Ivan Dmitrievitch Papanine. Célèbre explorateur de l'Arctique

Ivan Dmitrievich Papanin – chef de la station de recherche dérivante du Pôle Nord, docteur en sciences géographiques, contre-amiral.

Ivan est né le 14 novembre (style ancien) 1894 dans la ville portuaire de Sébastopol dans la famille du marin Dmitry Nikolaevich Papanin et de la femme au foyer Sekletia Petrovna Kovalenko. Les ancêtres d'Ivan étaient des Moldaves et des Ukrainiens. La famille a élevé six enfants. Alors qu’Ivan était encore adolescent, sa mère est décédée d’une septicémie et les difficultés de la vie quotidienne sont tombées sur ses épaules. Par conséquent, malgré ses bons résultats scolaires, Ivan a dû aller travailler dans une usine. En 1905, le jeune homme fut témoin d'un soulèvement sur le navire Ochakov. Même alors, des idéaux révolutionnaires ont commencé à émerger dans le cœur d’Ivan.

Depuis 1908, le jeune homme obtient un emploi de mécanicien naval, puis maîtrise la spécialité de mécanicien. À l'âge de 16 ans, Ivan Papanin était considéré comme le meilleur ouvrier dans l'assemblage d'instruments de navigation. En 1912, un jeune ouvrier est envoyé à Tallinn pour se perfectionner. Lors de la guerre de 1915, il rejoignit les rangs de la marine russe, mais en 1917, avec le début du mouvement révolutionnaire, il prit le parti des bolcheviks et prêta allégeance à l'Armée rouge.

En 1918, Ivan dirige un détachement de partisans sur le territoire de Crimée, occupé par les Allemands dans le cadre du traité de Brest. Une guerre de sabotage commence, menée par les bolcheviks Mokrousov et Kun. Subordonné à des guerriers expérimentés, Papanin mena plusieurs opérations avec succès. L'un des opposants aux partisans de ces années-là était l'armée. Papanin a reçu pour instructions de traverser sans être détecté le territoire de la Garde blanche et de revenir avec des renforts.

Après la victoire sur Wrangel sur le territoire libéré de la péninsule de Crimée, Papanin se voit confier le poste de commandant de la Commission extraordinaire. Depuis 1921, Ivan Dmitrievich a dû travailler comme enquêteur. Les années 20 sont restées dans l’histoire de la Crimée comme une période de représailles sanglantes contre les officiers et soldats survivants de l’Armée blanche. Des agents de sécurité impitoyables ont abattu, noyé et enterré vivants leurs compatriotes. On ne sait pas quels sentiments Ivan Papanin, une personne simple d'esprit et honnête par nature, a ressenti à cette époque.

Expéditions

Un an plus tard, Ivan Dmitrievich est transféré à Moscou en tant que commissaire au soutien économique de la flotte et, en 1923, il est nommé chef du Commissariat aux postes et télégraphes. La même année, Papanin s'inscrit aux cours supérieurs de communication, où il étudie pendant deux ans. Lorsqu'en 1925 le recrutement pour une expédition visant à construire une station de radio en Yakoutie fut annoncé, Papanin fut le premier à manifester son désir d'aller vers le nord.

En tant que chef adjoint de la construction dans des conditions de permafrost, Ivan Dmitrievich a réalisé la construction de l'installation en peu de temps. Sept ans plus tard, Papanin est envoyé à la tête de la station polaire dans les îles de la Terre François-Joseph, et deux ans plus tard, Ivan Dmitrievich dirige la station de Taimyr.

Lorsqu'en 1937 le gouvernement a décidé de lancer la première station dérivante dans l'Arctique, personne ne se demandait qui la dirigerait. Le but de l'expédition n'était pas de conquérir le pôle Nord, d'autres l'avaient fait avant Papanin (Roald Amundsen, Richard Byrd, Umberto Nobile). Le gouvernement soviétique s'est depuis longtemps donné pour tâche de créer des transports maritimes le long de la frontière nord de l'État. Mais la route arctique n’a pas encore été suffisamment étudiée. Une expédition scientifique organisée directement sur la banquise a dû répondre à la présence de courants sous-marins, aux périodes de glace immobile et aux trajectoires de sa dérive.

L'expédition soviétique, largement couverte par la presse mondiale, était composée du chef et cuisinier Ivan Papanin, de l'hydrologue et biologiste Piotr Petrovich Shirshov, du géophysicien et astronome Evgeniy Konstantinovitch Fedorov et de l'opérateur radio Ernst Teodorovich Krenkel. Sur le continent, les explorateurs polaires étaient formés par Otto Schmidt. Quelques mois avant l'expédition, des aliments spéciaux ont été développés, adaptés au stockage à long terme dans les conditions du Grand Nord, une maison chaleureuse a été développée et un équipement de mesure a été préparé.

L'expédition part à bord de 4 bombardiers aériens en mars 1937 et atteint sa destination finale le 21 mai. Le vol a été effectué à l'aveugle, mais le pilote Mikhail Vodopyanov a posé l'avion exactement sur une banquise. En deux semaines, une station scientifique était entièrement équipée sur la glace, après quoi l'avion est reparti et la banquise a commencé à se déplacer du nord au sud.

Les explorateurs polaires ont dû dériver pendant 274 jours, alors qu'il était prévu de passer un an et demi dans les eaux de l'océan Arctique. Pendant cette période, les scientifiques ont collecté des informations sur la faune de la région polaire et sur la présence de plancton dans les eaux océaniques. Les Papaninites ont pris un grand nombre de photographies d'animaux vivant dans l'Arctique. Les explorateurs polaires furent responsables de la découverte de la Grande dorsale sous-marine et de la création d'une carte météorologique de l'Arctique.

Le moment critique pour le groupe de Papanin survint début février 1938. La banquise, qui s'approchait déjà des eaux chaudes de l'Atlantique depuis l'automne, a commencé à fondre et à se briser en morceaux. Le 19 février, l'opération de sauvetage a été menée par deux brise-glaces « Taimyr » et « Murman », d'où est parti un avion piloté par le pilote Vlasov pour la station. Le lendemain, du matériel et des personnes étaient à bord du Taimyr.

Le pays a accueilli les « Papaninites » comme des héros nationaux. Papanin est devenu l'idole de millions de personnes et la biographie d'Ivan Dmitrievich a été étudiée dans les écoles. Le 6 mars, un groupe d'explorateurs polaires s'est présenté à l'Assemblée générale de l'Académie des sciences de l'URSS. Après le rapport, Ivan Papanin et Ernst Krenkel sont devenus docteurs en sciences géographiques. Les membres de l'expédition ont reçu l'Ordre de Lénine et tous ont reçu le titre de Héros de l'URSS. Ivan Dmitrievich est nommé chef de la principale route maritime du Nord.

En 1939, Papanin participa à l'opération de sauvetage du brise-glace Georgiy Sedov, qui dérivait dans les eaux arctiques depuis 1937 en raison d'une panne de direction. Pour avoir sauvé le navire et l'équipage, Ivan Papanin a de nouveau reçu le titre de Héros de l'URSS.

Avec le déclenchement de la guerre, Ivan Papanin fut chargé de superviser la construction des chantiers navals portuaires à Arkhangelsk, Mourmansk et sur la côte extrême-orientale. Après la victoire sur l'Allemagne nazie, après avoir travaillé pendant un an à son poste précédent, Papanin s'est tourné vers la science. Les idées de Papanin sur la création d'une flotte scientifique sont en train d'être mises en œuvre. Depuis 1951, Papanin dirige des expéditions navales à l'Académie des sciences de l'URSS. Depuis 1956, Ivan Dmitrievich dirigeait l'Institut scientifique de biologie des eaux intérieures du village de Borok (région de Yaroslavl). Jusqu'à la fin de sa vie, le scientifique a travaillé pour le bien de sa patrie.

Vie privée

Ivan Dmitrievich Papanin s'est marié deux fois. La première épouse de l'explorateur polaire était originaire de Yalta, Galina Kirillovna Kastorzhivskaya. La femme a partagé avec Ivan Dmitrievich toutes les difficultés de la vie en Yakoutie et à Taimyr.

Galina était une assistante indispensable de son mari, collectant des informations météorologiques et archivant les données obtenues. Ayant contracté un cancer au milieu des années 60, Galina Kirillovna est décédée en 1973. Il n'y avait pas d'enfants dans la famille.

Ivan Dmitrievitch a pris cette perte au sérieux, mais en 1982, il a épousé Raisa Vasilievna, qui a dirigé la publication des mémoires de l'explorateur polaire. La deuxième épouse avait 35 ans de moins que Papanin.

La mort

Ivan Dmitrievich a joui d'une bonne santé jusqu'à la fin de sa vie.

L'explorateur polaire est décédé à l'âge de 92 ans le 30 janvier 1986 d'un arrêt cardiaque. La tombe de Papanin se trouve au cimetière de Novodievitchi.

Ivan Dmitrievitch Papanine

PAPANIN Ivan Dmitrievich (14/26.11.1894-30.01.1986), chercheur arctique, géographe, contre-amiral. Né dans une famille de marins. Il dirigea la première station dérivante soviétique « Pôle Nord-1 » (1937-38). Chef du « Glavsevmorput » (1939 - 46), pendant la Grande Guerre Patriotique Représentant autorisé GKO pour le transport dans le Nord. Depuis 1951, chef du Département des travaux expéditionnaires maritimes de l'Académie des sciences de l'URSS. Directeur de l'Institut de biologie des eaux intérieures de l'Académie des sciences de l'URSS (1952 - 1972). Auteur des livres « La vie sur la banquise » (1938) et « Glace et feu » (1977).

