ça marche ?
Assurer la sécurité est l'une des tâches principales du développement de la société moderne : protection contre la menace du terrorisme, du crime organisé, des catastrophes d'origine humaine et environnementale. L'efficacité de la résolution de ces problèmes est inextricablement liée au niveau d'équipement des installations en moyens techniques appropriés pour contrer les menaces, parmi lesquels les équipements de dépistage occupent une place importante.
La vérification du contenu des bagages, du courrier, du fret et des véhicules s'effectue aujourd'hui grâce à des systèmes de contrôle non intrusifs (sans contact), c'est-à-dire sans violer directement l'intégrité de l'emballage (corps) des objets d'inspection. À ces fins, l'un des moyens techniques les plus efficaces et les plus populaires sont les installations de télévision à rayons X (RTU) de diverses finalités et conceptions, autrement appelées « introscopes ».
Types d'introscopes
La première chose à laquelle les gens prêtent attention lors du choix des installations de télévision à rayons X sont les dimensions de l'équipement et la taille du tunnel d'inspection. Ces paramètres physiques dépendent des buts et objectifs du client.
Ainsi, par exemple, un appareil avec un petit tunnel - 620 x 420 mm (Rapiscan 620XR) convient au contrôle des bagages à main, pour les gros bagages et les petites charges - 1000 x 1000 mm (Rapiscan 628 XR). Il existe d'autres modèles avec un grand tunnel.
Selon le nombre d'images obtenues, les introscopes sont divisés en appareils à simple projection et à double projection.
À leur tour, les RTU à projection unique disposent d’un générateur de rayons X.
Lors de la numérisation, le système génère une image radiographique de l'objet inspecté, sur laquelle les objets contenus sont mis en évidence dans une couleur correspondant au numéro atomique de la substance.
Les RTU à deux projections, qui comprennent deux générateurs, reproduisent simultanément une image verticale et horizontale de l'objet inspecté. La technologie avancée améliore la rapidité et l'efficacité de la détection des menaces, de sorte que le contrôleur n'a pas besoin de procéder à une nouvelle analyse en modifiant la position du bagage.
Comme mentionné ci-dessus, l'objectif principal de l'inspection est d'établir le contenu de l'objet scanné sans ouvrir directement sa coque et de s'assurer qu'il n'y a pas d'objets et de substances dangereux interdits au transport. Ceci peut être réalisé en utilisant la technologie permettant de déterminer le numéro atomique des substances.
Que révèle exactement le processus de sélection ?
Pendant le processus de numérisation, les installations de télévision à rayons X assurent la séparation des matériaux organiques et inorganiques, fournissant ainsi une image en trois couleurs de l'objet inspecté.
- Les matières organiques sont affichées en orange.
- Les matières inorganiques sont affichées en bleu.
- Le vert indique des matériaux mélangés (organiques et inorganiques).
Pour obtenir des informations plus précises sur le contenu de l'objet numérisé, une analyse complète de la composition, de la densité et de la structure des objets est effectuée. L'ensemble de ces données permet à l'opérateur d'inspection de juger de leur finalité et de leur appartenance à un certain type de menaces potentielles.
Pour automatiser les actions du personnel de sécurité et accélérer la procédure de contrôle, l'équipement de contrôle moderne Rapiscan dispose d'un logiciel spécialisé qui vous permet de traiter les images radiographiques obtenues des manières suivantes.
Grossissement de l'image en 2 à 64 fois. Chaque image reçue est divisée en 9 zones, lorsque vous cliquez dessus, la zone spécifiée est agrandie du nombre de fois requis. 
Mode « Matière organique » (« Substances organiques »). Lorsqu'il est allumé, le marquage couleur des autres substances, à l'exception des matières organiques, est automatiquement désactivé. 
Lorsque vous activez le mode « Matériaux inorganiques » (Matériaux inorganiques) le processus inverse de la fonction précédente se produit - la suppression des informations de couleur sur tous les matériaux, à l'exception des matériaux inorganiques, se produit.
Fonction cristalline est un développement breveté de Rapiscan Systems qui vous permet d'augmenter le contraste des détails individuels du contenu dans les zones sombres et lumineuses en même temps.
Noir et blanc– lorsque le mode est activé, toutes les informations de couleur de l'image sont supprimées.
Lorsque vous activez le mode "Inverser" (Inverse) l'image est affichée au format négatif : le blanc devient noir et vice versa.
Pénétration élevée- permet d'améliorer la qualité d'image des objets à haute densité.