PAPANIN Ivan Dmitrievich (1894-1986) - Personnalité culturelle soviétique, scientifique, explorateur polaire, docteur en sciences géographiques (1938), contre-amiral (1943), héros de l'Union soviétique (1937, 1940).

Participant actif à la guerre civile russe de 1918 à 1922. En 1923-1932 travaillait au Commissariat du Peuple aux Communications. En 1932-1933 dirigé la station polaire de la baie de Tikhaya sur la Terre François-Joseph ; en 1934-1935 - station polaire au cap Chelyuskin ; en 1937-1938 - la première station dérivante « Pôle Nord » (« SP-1 »), chef de file de la principale route maritime du Nord (1939-1946) ; simultanément en 1941-1945. - Représentant autorisé GKO pour le transport dans le Nord. En 1948-1951 - adjoint Directeur de l'Institut d'Océanologie de l'Académie des Sciences de l'URSS ; à partir de 1951 - chef du Département des travaux expéditionnaires maritimes de l'Académie des sciences de l'URSS et en même temps en 1952-1972. - Directeur de l'Institut de biologie des eaux intérieures de l'Académie des sciences de l'URSS. Depuis 1945 - prév. Branche moscovite de la Société géographique de l'URSS.

Orlov A.S., Georgieva N.G., Georgiev V.A. Dictionnaire historique. 2e éd. M., 2012, p. 380.

Ivan Papanine. Photo pour mémoire. années 1930.
L'original est conservé au musée de la Maison de la photographie de Moscou.

De l'encyclopédie

Papanin Ivan Dmitrievitch [b. 14(26).I. 1894, Sébastopol], explorateur soviétique de l'Arctique, deux fois Héros des Chouettes. Union (27.6.1937 et 3.2.1940), contre-amiral (1943), docteur en géogr. Sciences (1938). Membre PCUS depuis 1919. En 1914, il fut appelé au service militaire. service dans la marine. En civil. pendant la guerre, il participa à des batailles contre les gardes blancs en Ukraine et en Crimée. Dans le cadre d’un détachement spécial, il fut envoyé à l’arrière de l’armée de Wrangel pour organiser les partisans. mouvements en Crimée. En 1923-32, il travailla au Commissariat du Peuple aux Communications. En 1931, en tant que représentant de ce Commissariat du Peuple, il participe au Tich arctique. expédition du brise-glace "Malygin" en Terre François-Joseph. En 1932-33, il dirigea l'expédition polaire dans la baie de Tikhaya sur la Terre François-Joseph, en 1934-35 - la station polaire du cap Chelyuskin, en 1937-38 - la première station dérivante "Pôle Nord" ("SP-1"), les travaux à -roy marquèrent le début d'une étude systématique des régions de haute latitude du bassin polaire dans l'intérêt de la navigation, de la météorologie et de l'hydrologie. En 1939-46, P. était à la tête de la principale route maritime du Nord et, en même temps, pendant la Grande Guerre patriotique, le Comité de défense de l'État était autorisé à transporter dans le Nord. En 1948-51 député. directeur de l'Institut d'océanologie de l'Académie des sciences de l'URSS pour les expéditions et depuis 1951 chef du Département de la Marine. expédition travaux de l'Académie des sciences de l'URSS, en 1952-72 en même temps directeur de l'Institut de biologie, interne. eaux de l'Académie des sciences de l'URSS. Depuis 1945 aperçu. Moscou branche Geogr. société de l'URSS. Lors de la 18e Conférence de toute l'Union du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union (1941), il fut élu membre de la Commission d'audit du Centre. Dép. Haut. Soviétique de l'URSS 1ère et 2ème convocations. Récompensé de 8 Ordres de Lénine, de l'Ordre de la Révolution d'Octobre, de 2 Ordres du Drapeau Rouge, de l'Ordre de Nakhimov 1er degré, de l'Ordre du Drapeau Rouge du Travail, de l'Étoile Rouge, ainsi que de médailles. Un cap de la péninsule de Taimyr, des montagnes de l'Antarctique et une montagne sous-marine de l'océan Pacifique portent le nom de P.

Documents utilisés de la Grande Encyclopédie soviétique en 8 volumes, tome 6

Pour approvisionner le Goulag

Papanin Ivan Dmitrievich (14/11/1894, Sébastopol - 30/01/1986), explorateur polaire, homme d'État, contre-amiral (1943), docteur en sciences géographiques (1938), deux fois héros de l'Union soviétique (27/06/1937 , 02/03/1940). Participant à la guerre civile. En 1919, il rejoint le RCP(b). Depuis 1931, il dirige des expéditions polaires. En 1937-38, il dirigea la première station dérivante soviétique "SP-1". Le sort tragique de la station fut au centre d'une importante campagne de propagande lancée pour prouver la supériorité de l'URSS sur l'Occident. En 1937-50, député du Soviet suprême de l'URSS. Au début de 1939-46. Principale route maritime du Nord, qui a joué un rôle crucial dans l'approvisionnement des camps Goulag . En 1941-52, membre de la Commission Centrale d'Audit du BCP(O). Pendant la Grande Guerre patriotique, il fut simultanément autorisé par le Comité de défense de l'État à effectuer des transports dans le nord. Depuis 1948 député Directeur de l'Institut d'Océanologie de l'Académie des Sciences de l'URSS. Depuis 1951 Département des travaux expéditionnaires maritimes de l'Académie des sciences de l'URSS. En 1951-72, directeur de l'Institut de biologie des eaux intérieures de l'Académie des sciences de l'URSS. Auteur des mémoires « La vie sur la banquise » (1938) et « Glace et feu » (1977).

Matériaux utilisés du livre : Zalessky K.A. L'Empire de Staline. Dictionnaire encyclopédique biographique. Moscou, Veche, 2000

IDENTIFIANT. Papanine. Taïmyr. Photo de Y. Khalin.

...Si ce n'était pas par hasard

Le nom de Papanin ne serait jamais entré dans l'histoire des découvertes mondiales sans le hasard. En 1937, il est nommé chef de la première station scientifique dérivante soviétique, le Pôle Nord.

Le reste de sa biographie est assez classique. Il est né à Odessa dans une famille pauvre, a accédé au poste de mécanicien naval et a longtemps travaillé comme mécanicien. Comme beaucoup de personnes de sa génération, Papanin a participé à la guerre civile. Puis il travaille dans le Nord et navigue sur des brise-glaces. Lors de l'expédition sur le Graf Zeppelin, il se trouvait sur le brise-glace Malygin.

Avant l'expédition de Papanine, l'homme avait déjà atteint le pôle Nord. Le premier à y arriver fut le Norvégien Roald Amundsen, en 1926 l'Américain Bert et enfin en 1928 l'Italien Umberto Nobile. L'organisation de la station du Pôle Nord poursuivait des objectifs complètement différents. Les explorateurs ont dû rester dans la région polaire pendant plusieurs mois et mener diverses recherches scientifiques.

Le groupe de courageux explorateurs polaires était composé de quatre personnes : outre Papanin, il comprenait l'hydrologue et biologiste Piotr Petrovich Shirshov, le géophysicien et astronome Evgeniy Konstantinovitch Fedorov et l'opérateur radio Ernst Teodorovich Krenkel. Papanin a été approuvé comme chef de l'expédition, ainsi que comme cuisinier. L'ensemble du programme scientifique de cette expédition unique a été dirigé par le célèbre explorateur polaire Otto Yulievich Schmidt.

L'expédition a été équipée pendant longtemps et avec beaucoup de soin : une tente spécialement isolée a été conçue, un équipement radio unique a été créé et des produits alimentaires spéciaux ont été développés, capables de résister à un gel sévère de 50 degrés et à des mois de stockage. Les participants ont reçu une formation approfondie. Par exemple, P.P. Shirshov a même suivi une formation médicale, puisqu'il n'y avait pas de médecin à la gare.

En mars 1937, une expédition aérienne grandiose à l'époque sur quatre bombardiers lourds conçus par A.N. Tupolev s'envola vers le nord. Le 21 mai 1937, l'expédition atterrit sur une banquise près du pôle Nord. L'équipement de la station scientifique s'est poursuivi pendant deux semaines entières et ce n'est qu'au début du mois de juin que les avions ont décollé. La banquise a commencé à se déplacer lentement vers le sud.

Au cours de la dérive, du matériel scientifique unique a été collecté. Les chercheurs ont découvert une immense crête sous-marine traversant l'océan Arctique, ont effectué des observations météorologiques et Krenkel a envoyé des rapports météorologiques au continent chaque jour à la même heure. Il s'est avéré que les régions polaires sont densément peuplées. Contrairement aux prévisions, des ours polaires, des phoques et même des phoques sont venus vers les explorateurs polaires. L'eau de l'océan Arctique s'est également révélée saturée de plancton.

La dérive de cette station scientifique s'est poursuivie pendant deux cent soixante-quatorze jours. En février 1938, la taille de la banquise avait tellement diminué que les explorateurs polaires durent être expulsés. La célèbre épopée de leur salut commença. A cette époque, la station se trouvait dans la mer du Groenland et se rapprochait des eaux chaudes de l'océan Atlantique.

Le petit navire de chasse « Murmanets » fut le premier à se rendre à la station dérivante. Il entra courageusement dans la glace, mais fut bientôt piégé et emporté dans l'océan Atlantique. Le dirigeable "SSSR-B6", qui a décollé à pleine vitesse, s'est écrasé, s'écrasant sur une montagne près de la ville de Kandalaksha. Deux sous-marins ont également été envoyés dans les glaces, mais ils n'auraient pas pu faire surface dans la zone de dérive.

Ce n'est que le 19 février que deux puissants brise-glaces, le Taimyr et le Murman, ont pu s'approcher de l'expédition. Un petit avion monomoteur a été lancé depuis le Taimyr, qui a été le premier à atteindre la banquise à la dérive. Il était piloté par le célèbre pilote polaire Vlasov.

Le lendemain, des brise-glaces se sont approchés de la gare. Les explorateurs polaires se sont d'abord déplacés vers le Taimyr, puis de là à bord de l'Ermak, arrivé à temps à cette époque, le grand-père de la flotte de brise-glaces russes. Il était censé livrer les explorateurs polaires à Leningrad. Cependant, tout à coup, le capitaine de l'Ermak reçut l'ordre de se rendre à Tallinn. Tout le monde à bord du navire était perplexe quant à la raison pour laquelle il était nécessaire d'entrer dans la capitale de l'Estonie.

Ce n'est que plusieurs années plus tard que l'on apprit que le tristement célèbre procès de Boukharine avait lieu à Moscou ces jours-ci, et Staline exigea que la réunion des explorateurs polaires ait lieu après celui-ci. En effet, la rencontre de héros courageux s’est transformée en une fête nationale. Ils ont reçu des prix d'État et sont devenus des héros de l'Union soviétique.

Après cela, Papanin a travaillé comme chef de la route maritime du Nord et, après la guerre, il a travaillé dans le système de l'Académie des sciences.

Tiré de http://vissrf.com/?p=35

Passer des agents de sécurité aux explorateurs polaires

Héros des temps cruels

Peu de gens savent que le célèbre explorateur polaire Ivan Papanin était... un agent de sécurité à l'époque où des dizaines de milliers de dissidents étaient exterminés dans la péninsule de Crimée. Et pourtant, le légendaire Crimée est entré dans l’histoire en tant que créateur de la flotte de recherche la plus puissante du monde, ce qui a fait de l’URSS le leader incontesté dans l’étude de l’océan mondial.

Ivan Dmitrievich Papanin appartenait à la catégorie de personnes que l'on appelle habituellement les pépites. Il est né le 26 novembre 1894 à Sébastopol dans la famille d'un marin du port, qui menait une existence semi-mendiante, n'ayant même pas de maison propre. Ils se sont blottis dans une étrange structure de 4 murs, dont deux tuyaux, essayant de gagner au moins un centime en aidant leur mère à subvenir aux besoins de sa famille. Ivan, l'aîné des enfants, a particulièrement souffert. Le garçon a bien étudié, a été le premier de la classe dans toutes les matières, pour lesquelles il a reçu une offre de poursuivre ses études aux frais de l'État. Mais les impressions d'une enfance pauvre et privée de droits deviendront décisives dans la formation de sa personnalité et de son caractère.

À la tête du mouvement partisan

L'événement le plus frappant, selon Papanin lui-même, fut le soulèvement des marins sur l'Ochakov en 1905. Il admirait sincèrement le courage des marins qui allaient vers une mort certaine. C’est alors que se forme en lui le futur révolutionnaire convaincu. A cette époque, il apprend un métier et travaille dans les usines de son Sébastopol natal. À l'âge de 16 ans, Ivan Papanin figurait parmi les meilleurs ouvriers de l'usine de production d'appareils de navigation de Sébastopol. Et à l'âge de 18 ans, comme le plus compétent, il a été sélectionné pour poursuivre ses travaux à l'usine de construction navale de Revel (aujourd'hui Tallinn). Au début de 1915, Ivan Dmitrievich est enrôlé dans la marine en tant que spécialiste technique. En octobre 1917, avec d’autres ouvriers, il se range du côté des Gardes rouges et se lance à corps perdu dans le travail révolutionnaire. De retour de Revel à Sébastopol, Papanine a participé ici activement à l'établissement du pouvoir soviétique. Après l'occupation de la Crimée par les troupes allemandes sur la base du traité de Brest-Litovsk, Ivan entre dans la clandestinité et devient l'un des dirigeants du mouvement partisan bolchevique de la péninsule. Les professionnels révolutionnaires Mokrousov, Frunze, Kun lui confient des tâches secrètes et difficiles. Au fil des années, il a traversé toutes les difficultés imaginables : « des conduites d’incendie, d’eau et de cuivre ».

En août 1920, un groupe de communistes et de spécialistes militaires de l'Armée rouge, dirigé par A. Mokrousov, débarqua en Crimée. Leur tâche était d'organiser la guerre partisane en Crimée. Papanin a également rejoint Mokrousov. L'armée rebelle qu'ils ont rassemblée a porté de sérieux coups à Wrangel. Les Gardes blancs durent retirer leurs troupes du front. Pour détruire les partisans, des unités militaires de Feodosia, Sudak, Yalta, Alushta et Simferopol ont commencé à encercler la forêt. Cependant, les détachements de partisans ont réussi à sortir de l'encerclement et à se retirer dans les montagnes. Il fallait contacter le commandement, rendre compte de la situation et coordonner ses plans avec le quartier général du Front Sud. Il fut décidé d'envoyer une personne fiable en Russie soviétique. Le choix s'est porté sur I.D. Papanin.

Dans la situation actuelle, il n’était possible d’accéder à la Russie que via Trébizonde. Il était possible de convenir avec les passeurs que, pour mille roubles Nikolaev, ils transporteraient la personne sur la rive opposée de la mer Noire. Le voyage s'est avéré long et dangereux. Il réussit à rencontrer le consul soviétique qui, dès la première nuit, envoya Papanin sur un grand navire de transport à Novorossiysk. Et déjà à Kharkov, il fut reçu par le commandant du Front Sud, M.V. Frunze. Ayant reçu l'aide nécessaire, Papanin commença à préparer le voyage de retour. À Novorossiysk, il fut rejoint par le futur écrivain célèbre Vsevolod Vishnevsky.

Nous étions en novembre, la mer était constamment agitée, mais il n'y avait pas de temps à perdre. Une nuit, les parachutistes ont pris la mer sur les navires « Rion », « Shokhin » et le bateau où se trouvait Papanin. Ils ont marché dans le noir, les lumières éteintes, dans des conditions de violente tempête. Le bateau a longtemps tourné en rond, à la recherche de « Rion » et « Shokhin » dans l'obscurité, mais, convaincu de la futilité de la recherche, il s'est dirigé vers la Crimée. En chemin, nous avons croisé le navire de la Garde blanche « Three Brothers ». Pour empêcher l'équipage de signaler le débarquement, le propriétaire du navire et son compagnon... ont été pris en otage, et l'équipage a reçu un ultimatum : ne pas s'approcher du rivage pendant 24 heures. La tempête incessante a épuisé tout le monde. Dans l'obscurité, nous nous approchons du village de Kapsikhor. Ils ont traîné toute la cargaison à terre. Réapprovisionné en résidents locaux, le détachement de Mokrousov et Papanin s'est dirigé vers Alouchta, désarmant en cours de route les gardes blancs en retraite. A l'approche de la ville, les partisans rouges rejoignent des unités de la 51e division du front sud.

Le commissaire qui avait honte

Après la défaite de la dernière armée du mouvement blanc - l'armée de Wrangel - Papanin fut nommé commandant de la Commission extraordinaire de Crimée (Tchéka). Au cours de ce travail, il a reçu de la gratitude pour avoir sauvé les objets de valeur confisqués.

Inutile de dire ce qu'est la Tchéka, surtout en Crimée. Cette organisation s'est vu confier ici une mission extrêmement importante : détruire physiquement les restes des Blancs, la fleur des officiers russes. Malgré les promesses de Frunze de leur sauver la vie après avoir déposé les armes, environ 60 000 personnes ont été abattues, noyées ou enterrées vivantes.

Malheureusement, il est difficile de retracer la transformation de la vision du monde de Papanine au cours des terribles années de la révolution. Mais, sans aucun doute, ces événements sanglants ont laissé de nombreuses cicatrices dans son cœur. En tant que commandant de la Tchéka, il a tout vu et tout connu, mais il n'a rien écrit ni dit à ce sujet nulle part et jamais. Il n’écrivait pas, et il ne pouvait pas écrire, car sinon il aurait été transformé en « poussière de camp », comme plusieurs milliers de ses camarades.

Bien sûr, Ivan Dmitrievich, étant par nature une personne joyeuse et amicale, consciencieuse et humaine, ne pouvait s'empêcher de penser à ce qui se passait. Il est curieux que ce soit Papanin qui soit devenu le prototype du marin Shvandi dans la pièce du dramaturge K. Trenev « Yarovaya Love ». Bien entendu, il a comparé les idéaux réclamés par les bolcheviks et ce qui s'est passé dans la vie réelle sous ses yeux et avec sa participation. Il a tiré des conclusions et a décidé de prendre une mesure inattendue, qui ne peut s'expliquer que par un changement de point de vue sur ce qui se passait. Il a sérieusement décidé de s'éloigner de la politique et de la révolution et de s'engager dans la science.