De plus, les opérateurs peuvent ajuster manuellement les modes d'affichage en ajustant les paramètres suivants :
- Luminosité de l'image - gamma ;
- Netteté des contours ;
- Densité (en modifiant la luminosité de l'affichage d'objets présentant des caractéristiques de pénétration des rayons X similaires) ;
- Affichage couleur des éléments sélectionnés uniquement.
La mémoire intégrée de l'unité de télévision à rayons X enregistre le résultat de l'analyse, qui peut ensuite être transféré sur un support amovible.
En plus des fonctionnalités standard de traitement d'image, les systèmes de criblage Rapiscan Systems disposent d'un certain nombre d'options supplémentaires.
CIBLE™- détection automatique des objets dangereux. Le système analyse lui-même la masse, la taille et la composition des objets et, sur la base de ces données, identifie automatiquement les menaces potentielles.
CONSEIL– projection de l'image d'un objet dangereux. Ce mode est utilisé pour la formation et le perfectionnement du personnel de sécurité. Le principe de son fonctionnement est simple : sur l'une quelconque des projections affichées sur l'écran de l'opérateur, se superpose automatiquement l'image d'un objet dangereux, qu'il doit reconnaître.
DTA™- avertissement sur la densité accrue des objets. La numérisation d'objets dangereux est souvent difficile en raison de leur imperméabilité aux rayons X. Pour les identifier, il suffit de fixer la valeur limite de densité de l'objet, et si elle est dépassée, une alarme se déclenchera, et les objets seront surlignés en violet.
NDS™- station réseau pour l'affichage des projections. L'utilisation de la station d'affichage en réseau (NDS™) améliore la sécurité et le débit des points de contrôle en transmettant l'image des bagages scannés aux moniteurs des opérateurs de contrôle à distance pour un contrôle plus détaillé.
OTP™- programme de formation des opérateurs de contrôle. Le cours est conçu à la fois pour former des débutants et pour améliorer les qualifications et la certification des agents de sécurité. Le système affiche sur l'écran de l'opérateur une projection aux rayons X des bagages « propres » stockés dans les archives d'images et analyse ses actions dans le processus de traitement d'image. De plus, grâce au programme TIP, une projection d'une menace potentielle peut être superposée à l'image.
Matériel d'inspection Rapiscan Systems en Russie
WEKEY, en tant que distributeur officiel des systèmes de contrôle Rapiscan Systems en Russie depuis plus de 15 ans, équipe les infrastructures de transport, les lieux de séjour massif de personnes, les agences gouvernementales, les entreprises de l'industrie nucléaire et bien plus encore. Une liste complète des industries pour lesquelles WEKEY développe des solutions de sécurité est disponible dans la section « solutions ».
Peut-être que beaucoup s'intéressent à la question de savoir comment les bagages sont enregistrés à l'aéroport. Le fait est qu'au cours de la dernière décennie, les règles de contrôle des bagages ont considérablement changé. La liste des objets qu'un passager peut emporter à bord d'un avion a également changé. Il est à noter que les gardes-frontières, la sécurité de l'aéroport et l'équipage de l'avion de ligne peuvent inspecter les effets personnels de tout passager. Noter que tous ceux qui veulent prendre l'avion doivent passer:
- inspection initiale;
- inspection secondaire.
Il peut également y avoir une inspection supplémentaire, déjà à bord de l'avion de ligne.
Ainsi, beaucoup de gens s'intéressent à la question : comment et avec quoi transparaissent les bagages à l'aéroport. Considérons tout dans l'ordre. Le premier contrôle des bagages à l'aéroport a lieu immédiatement après l'entrée dans le bâtiment. A ce stade, les collaborateurs enregistrent les bagages à main à l'aide d'un dispositif spécial et d'un tapis à bagages. A noter qu’à tout moment, les salariés peuvent demander à ouvrir les sacs et à montrer quelque chose qui leur semble suspect. Il est à noter que lors de l'inspection, les employés ne font pas attention, par exemple, au fait que le sac est enveloppé de ruban plastique etc. Ainsi, si vous avez des questions, vous devrez tout déballer. Sinon, le passager n'ira tout simplement pas à l'aéroport.