Sans recevoir de connaissances particulières, après avoir parcouru le chemin épineux de l'auto-éducation, il atteindra des sommets scientifiques importants. Ainsi, la « première » vie de Papanine fut consacrée à la révolution et la « seconde » à la science. Ses idéaux se sont noyés dans le sang de la Terreur rouge bolchevique et, conscient de sa culpabilité et de son repentir, il décide de se dissocier de la violence révolutionnaire. Cependant, au cours des quatre années suivantes, Papanin n'a pas pu trouver sa place au sens propre et figuré du terme.

Le destin a décrété qu'à l'avenir, I.D. Papanine sera traité avec bienveillance par Staline, étant toujours à ses yeux. Pour Papanin, la « seconde moitié » de la vie est beaucoup plus longue – jusqu'à 65 ans. Il devient commandant militaire du Comité exécutif central ukrainien à Kharkov. Cependant, par la volonté du destin, il se retrouva de nouveau au Conseil militaire révolutionnaire de la flotte de la mer Noire en tant que secrétaire et, en avril 1922, il fut transféré à Moscou en tant que commissaire du département administratif du Glavmortekhkhozupra. L'année suivante, déjà démobilisé, il entre travailler dans le système du Commissariat du Peuple aux Postes et Télégraphes en tant que chef d'entreprise et chef de la Direction centrale de la sécurité paramilitaire.

Papanin change constamment d'emploi et de lieu de résidence. C'est comme si quelque chose le tourmentait, pour une raison quelconque, son âme lui faisait mal, il cherchait son réconfort et une activité où elle trouverait la paix, aurait l'opportunité de se détacher temporairement de ce qu'elle a vécu, reprendrait ses esprits et sa silhouette. tout est sorti. Et le Nord est devenu un tel endroit pour lui. Ici, en 1925, Papanin a commencé à construire une station de radio en Yakoutie et s'est révélé être un excellent organisateur et simplement une personne de confiance pour résoudre des problèmes complexes et qui ne vous laissera jamais tomber, même dans les conditions les plus difficiles. C'est pour ces qualités que le Politburo du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union le nomma en 1937 à la tête de la station polaire SP-1.

Le chemin vers le Nord est le chemin vers soi

Pour la Russie soviétique, l’ouverture d’une navigation permanente sur la route maritime du Nord était de la plus haute importance. À cet effet, un département spécial a même été créé - Glavsevmorput. Mais pour exploiter la route, il a fallu mener une série de recherches scientifiques multiformes dans l'Arctique : identifier la présence de courants sous-marins, les trajectoires de dérive des glaces, le moment de leur fonte, et bien plus encore. Pour résoudre ces problèmes, il a fallu débarquer une expédition scientifique directement sur la banquise. L'expédition a dû travailler longtemps sur la glace. Le risque de mourir dans ces conditions extrêmes était très élevé.

Peut-être qu’aucun événement entre les deux guerres mondiales n’a attiré autant d’attention que la dérive des « Papanin Four » dans l’Arctique. Les travaux scientifiques sur la banquise ont duré 274 jours et nuits. Au début, il s'agissait d'un immense champ de glace de plusieurs kilomètres carrés, et lorsque les Papanins en furent retirés, la taille de la banquise atteignait à peine la surface d'un terrain de volley-ball. Le monde entier a suivi l'épopée des explorateurs polaires, et tout le monde ne voulait qu'une chose : le salut des hommes.

Après cet exploit, Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov et Piotr Shirshov sont devenus des héros nationaux et sont devenus un symbole de tout ce qui est soviétique, héroïque et progressiste. Si vous regardez les images d’actualités montrant comment Moscou les a accueillis, vous comprendrez clairement la signification de ces noms à cette époque. Après la réception de gala à Moscou, des dizaines, des centaines, des milliers de réunions ont eu lieu dans tout le pays. Les explorateurs polaires ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. C'était le deuxième prix de ce type décerné à Papanin - il a reçu le premier au début de la dérive.

C’était en 1938, une année terrible pour le pays. A cette époque, des milliers de personnes ont été détruites, la plupart constituant l’élite intellectuelle du peuple. Le critère des représailles était une chose : la capacité d’opposer une résistance non seulement active, mais aussi passive au régime totalitaire. Ils ont traité avec une détermination particulière ceux qui ont établi le pouvoir soviétique, les bolcheviks de la première conscription. Il n'y a rien d'étonnant à cela : la vieille garde aurait pu être la première à s'opposer à la révision des enseignements marxistes-léninistes et a donc été sujette à la destruction. Et Papanine aurait été parmi ces victimes s’il n’avait pas quitté la Tchéka en 1921.

Papanin a vécu encore 40 ans, rempli d'activités, d'événements et de gens. Après avoir dérivé dans l'Arctique, il devient premier adjoint puis chef de la Grande Route maritime du Nord. Des tâches d'une énorme importance nationale lui incombèrent. Depuis le début de la guerre, il construit un nouveau port à Arkhangelsk, simplement nécessaire pour recevoir les navires transportant des marchandises des États-Unis en prêt-bail. Il s'occupe de problèmes similaires à Mourmansk et en Extrême-Orient.

Après la guerre, Ivan Dmitrievich a de nouveau travaillé sur la principale route maritime du Nord, puis a créé la flotte scientifique de l'Académie des sciences de l'URSS. En 1951, il est nommé chef du Département des travaux expéditionnaires maritimes sous l'appareil du Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS.

Les mérites de Papanin ont été appréciés. Peu de gens avaient une telle « iconostase » de récompenses comme la sienne. En plus de deux titres de Héros de l'Union soviétique, 9 Ordres de Lénine et de nombreux autres ordres et médailles, non seulement soviétiques, mais aussi étrangers. Il a également reçu le grade militaire de contre-amiral et de scientifique - docteur en sciences géographiques.

Probablement, une personne exceptionnelle à n'importe quelle époque historique et dans toutes les circonstances de la vie est capable de réaliser des opportunités potentielles. Le contour extérieur des événements, le cadrage du destin peuvent être différents, mais le côté intérieur, décisif, reste constant. Premièrement, cela concerne les efforts visant à atteindre les objectifs fondamentaux, et deuxièmement, la capacité de rester une personne dotée de principes moraux élevés dans toutes les conditions historiques. La vie de Papanin en est une confirmation claire.

I.D. est mort Papanine en janvier 1986. Son nom est immortalisé trois fois sur une carte géographique. Les eaux des mers polaires sont sillonnées par des navires qui portent son nom. Il est citoyen d'honneur de Sébastopol, sa ville natale, dont l'une des rues porte le nom de Papanin.

Sergueï Chennyk

Réimprimé ici du site http://www.c-cafe.ru/days/bio/21/papanin.php

Essais :

La vie sur la banquise. Agenda. Éd. 7ème. M., 1977 ;

Glace et feu. M., 1977.

Littérature:

Des gens aux exploits immortels. Livre 2. Éd. 4ème. M., 1975.

Processus biologiques dans les eaux intérieures [au 70e anniversaire de I. D. Papanin]. M.-L., 1965.

Kremer V. A. Ivan Dmitrievich Papanin. - "Météorologie et hydrologie", 1964.

Le 26 novembre 1894, naissait l'un des principaux chercheurs de l'Arctique, pionnier de l'étude et du développement du pôle Nord, Ivan Dmitrievich Papanin. Il a vécu une vie assez longue - 91 ans. Papanin est décédé le 30 janvier 1986, il y a exactement 30 ans. Au cours des années de sa vie, Ivan Papanin a reçu de nombreux prix, dont celui de devenir à deux reprises Héros de l'Union soviétique, ainsi que neuf Ordres de Lénine. En outre, il avait le grade de contre-amiral et le diplôme scientifique de docteur en sciences géographiques. Il a acquis une grande renommée en 1937, lorsqu'il a dirigé une expédition au pôle Nord. Pendant 274 jours, quatre travailleurs intrépides de la station SP-1 ont dérivé sur la banquise et ont surveillé le champ magnétique terrestre, ainsi que les processus qui se sont produits dans l'atmosphère de l'océan Arctique.

Ivan Dmitrievich Papanin est né à Sébastopol. Son père était marin dans le port, c'est pourquoi le garçon a passé toute sa vie près de la mer ; dès l'adolescence, il a commencé à travailler, après avoir terminé seulement la 4e année de l'école primaire. Déjà en 1908, il partit travailler à l'usine de Sébastopol pour la production d'instruments de navigation. A cette occasion, il dira plus tard, avec les mots de Tchekhov : « Quand j’étais enfant, je n’ai pas eu d’enfance. » En 1912, Papanin, en tant que l'un des meilleurs ouvriers de l'entreprise, fut transféré au chantier naval de Reval (aujourd'hui Tallinn) et en 1914, il fut appelé au service militaire. Au même moment, Ivan Papanin se retrouva de nouveau en Crimée, où il fut envoyé pour servir dans la flotte de la mer Noire. En 1918-1920, il participe à la guerre civile en Ukraine et en Crimée (organisation de groupes rebelles et sabotage). Depuis 1920, il était commissaire à la direction opérationnelle auprès du commandant des forces navales et des forces du front sud-ouest. À partir de novembre 1920, il servit comme commandant de la Tchéka de Crimée et travailla comme enquêteur. En 1921, il fut muté à Kharkov en tant que commandant militaire du Comité exécutif central ukrainien, après quoi, de juillet 1921 à mars 1922, il travailla comme secrétaire du Conseil militaire révolutionnaire de la flotte de la mer Noire.

Deux ans plus tard, une promotion s'ensuit et il est transféré à Moscou, où le jeune agent de sécurité s'occupe des questions postales, puis dirige la Direction centrale de la sécurité paramilitaire. Son travail en Yakoutie était également lié aux communications, où il supervisait la construction de stations de radio. Alors qu'il était encore dans la capitale, en 1923-1925, il réussit à suivre une formation aux cours supérieurs de communication, et c'est après leur achèvement qu'il se rendit en Yakoutie.

Les activités d'Ivan Papanin en 1932-1935 étaient également associées au fait d'être à l'extrême limite de la terre. En 1932-1933, il dirigea la station polaire de Tikhaya Bay, située sur la Terre François-Joseph, et en 1934-1935, il travailla à la station située au cap Chelyuskin. Autrement dit, il a dû travailler dans des conditions très difficiles. Cependant, c’est à ce moment-là que Papanin est probablement tombé définitivement et irrévocablement amoureux de l’Arctique.

Plus tard, des épreuves encore plus difficiles attendaient Ivan Dmitrievich. En 1937-1938, il s'est produit quelque chose qui a rendu Papanin célèbre dans notre pays et dans le monde. Il a dirigé la première station dérivante au monde, le Pôle Nord. Les résultats scientifiques obtenus dans une dérive unique furent présentés par lui à l'Assemblée générale de l'Académie des sciences de l'URSS le 6 mars 1938 et furent très appréciés des spécialistes. Le travail de la station dérivante a réellement permis de collecter de nombreuses informations importantes et nouvelles sur la rude région arctique. Pour leur travail dévoué dans les conditions difficiles de l'Arctique, tous les membres de cette célèbre expédition ont été nominés pour le titre de Héros de l'Union soviétique. Dans le même temps, Papanin et Krenkel, opérateur radio de la station, ont reçu le diplôme de docteur en sciences géographiques.

Fin 1939 - début 1940, Ivan Papanin organisa avec succès une expédition pour sauver le brise-glace Georgiy Sedov de la captivité des glaces après une dérive de 812 jours. Pour une expédition réussie pour sauver le brise-glace, Ivan Dmitrievich a été nominé pour la deuxième fois au titre de Héros de l'Union soviétique. Il convient de noter que de 1939 à 1946, il a dirigé la principale route maritime du Nord. Papanin a occupé le poste de chef de la principale route maritime du Nord et de représentant autorisé du Comité de défense de l'État pour le transport dans le Nord tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Son travail à la tête de la principale route maritime du Nord était important dans les années d'avant-guerre, car il permettait de résoudre de nombreux problèmes liés au transport de marchandises le long de la route maritime du Nord. Au cours des premières années à ce poste élevé, il accorda une grande attention à la construction de puissants brise-glaces dans le pays et au développement de la navigation dans l'Arctique. Pendant la guerre, il organise avec succès la réception et le transport vers le front de marchandises militaires arrivant par voie maritime en URSS en provenance des États-Unis et de la Grande-Bretagne, pour lesquelles il reçoit le grade de contre-amiral en 1943.

Dans les années d'après-guerre, Papanin s'est progressivement retiré de la pratique. Il a pris sa retraite en 1949 en raison d'une maladie cardiaque (il souffrait d'angine de poitrine). Dans le même temps, il n'abandonne pas ses activités scientifiques théoriques. De 1949 à 1951 il était directeur adjoint de l'Institut d'océanologie de l'Académie des sciences de l'URSS pour les expéditions. De 1951 jusqu'à la fin de sa vie, Ivan Dmitrievich Papanov a dirigé le département des travaux expéditionnaires maritimes au Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS. Parallèlement, depuis 1965, il était également directeur de l'Institut de biologie des eaux intérieures de l'Académie des sciences de l'URSS, situé dans le village de Borok. Il a également été président de la branche moscovite de la Société géographique de l'Union soviétique.

Ivan Dmitrievich Papanin est décédé le 30 janvier 1986 d'une insuffisance cardiaque chronique à un âge assez avancé - 91 ans. Il a été enterré à Moscou au cimetière de Novodievitchi. Au cours de sa vie, il a réussi à devenir citoyen d'honneur de quatre villes à la fois - son Sébastopol natal, ainsi qu'Arkhangelsk, Mourmansk et Lipetsk, et même une région - Yaroslavl. Un cap situé à Taimyr, des montagnes de l'Antarctique et de l'océan Pacifique, ainsi qu'une île de la mer d'Azov portent son nom. Les rues d'un certain nombre de villes de l'Union soviétique portent également le nom de Papanin.

Faits biographiques intéressants

Ivan Dmitrievich Papanin est un académicien sans éducation. À une certaine époque, il n'avait même pas reçu d'enseignement secondaire : le garçon n'avait étudié à l'école primaire que 4 ans. La plante est devenue une véritable « école de vie » pour le célèbre explorateur polaire. Ce n'est qu'en travaillant au Commissariat du Peuple aux Communications que Papanin a obtenu son diplôme des cours supérieurs de communication. Cependant, le manque d'éducation ne l'a pas empêché de devenir docteur en sciences en 1938 : il a obtenu ce diplôme pour les résultats obtenus dans le cadre des travaux de la station SP-1. Par la suite, il a pu devenir académicien de l'Académie des sciences de l'URSS, ainsi que directeur adjoint de l'Institut d'océanologie de l'Académie des sciences de l'URSS pour les expéditions et directeur de l'Institut de biologie des eaux intérieures de l'Académie des sciences de l'URSS. Tout le monde ne peut pas atteindre un tel succès avec une éducation appropriée. On peut en dire autant de son grade militaire. Papanin est devenu contre-amiral en 1943. Avant cela, il n'était qu'un simple marin pendant la Première Guerre mondiale et n'avait reçu aucune formation militaire particulière.

Explorateur polaire n°1

Les travaux de la première station dérivante soviétique "SP-1" (Pôle Nord-1) ont marqué le début d'une étude systématique des régions de haute latitude du bassin polaire dans l'intérêt de la navigation, de l'hydrologie et de la météorologie. La dérive de la station, débutée le 6 juin 1937, dura 9 mois (274 jours) et se termina le 16 février 1938 dans la mer du Groenland. Pendant ce temps, la banquise sur laquelle se trouvait la station a flotté sur 2 100 kilomètres. Les participants de cette expédition polaire, dans des conditions de travail incroyablement difficiles, ont réussi à collecter et à systématiser des documents uniques sur la nature des hautes latitudes de l'océan Arctique. Cette expédition a réuni le chef Ivan Papanin, l'opérateur radio Ernst Krenkel, le météorologue et géophysicien Evgeny Fedotov et l'hydrobiologiste et océanographe Peter Shirshov.

Peut-être qu’aucun événement survenu dans l’intervalle des deux guerres mondiales n’a autant attiré l’attention du public que la dérive des « Papanin Four » dans l’Arctique. Initialement, ils dérivaient sur une immense banquise dont la superficie atteignait plusieurs kilomètres carrés. Cependant, une fois l’expédition terminée, la taille de la banquise ne dépassait plus la taille d’un terrain de volley-ball. À ce moment-là, le monde entier observait le sort des explorateurs polaires soviétiques, ne leur souhaitant qu'une chose : revenir vivants de cette expédition.

"Papanintsie"

L’exploit des quatre « Papaninites » a été immortalisé de différentes manières en Union soviétique. Ainsi, en 1938, une série de timbres-poste fut émise, dédiée à l'expédition SP-1. La même année, le livre «La vie sur la banquise» est publié, écrit par Papanin lui-même. En outre, pendant plusieurs années, tous les garçons soviétiques ont joué à « Papanitsev » et ont conquis le pôle Nord, ce qui s'est reflété dans la littérature de ces années (par exemple, dans « La fleur aux sept fleurs » de Valentin Kataev, 1940). En 1995, la Russie a émis une pièce commémorative d'une valeur de 25 roubles, dédiée au travail de l'expédition SP-1.

Basé sur des matériaux provenant de sources ouvertes.

Ivan Papanin est né le 14 (26) novembre 1894 à Sébastopol dans la famille d'un marin qui travaillait dans le port. Toute son enfance et sa jeunesse se sont déroulées près de la mer. Diplômé de quatre années d'école primaire. En 1908, il part travailler à l'usine de Sébastopol pour la production d'instruments de navigation. Ivan Papanin a fait ses preuves dans la production et, en 1912, il a été transféré à l'usine de construction navale de Reval (Tallinn).

Au début de la Première Guerre mondiale, Papanin fut appelé au service militaire et se retrouva de nouveau dans sa Crimée natale, dans la flotte de la mer Noire. 1918-1920 - participant actif à la guerre civile en Ukraine et en Crimée. Depuis 1920 - Commissaire aux opérations auprès du commandant des forces navales et des forces du front sud-ouest. Depuis la fin de 1920 - commandant de la Tchéka de Crimée. De juillet 1921 à mars 1922, Papanin travailla comme secrétaire du Conseil militaire révolutionnaire de la flotte de la mer Noire.