La deuxième projection a déjà lieu à l'intérieur du bâtiment. Ici, vous devez passer par le cadre d'un détecteur de métaux ou d'un appareil similaire. Avant de procéder à cet examen, veillez à retirer tous les objets métalliques, comme les montres, et à les mettre dans une boîte en plastique spéciale. A noter que le contrôle des bagages à l'aéroport sera également effectué séparément et seulement après cela, ils seront remis au propriétaire. Si un passager trouve soudainement un liquide supérieur à 100 ml ou des objets perçants et coupants, il sera possible de les transférer dans les bagages. Dans le cas contraire, il leur sera demandé d'être expulsés.
Noter que, si le détecteur de métaux réagit à une personne, il sera vérifié à l'aide d'un scanner portatif spécial. De plus, lors du réexamen et de la découverte de quelque chose, il vous sera demandé de présenter un objet métallique. Bien entendu, cela ne s'applique pas aux plaques métalliques ou aux épingles cousues lors de l'opération.
Après avoir passé avec succès le détecteur de métaux, les passagers remettent tous leurs bagages à main et passent le contrôle des passeports. De nombreux grands aéroports disposent d’un scanner spécial du corps humain qui affiche une image détaillée. Il existe de tels appareils, par exemple à Domodedovo. Pour passer un tel scanner à l'aéroport, tout le monde doit même enlever ses chaussures et mettre des couvre-chaussures.
Si lors de la première inspection, une personne peut encore conserver, par exemple, une bouteille d'eau ou de jus, en arguant qu'avant l'atterrissage, elle boira tout et la jettera, alors lorsqu'elle est vue directement devant l'avion tous les objets interdits seront jetés à la poubelle.
C'est pourquoi soyez extrêmement prudent, car toutes sortes de petites choses peuvent tomber accidentellement sous la doublure des sacs, etc. Il est recommandé d'effectuer un contrôle très approfondi. N'oubliez pas que les liquides comprennent diverses crèmes, shampoings, dentifrices, etc. En conséquence, leur transport est interdit dans un avion.
Bagage lumineux
Le principe de fonctionnement du scanner à l'aéroport
Ces dernières années, presque tous les grands aéroports ont pris en charge la sécurité et installé des scanners spéciaux, qui sont divisés en 2 types : les détecteurs de métaux et les appareils qui créent une image tridimensionnelle d'une personne numérisée. En conséquence, la deuxième option est beaucoup plus efficace et efficiente pour détecter des objets illégaux, puisqu'une telle radiographie à l'aéroport affiche une image très similaire à celle d'un corps nu. Cependant, ne vous inquiétez pas, le service de sécurité de l'aéroport déclare de manière responsable que l'anonymat de tous les passagers est pleinement assuré, puisque l'opérateur de l'appareil ne voit pas le visage. De plus, les images sont immédiatement supprimées.
Comment fonctionne une radiographie dans un aéroport ?
Ces appareils reposent sur 2 principes de fonctionnement différents. Dans le premier cas, les rayons ne traversent pas mais sont réfléchis. En conséquence, différents matériaux sont indiqués par des couleurs différentes, en fonction de leur densité. Par exemple, les muscles et la peau sont plus clairs, tandis que quelque chose de plus dense est plus foncé. Pour obtenir l'image finale sur le moniteur, l'opérateur doit prendre 2 photos : une de face et une de dos.
Dans le second cas, des ondes millimétriques sont utilisées. Ils sont émis par 2 antennes tournantes. Il convient de noter que tout vêtement est totalement transparent pour un tel appareil. L'image est claire et détaillée. Une telle image semble beaucoup plus réaliste, contrairement à un scanner à rayons X.
Comment distinguer les scanners ?
Si quelqu'un veut savoir comment distinguer les scanners, c'est très simple. Le détecteur de métaux ressemble à la lettre "P", il suffit de le parcourir. À son tour, le scanner corporel ressemble à 2 cabines. Une personne doit se tenir entre eux et rester debout pendant quelques secondes.
Quel est l’effet d’une telle procédure ?
Les créateurs des deux types de scanners affirment qu’ils sont totalement sans danger pour les humains et les objets. Par exemple, un appareil à micro-ondes est comparé au rayonnement reçu d'un téléphone portable après 5 minutes de conversation et au rayonnement X après 2 minutes. Mais malgré ces assurances, ce dernier dispositif est très rarement utilisé dans les aéroports. De plus, les enfants et les femmes enceintes n’y sont pas transportés.
Noter que recherche mondiale sur l'impact d'une telle technologie sur le corps humain a, ainsi que divers équipements, médicaments, etc. pas réalisé.