En 1924, il s'installe à Moscou, où il travaille sur les questions de communication, et c'est ici qu'il obtient son diplôme des cours supérieurs de communication. Après avoir obtenu son diplôme, il est allé travailler en Yakoutie.

Depuis 1932, Papanin était à la tête de la station polaire de la baie de Tikhaya sur la Terre François-Joseph et depuis 1934, à la station du cap Chelyuskin.

En 1937-1938, Ivan Dmitrievich Papanin devient le chef de la première station dérivante au monde, le Pôle Nord. Cet événement l’a élevé au rang de l’une des personnalités les plus célèbres de notre pays et du monde.

Cette expédition a ajouté des données scientifiques uniques aux connaissances sur l'Arctique et sa nature. Les résultats des travaux de la station et leur dérive furent rapportés à l'Assemblée générale de l'Académie des sciences de l'URSS le 6 mars 1938. L'évaluation des activités de l'expédition était très élevée. Pour leur travail héroïque dans les conditions difficiles de l'Arctique, tous les participants à la dérive polaire ont été nominés pour le titre de Héros de l'Union soviétique. La communauté scientifique a également hautement apprécié leurs réalisations. Papanin et l'opérateur radio Ernst Krenkel ont obtenu un doctorat en sciences géographiques.

Fin 1939 - début 1940, tout le pays a assisté au sauvetage du brise-glace Georgy Sedov, qui avait dérivé pendant 812 jours, de la captivité des glaces. Ivan Papanin a dirigé les opérations de sauvetage, qui ont été menées à bien. Ivan Dmitrievich a été nominé pour la deuxième fois au titre de Héros de l'Union soviétique.

De 1939 à 1946, Papanin a dirigé la principale route maritime du Nord et a également été nommé commissaire du Comité de défense de l'État pour les transports dans le Nord.

Pendant les années de guerre, elle a reçu et transporté avec succès des marchandises militaires vers le front, qui étaient livrées à l'URSS en provenance des États-Unis et de la Grande-Bretagne. Parallèlement à ces travaux, il a supervisé la construction de chantiers navals portuaires à Arkhangelsk, Mourmansk et sur la côte extrême-orientale. En 1943, il reçut le grade militaire de contre-amiral.

Après la victoire sur l'Allemagne nazie, Ivan Dmitrievich a commencé à s'éloigner du travail pratique et à se concentrer davantage sur la science. Cela était dû à une détérioration de la santé (Papanin souffrait d'une maladie cardiaque). En 1949, pour des raisons de santé, il prend sa retraite mais continue à travailler. Il devient directeur adjoint de l'Institut d'océanologie de l'Académie des sciences de l'URSS pour les expéditions. Depuis 1951, il dirigeait le département des travaux expéditionnaires maritimes au Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS. Parallèlement, Papanin était à la tête de la branche moscovite de la Société géographique de l'URSS.

Ivan Dmitrievich Papanin est décédé le 30 janvier 1986. La cause du décès était une insuffisance cardiaque chronique. Il avait 91 ans. Il a été enterré au cimetière de Novodievitchi.

Les pages glorieuses de la biographie d'Ivan Dmitrievich Papanin sont entrées à jamais dans l'histoire russe et mondiale. Il est citoyen d'honneur de Sébastopol, Arkhangelsk, Mourmansk et Lipetsk. La République de Crimée et la région de Iaroslavl l'ont également inscrit sur la liste de leurs résidents honoraires. Un cap situé à Taimyr, des montagnes de l'Antarctique, une montagne sous-marine de l'océan Pacifique et une île de la mer d'Azov portent le nom d'Ivan Papanin.

Ivan Papanin est né à Sébastopol le 26 novembre 1894. Son père était marin au port. Il gagnait très peu et la grande famille Papanin souffrait de pauvreté. Ils vivaient dans une cabane de fortune à Apollonova Balka, située du côté Korabelnaya de la ville. Ivan Dmitrievich a rappelé son enfance comme suit : « Tchekhov a une phrase amère : « Je n'ai pas eu d'enfance en tant qu'enfant ». C'est la même chose pour moi." Chacun des enfants Papanin, dès son plus jeune âge, a essayé de gagner au moins un centime par lui-même en aidant ses parents.

À l'école, Ivan a étudié « excellent », mais en raison de sa situation financière difficile, après avoir obtenu son diplôme de quatrième année en 1906, il a abandonné ses études et a obtenu un emploi à l'usine de Sébastopol en tant qu'apprenti tourneur. Le garçon intelligent maîtrisa rapidement ce métier et fut bientôt considéré comme un ouvrier qualifié. À l'âge de seize ans, il pouvait démonter et assembler de manière autonome un moteur de toute complexité. En 1912, Ivan, parmi d'autres ouvriers compétents et prometteurs, fut enrôlé dans le personnel de l'usine de construction navale de la ville de Revel (actuellement Tallinn). Dans un nouvel endroit, le jeune homme a appris un certain nombre de nouvelles spécialités, qui lui sont ensuite devenues très utiles.

Au début de 1915, Ivan Dmitrievich fut appelé à servir. Il a rejoint la flotte de la mer Noire en tant que spécialiste technique. Deux ans plus tard, une révolution éclate et Ivan Dmitrievich, alors âgé de vingt-trois ans, n'hésite pas à rejoindre les rangs de l'Armée rouge. Peu de temps après, il est nommé chef des ateliers de blindés de la 58e armée. Au cours du difficile été de 1919, Ivan Dmitrievich réparait des trains blindés endommagés. Dans une gare abandonnée, il réussit à organiser un grand atelier. Après cela, le jeune homme a travaillé comme commissaire du quartier général des forces fluviales et maritimes du front sud-ouest.

Après le retrait des principales forces des Gardes blanches en Crimée, Papanine, entre autres, fut envoyé par la direction du front pour organiser le mouvement partisan derrière les lignes ennemies. L'armée rebelle rassemblée a causé des dégâts considérables à Wrangel. Finalement, les Gardes blancs durent retirer quelques troupes du front. La forêt où se cachaient les partisans a été encerclée, mais avec des efforts incroyables, ils ont réussi à briser le cordon et à s'échapper dans les montagnes. Après cela, le commandant de l'armée insurrectionnelle, Alexei Mokrousov, a décidé d'envoyer une personne éprouvée et fiable au quartier général du front sud afin de rendre compte de la situation et de coordonner les actions ultérieures. Ivan Papanin est devenu une telle personne.

Dans la situation actuelle, il était possible de se rendre en Russie via la ville turque de Trébizonde (aujourd'hui Trabzon). Papanin a réussi à négocier avec des passeurs locaux pour le faire traverser la mer Noire. Dans un sac de farine, il a passé le poste de douane en toute sécurité. Le voyage jusqu’à Trébizonde s’est avéré long et dangereux. Déjà dans la ville, Papanin a réussi à rencontrer le consul soviétique, qui l'a envoyé dès la première nuit à Novorossiysk sur un navire de transport. Douze jours plus tard, Papanin réussit à se rendre à Kharkov et à comparaître devant Mikhaïl Frunze. Le commandant du Front Sud l'a écouté et a promis de fournir aux partisans l'assistance nécessaire. Après cela, Ivan Dmitrievich a pris le chemin du retour. Dans la ville de Novorossiysk, le futur célèbre écrivain-dramaturge Vsevolod Vishnevsky le rejoignit. Sur un bateau chargé de munitions, ils atteignirent la côte de Crimée, après quoi Papanin revint vers les partisans.

Pour avoir organisé les actions des détachements partisans derrière les lignes ennemies, Ivan Dmitrievich a reçu l'Ordre du Drapeau rouge. Après la défaite de l'armée de Wrangel et la fin de la guerre civile, Papanin a travaillé comme commandant de la Commission extraordinaire de Crimée. Durant les travaux, il a été remercié d'avoir conservé les objets de valeur confisqués. Au cours des quatre années suivantes, Ivan Dmitrievich n'a littéralement pas pu trouver sa place. À Kharkov, il servit comme commandant militaire du Comité exécutif central ukrainien, puis, par la volonté du destin, il fut nommé secrétaire du conseil militaire révolutionnaire de la flotte de la mer Noire et, au printemps 1922, il fut transféré à Moscou pour le lieu de commissaire de la Direction administrative de la Direction générale technique et économique maritime.

Malheureusement, il est extrêmement difficile de retracer le changement dans la vision du monde d’Ivan Dmitrievitch au cours de ces années terribles, au cours desquelles il a traversé toutes les difficultés imaginables et inimaginables. Sans aucun doute, les événements sanglants ont laissé de nombreuses cicatrices dans son cœur. Étant par nature une personne bienveillante, humaine et consciencieuse, Papanin a finalement pris une décision inattendue : s'engager dans la science. On peut dire qu'à partir de ce moment, il a commencé la « seconde moitié » de sa vie, qui s'est avérée beaucoup plus longue - près de soixante-cinq ans. Ivan Dmitrievitch est démobilisé en 1923 et devient chef de la sécurité au Commissariat du peuple aux communications. Lorsqu'en 1925 le Commissariat du Peuple décida de créer la première station de radio fixe dans les mines d'or d'Aldan en Yakoutie, Papanin demanda à être envoyé pour la construction. Il a été nommé chef adjoint pour les questions d'approvisionnement.