Enregistrement dans un avion de ligne
Comme déjà décrit ci-dessus, il est possible que le commandant de bord de l'avion effectue le contrôle. A noter qu'après le décollage, des règles légèrement différentes s'appliquent à bord, qui sont déterminées directement par le commandant de bord de l'avion. Si un passager est soupçonné de quelque chose, le capitaine a le droit d'inspecter ses affaires et même de l'arrêter. Cela est souvent dû à un comportement inapproprié et cela arrive très rarement.
Comment les changements de sécurité ont-ils été effectués ?
Le premier changement majeur de règle est entré en vigueur aux États-Unis au début des années 2000. Dans les aéroports, ils commencent à s'assurer que les passagers ne transportent pas divers objets coupants dans l'avion. Tout d’abord, les petits ustensiles de bureau et les canifs sont devenus illégaux. Le cockpit a également été renforcé. De plus, les allumettes et les briquets devaient désormais être envoyés dans les bagages.
De plus, en 2003, l'OACI décide d'introduire les passeports électroniques dans tous les pays. Tout d'abord, cela a été fait pour qu'au contrôle des passeports, toutes les données des passagers puissent être lues immédiatement et non saisies manuellement.
L’année suivante, les empreintes digitales des étrangers sont prises en Amérique. En 2006, il est interdit de transporter des liquides, gels et aérosols à bord d'un avion de ligne. Même les bals du Nouvel An et les biberons de lait pour bébés ont été interdits. Cependant, plus tard, ils sont toujours autorisés à transporter du liquide jusqu'à 100 ml. Cette année également, une inspection distincte de tous les appareils électroniques est introduite.
En 2007, tous les États ont commencé à échanger officiellement des informations sur les passagers. À certains endroits, des contrôles préalables au vol ont également eu lieu avec des cynologues. En 2011, après la tragédie de Domodedovo, à l'entrée du bâtiment de l'aéroport, absolument tous les passagers sont minutieusement examinés et les bagages à main passent par un introscope. De plus, un psychologue expérimenté surveille tout.
En contact avec
En ce qui concerne l'utilisation généralisée des appareils de dépistage à rayons X, il avertit que leur utilisation fréquente peut entraîner des radiations et des maladies oncologiques dans la population russe, selon un document du département publié samedi sur son site Internet.
Des scanners à rayons X sont installés dans de nombreux aéroports à travers le monde, notamment au Royaume-Uni et aux États-Unis. À l'aéroport de Moscou Domodedovo, lors du processus d'inspection des bagages et des bagages à main, des moyens techniques modernes sont utilisés, notamment des introscopes de télévision à rayons X, des analyseurs de gaz et des scanners à rayons X.
Fin janvier de cette année, le président russe Dmitri Medvedev a inspecté un complexe expérimental de contrôle des passagers à la station de métro Okhotny Ryad de Moscou, qui comprend un système d'alerte publique, une unité de surveillance individuelle des citoyens suspects, un système de surveillance des radiations et une détection des explosifs. . Le Président a appelé à accélérer la mise en place d'un complexe de contrôle des passagers et des bagages dans le métro. Medvedev a signé un décret sur la création d'un système intégré de sécurité des transports après les attentats terroristes dans le métro de Moscou en mars 2010, qui ont fait 40 morts et 160 blessés.
"Le Service fédéral de contrôle de la protection des droits des consommateurs et du bien-être humain, compte tenu de la multiplication des installations à faisceaux pour le contrôle personnel des personnes, estime nécessaire de renforcer le contrôle de leur utilisation afin d'assurer la sécurité radiologique de la population", indique le document. .
Rospotrebnadzor rappelle que si une personne reçoit 0,3 à 0,4 µSv pour une étude, alors pour chaque personne, il ne devrait pas y avoir plus de 20 études de ce type par an. Dans le même temps, selon le document de Rospotrebnadzor, le contrôle des doses et l'identification des citoyens lors d'analyses répétées devraient être assurés par des programmes spéciaux équipés de dispositifs d'analyse des personnes.
Outre le critère « dose », selon la loi « sur la sécurité radiologique de la population », le « principe de justification » doit être assuré lors du fonctionnement du scanner, c'est-à-dire le bénéfice pour la personne exposée aux rayonnements, ou pour la société, il faut garantir qu’il dépasse le risque de préjudice possible associé à l’exposition.
"Les conditions ci-dessus ne peuvent pas être remplies lors de l'analyse des flux de passagers, y compris des millions de passagers du métro", estiment les spécialistes du département.
En outre, le chef du département sanitaire, Gennady Onishchenko, estime qu'il est inacceptable de cacher à une personne (c'est-à-dire non volontaire) le rayonnement des rayons X, car cela ne garantit pas la radioprotection des personnes environnantes, y compris des enfants et femmes enceintes.
"Une telle analyse des personnes entraînera une augmentation significative de la dose collective d'exposition d'origine humaine de la population de la Fédération de Russie et augmentera plusieurs fois le risque d'effets stochastiques - effets biologiques nocifs en premier lieu, maladies oncologiques causées par les maladies ionisantes. radiations", indique le document du ministère.
Les spécialistes de Rospotrebnadzor soulignent que les scanners à faisceau testés, destinés au contrôle avant le vol des passagers aériens, "sont des sources artificielles assez puissantes de rayons X qui présentent un danger potentiel pour la santé humaine".
"Avant de mener une recherche, il est nécessaire de fournir à une personne des informations sur la dose de rayonnement, les conséquences de l'exposition sur la santé et d'obtenir son consentement pour mener l'étude", indique le document de Rospotrebnadzor.
Le service de presse de l'aéroport de Domodedovo a précisé que le service de sécurité aérienne de l'aéroport utilise des scanners à ondes radio pour le contrôle des passagers avant le vol.
"Une telle inspection n'a aucune restriction médicale quant à son utilisation, puisque le balayage utilise une méthode de radar actif similaire à la procédure dans une salle d'échographie. La puissance du signal radio du scanner est 10 000 fois inférieure à la puissance du signal émis. d'un téléphone portable. Par conséquent, le nombre de passages à travers l'appareil n'est en aucune façon limité", a déclaré le service de presse dans un communiqué.
Le système intégré de sécurité des transports, qui devrait prochainement équiper le métro de Moscou, comprend, entre autres, des équipements de surveillance des radiations et de détection des explosifs.
Comme vous le savez, à l'heure actuelle, les dispositifs permettant de réaliser radiographie opèrent dans de nombreux aéroports à travers le monde. Ainsi, notamment à Domodedovo, des introscopes de télévision à rayons X et des scanners à rayons X sont utilisés pour inspecter les citoyens.
Dans quelle mesure l'équipement est-il sûr radiographie pour notre santé ?
Des informations curieuses à ce sujet ont été publiées sur son site Internet par Rospotrebnadzor. Selon les experts de ce département, « l'utilisation fréquente d'installations pour numérisation aux rayons X peut entraîner des radiations et des maladies oncologiques. Si, au cours d'un seul examen, une personne reçoit une dose de 0,3 à 0,4 μSv, il ne devrait pas y avoir plus de vingt études de ce type par an. Le contrôle d'un certain nombre de doses reçues par chaque personne devrait, selon les experts de Rospotrebnadzor, être assuré par des programmes spéciaux dont ces appareils (un réseau d'appareils) devraient être équipés.
"Et dans les conditions du métro, le respect de ces conditions n'est pas possible (!)", telle est la conclusion de cette directive.
Gennady Onishchenko lui-même n'a pas parlé moins durement sur ce sujet : « Le silence caché à une personne par un appareil à rayons X est catégoriquement inacceptable, car il ne garantit pas la radioprotection des personnes environnantes, en particulier des enfants et des femmes enceintes.
« Avant la procédure radiographie, il est nécessaire de fournir à une personne des informations complètes sur la dose de rayonnement reçue, ainsi que sur les conséquences que cette dose peut entraîner sur sa santé », indique le document de Rospotrebnadzor.
Intéressant, n'est-ce pas ! Soit Rospotrebnadzor a reçu un autre « ordre », soit il prend indépendamment l'initiative, ce qui, en règle générale, est punissable.
Rappelez-vous combien ici et là, diverses informations surgissent régulièrement, qui sont ensuite réfutées avec succès. Très probablement, le même scénario se produira ici.
Depuis que j'ai abordé le sujet des téléphones portables, je voudrais écrire quelques mots sur la meilleure, à mon avis personnel, boutique en ligne de téléphones portables et d'accessoires SotMarket.ru. Aujourd'hui, je suis tombé sur Internet sur la page des critiques de Sotmarket dans Yandex.Market : j'ai été extrêmement surpris de voir des critiques négatives sur fond de critiques élogieuses. Je travaille avec cette boutique en ligne depuis longtemps et je n'ai que des impressions positives à propos de son utilisation. Peut-être que les gars exécutent également la « commande » de quelqu'un ?