Nous avons dû nous rendre à la ville d'Aldan par la taïga isolée ; Papanin lui-même a écrit à ce sujet : « Nous sommes allés à Irkoutsk en train, puis de nouveau en train jusqu'au village de Never. Et puis encore mille kilomètres à cheval. Notre petit détachement, bien équipé, s'est déplacé sans pertes, malgré le fait que le temps était mouvementé - ils ont failli se noyer dans la rivière et ont dû riposter contre les bandits. Nous sommes arrivés sur place à peine vivants, il faisait très froid et nous avions assez faim. La station a été construite en un an au lieu des deux prévus, et Papanin lui-même a déclaré : « Au cours de l'année de travail en Yakoutie, je suis passé d'un habitant du sud à un nordiste convaincu. C’est un pays tout à fait spécial qui emmène une personne sans laisser de trace. »

De retour dans la capitale, Ivan Dmitrievich, avec seulement quatre années d'école primaire derrière lui, entre à l'Académie de planification. Cependant, il n'a jamais terminé le cours complet à l'académie - en 1931, l'Allemagne s'est tournée vers l'Union soviétique pour obtenir l'autorisation de visiter la partie soviétique de l'Arctique à bord de l'immense dirigeable Graf Zepelin. L'objectif officiel était de clarifier la localisation des îles et des archipels et d'étudier la répartition de la couverture de glace. L'URSS n'a accepté qu'une seule condition : que des scientifiques russes participeraient également à cette expédition et que des copies des données obtenues à la fin du voyage seraient transférées à l'Union soviétique. La presse mondiale a fait grand bruit à propos de ce vol. L'Institut de l'Arctique a organisé un voyage en Terre François-Joseph pour le brise-glace Malygin, qui devait rencontrer le dirigeable allemand dans la baie de Tikhaya et échanger du courrier avec lui. L'aspirant explorateur polaire Papanin, en tant qu'employé du Commissariat du peuple aux services postaux, dirigeait le bureau de poste de Malygin.

"Malygin" a atteint la baie de Tikhaya, où se trouvait la station soviétique, le 25 juillet 1931. Les participants à l'expédition ont été accueillis par la première équipe d'explorateurs polaires, qui ont vécu ici pendant un an. Et le lendemain, à l'heure du déjeuner, le dirigeable Graf Zeppelin est arrivé ici et a atterri à la surface de la baie. Papanin a écrit : « Le dirigeable - un énorme tas oscillant - gisait sur l'eau, réagissant à tout vent, même très faible. Le processus de transfert de courrier était court. Les Allemands ont jeté leur correspondance dans notre bateau, nous leur avons remis la nôtre. Dès que le courrier a été livré au Malygin, nous l'avons démonté et distribué aux passagers, le reste des messages est resté en attente pour le continent.

Après avoir dit au revoir au dirigeable, «Malygin» a visité plusieurs îles de la Terre François-Joseph. Ivan Dmitrievich a volontiers participé à tous les débarquements côtiers. C'est ainsi que l'écrivain Nikolai Pinegin, participant au vol de Papanin, a rappelé : « J'ai rencontré cet homme pour la première fois en 1931 dans la cabine postale de Malygin. Il me semblait qu'il avait une sorte de don pour rassembler les gens en groupes amicaux. Par exemple, avant que ceux qui voulaient chasser n'aient eu le temps d'exprimer leurs propositions, Ivan Dmitrievich avait déjà aligné les gens, les avait alignés, distribué des armes, des cartouches et annoncé les règles de la chasse collective, comme s'il n'avait fait que tirer sur les ours polaires… »

Papanin aimait le nord et a finalement décidé de rester ici. Il écrit : « N’est-il pas trop tard pour recommencer la vie à trente-sept ans ? Non, non et NON ! Il n'est jamais trop tard pour démarrer votre entreprise préférée. Et je n'avais aucun doute que l'œuvre ici deviendrait ma préférée, je sentais qu'elle était pour moi. Je n'avais pas peur des difficultés, j'en avais déjà assez vécues. Le ciel bleu et les étendues blanches se dressaient devant mes yeux, et je me souvenais de ce silence particulier qui n'avait rien de comparable. C'est ainsi qu'a commencé mon voyage d'explorateur polaire..."

Alors qu'il se trouvait encore dans la baie de Tikhaya, Papanin, après avoir soigneusement examiné la station polaire, est arrivé à la conclusion qu'elle devait être agrandie. Il a partagé ses réflexions avec le chef de l'expédition, le célèbre explorateur polaire Vladimir Wiese, qui lui a proposé ses services. Après son retour de l'expédition, Wiese a recommandé la candidature d'Ivan Dmitrievich au directeur de l'Institut arctique, Rudolf Samoilovich, ce qui a abouti à la nomination de Papanin à la tête de la station de la baie de Tikhaya. Il convient de noter que cette station a reçu une grande importance dans le cadre de l'événement scientifique organisé en 1932-1933, appelé la deuxième Année polaire internationale, destiné à unir les efforts des principales puissances dans l'étude des régions polaires. Il était prévu que la station de la baie de Tikhaya soit transformée en un grand observatoire proposant un large éventail de recherches.

En janvier 1932, Ivan Dmitrievich s'installe à Saint-Pétersbourg et est accepté au sein du personnel de l'Institut de l'Arctique. Il a passé des jours et des jours dans les entrepôts d'Arcticsnab, choisissant le matériel nécessaire et examinant de près le « personnel ». Au total, trente-deux personnes ont été sélectionnées pour ces travaux, dont douze assistants de recherche. Il est curieux que Papanin ait emmené sa femme avec lui pour l'hiver, ce qui était rare à cette époque. Pour livrer tout le nécessaire dans la baie de Tikhaya, le Malygin a dû effectuer deux voyages depuis Arkhangelsk. L'équipe de construction arrivée avec le premier vol s'est immédiatement mise au travail. Avant leur arrivée, la station possédait un immeuble résidentiel et un pavillon magnétique, mais bientôt une autre maison, un atelier mécanique, une station de radio, une centrale électrique et une station météo sont apparus à côté d'eux. De plus, une nouvelle maison a été construite sur l'île Rudolf, créant ainsi une branche de l'observatoire. Nikolaï Pinéguine, qui est allé voir la construction, a écrit : « Tout a été fait de manière solide, prudente, économique... Les travaux ont été parfaitement organisés et exécutés de manière extraordinaire. Le nouveau patron a réuni une équipe incroyablement bien coordonnée.

Une fois les observations stationnaires établies, les scientifiques ont commencé à observer des points éloignés de l'archipel. A cet effet, des voyages en traîneau à chiens furent entrepris dans la première moitié de 1933. Le résultat fut l'identification de plusieurs points astronomiques, la clarification des contours des détroits et des rivages et la découverte d'un éparpillement de petites îles près de l'île Rudolf, appelée Octobre. L’éminent explorateur polaire, astronome et géophysicien Evgueni Fedorov a rappelé : « La devise d’Ivan Dmitrievitch : « La science ne doit pas souffrir » a été mise en pratique de manière décisive. Il n'a pas eu de formation systématique, cependant, visitant tous les laboratoires, discutant régulièrement avec chacun de nous, il a vite compris les tâches principales, au sens des recherches menées. Il n'a pas essayé d'entrer dans les détails, mais étant par nature une personne perspicace et intelligente, il voulait savoir à quel point chaque scientifique était qualifié, à quel point il aimait son travail et à quel point il lui était dévoué. Après s’être assuré que tous les spécialistes s’efforçaient de faire leur travail le mieux possible, il n’a plus jugé nécessaire d’intervenir et a tourné toute son attention vers leur aide.

La deuxième équipe de la station de la baie de Tikhaya a été transportée par le bateau à vapeur brise-glace Taimyr en août 1933. Après avoir rendu compte à l’Institut de l’Arctique des travaux terminés, Papanin partit en vacances puis réapparut dans le bureau de Wiese. Au cours de la conversation, Vladimir Yulievich l'a informé d'une nouvelle nomination: le chef d'une petite station polaire située au cap Chelyuskin. En quatre mois, Ivan Dmitrievich a réussi à sélectionner une équipe de trente-quatre personnes et à livrer des pavillons scientifiques, des maisons préfabriquées, une éolienne, un hangar, une station de radio, des véhicules tout-terrain et bien d'autres équipements à la ville d'Arkhangelsk. Il est curieux que la plupart de ses collègues hivernants dans la baie de Tikhaya n'aient pas hésité à accompagner Papanin.

Les voyageurs partirent à l'été 1934 à bord du brise-glace Sibiryakov. Au cap Chelyuskin, il y avait de la glace côtière solide, ce qui permettait aux explorateurs polaires de débarquer directement sur la glace. Le poids total de la cargaison atteignait 900 tonnes et le tout, jusqu'au dernier kilogramme, devait être traîné sur trois kilomètres jusqu'au rivage. Ce travail a duré deux semaines. Pendant cette période, le brise-glace Litke, le remorqueur Partizan Shchetinkin, le brise-glace Ermak ainsi que le bateau à vapeur Baïkal se sont approchés du cap. Papanine a également réussi à attirer les équipages de ces navires pour les transporter. Parallèlement à la livraison des objets et des matériaux, une équipe de constructeurs a commencé à construire des pavillons scientifiques, des entrepôts, des maisons et une éolienne. Tout sauf les fourneaux était prêt fin septembre. À cet égard, afin de ne pas retarder le brise-glace, Ivan Dmitrievich, quittant le fabricant de poêles pour l'hiver, a libéré le reste des ouvriers. Tout au long de l'hiver, les chercheurs ont effectué des observations et effectué des promenades en traîneau d'une journée. Au printemps, un groupe de scientifiques s'est lancé dans un long voyage à Taimyr en traîneau à chiens, tandis que l'autre, avec Papanin, s'est déplacé le long du détroit de Vilkitsky.

Début août, la glace du détroit a commencé à bouger et le Sibiryakov a quitté Dikson avec un nouveau groupe d'hivernants. Ivan Dmitrievich était satisfait du travail accompli: un centre radio et un observatoire moderne ont été créés et les scientifiques ont accumulé du matériel précieux. Le confort et la propreté régnaient dans les pavillons et les immeubles d'habitation, grâce aux épouses de Fedorov et Papanin. À propos, Anna Kirillovna Fedorova a agi en tant que géophysicienne et organisatrice culturelle, et Galina Kirillovna Papanina en tant que météorologue et bibliothécaire. Bientôt, le bateau à vapeur brise-glace apporta une nouvelle équipe et, après avoir déchargé de la nourriture, se dirigea vers l'est vers d'autres gares. Il était censé récupérer les Papanin au retour. Il n'était pas raisonnable que deux équipes se rassemblent à une seule gare: beaucoup voulaient rentrer chez eux dans leurs familles et Ivan Dmitrievich, profitant du passage devant le cap du bateau à vapeur Anadyr, persuada le capitaine d'emmener son détachement avec lui.

Après son retour de campagne, Papanin a commencé à jouir d'une autorité bien méritée parmi les explorateurs polaires, mais la prochaine expédition d'Ivan Dmitrievich a inscrit à jamais son nom dans l'exploration des espaces arctiques. Pour l'URSS, la découverte d'une navigation permanente de navires le long de la route maritime du Nord était d'une grande importance. À cette fin, un département spécial a été créé - la Direction principale de la route maritime du Nord, ou Glavsevmorput en abrégé. Cependant, pour exploiter les lignes arctiques, il était nécessaire de mener une série de recherches scientifiques à multiples facettes - étudier les routes de dérive des glaces, les périodes de leur fonte, étudier les courants sous-marins et bien plus encore. Il a été décidé d'organiser une expédition scientifique unique et risquée, qui impliquait un travail à long terme de la part de personnes directement sur une banquise flottante.

Papanin fut nommé chef de l'expédition. Il se voit confier non seulement la préparation du matériel, des équipements et de la nourriture, mais également la construction d'une base aérienne sur l'île Rudolf. Avec sa détermination caractéristique, Ivan Dmitrievitch s’est également impliqué dans la sélection de l’équipe de la station. Cependant, parmi ses anciens compagnons, il n'a réussi à défendre qu'Evgeny Fedorov. En plus de lui, l'équipe comprenait : l'opérateur radio Ernst Krenkel et l'hydrobiologiste Piotr Shirshov.

Pendant une année entière, le personnel de la station dérivante s'est préparé au travail. Une exception n'a été faite que pour Krenkel, qui hivernait à cette époque sur Severnaya Zemlya.

Papanin a hardiment entrepris de refaire les équipements existants et d'en concevoir de nouveaux. Il a écrit : « Sans éclairage, il n’y a nulle part. Les batteries sont difficiles à prendre et peu fiables par temps froid. Fioul et essence : de combien aurez-vous besoin ? Apparemment, nous avons besoin d'un moulin à vent. Il est sans prétention, ne craint pas le gel et se casse rarement. Le seul point négatif c'est qu'il est lourd. Le plus léger pèse près de 200 kilogrammes, et pour nous même une centaine, c'est beaucoup, il est nécessaire, en raison des matériaux et de la conception, d'enlever ne serait-ce que la moitié de cette centaine. Je suis allé à Leningrad et Kharkov. Il y a déclaré : « Le poids maximum d’un moulin à vent est de 50 kilogrammes. » Ils m'ont regardé avec regret - ils ont dit que je déménageais. ... Et pourtant, les artisans de Léningrad ont établi un record : d'après le projet d'un designer de Kharkov, ils ont créé un moulin à vent pesant 54 kilogrammes.»

L'Institut des ingénieurs en nutrition publique a mis au point des ensembles spéciaux d'aliments lyophilisés, riches en calories et enrichis pour l'expédition. Tous les produits ont été scellés dans des boîtes de conserve spéciales pesant 44 kilogrammes chacune, à raison d'une boîte pour quatre personnes pendant dix jours. De plus, de puissantes stations de radio compactes ont été assemblées spécialement pour les participants et une tente unique a été développée, capable de résister à un gel de cinquante degrés. Son cadre léger en aluminium a été « habillé » de toile, puis d'une housse comprenant deux couches de duvet d'eider. Au-dessus, il y avait une couche de bâche et une couverture en soie noire. La hauteur de la "maison" était de 2 mètres, la largeur - 2,5 et la longueur - 3,7. A l’intérieur il y avait une table pliante et deux lits superposés. Un vestibule était fixé à l'extérieur de la tente, qui « gardait » la chaleur lorsque la porte était ouverte. Le sol de la tente était gonflable, d'une épaisseur de 15 centimètres. La « maison » pesait 160 kilogrammes, donc quatre hommes pouvaient la soulever et la déplacer. La tente n'était pas chauffée, la seule source de chaleur était une lampe à pétrole.

Le point de départ du vol vers le pôle était l'île Rudolf, dont l'objectif n'était qu'à 900 kilomètres. Cependant, il n'y avait qu'une petite maison pour trois personnes. Pour l'expédition aérienne, il était nécessaire de construire les aérodromes principaux et de réserve, des entrepôts pour le matériel, un garage pour les tracteurs, des locaux d'habitation et de livrer des centaines de barils de carburant. Papanin, accompagné du chef de la future base aérienne, Yakov Libin, et d'une équipe de constructeurs avec la cargaison nécessaire, se sont rendus sur l'île en 1936. Après s'être assuré que les travaux battaient leur plein, Ivan Dmitrievich est retourné sur le continent. La répétition finale pour l'exploitation de la future station dérivante eut lieu avec succès en février 1937. Une tente fut érigée à quinze kilomètres de la capitale, dans laquelle les « Papaninites » vécurent plusieurs jours. Personne ne leur rendait visite et ils entretenaient des contacts avec le monde extérieur par radio.

Le 21 mai 1937, près du pôle Nord, un grand groupe d'explorateurs polaires débarqua sur une banquise. Il a fallu deux semaines pour équiper la station, puis quatre personnes y sont restées. La cinquième créature vivante sur la banquise était un chien nommé « Vesely ». La dérive de la légendaire station "SP-1" (Pôle Nord-1) a duré 274 jours. Pendant ce temps, la banquise a flotté sur deux mille cinq cents kilomètres. Les participants à l'expédition ont fait de nombreuses découvertes scientifiques, notamment la découverte d'une crête sous-marine traversant l'océan Arctique. Il s'est également avéré que les régions polaires sont densément peuplées de divers animaux - phoques, phoques, ours. Le monde entier a suivi de près l'épopée des explorateurs polaires russes ; aucun événement survenu entre les deux guerres mondiales n'a autant attiré l'attention du grand public.

Papanin, n'étant pas un spécialiste scientifique, travaillait souvent « sur place » - en atelier et en cuisine. Il n'y avait rien d'offensant à cela : sans l'aide d'Ivan Dmitrievich, deux jeunes scientifiques n'auraient pas pu mettre en œuvre un vaste programme scientifique. De plus, Papanin a créé une atmosphère d'équipe. C'est ainsi que Fedorov a écrit à son sujet : « Dmitrich ne nous a pas seulement aidés, il a guidé et littéralement nourri ce qu'on appelle l'esprit d'équipe - la volonté d'aider un ami, la convivialité, la retenue face à un acte infructueux et un mot supplémentaire d'un voisin. En tant que leader, il a parfaitement compris la nécessité de maintenir et de renforcer la compatibilité des participants à l'expédition, consacrant toute sa force spirituelle à cet aspect de la vie.

Chaque jour, Ivan Dmitrievich prenait contact avec le continent et parlait de la progression de la dérive. L'un des derniers radiogrammes était particulièrement alarmant : « À la suite d'une tempête qui a duré six jours, dans le secteur de la gare le 1er février à huit heures du matin, le terrain a été déchiré par des fissures allant de la moitié un kilomètre à cinq kilomètres de long. Nous sommes sur un débris de 200 mètres de large et 300 mètres de long. L'entrepôt technique a été coupé, ainsi que deux bases... Il y a une fissure sous la tente d'habitation, nous déménageons dans une maison de neige. Je vais vous donner les coordonnées aujourd’hui, ne vous inquiétez pas si la connexion est perdue. La direction a décidé d'évacuer les explorateurs polaires. Avec d'énormes difficultés, le 19 février 1938, non loin des côtes du Groenland, les « Papaninites » furent retirés de la banquise à l'aide des brise-glaces « Taimyr » et « Murman » qui approchaient. Ainsi s'est terminée, selon l'éminent scientifique soviétique Otto Schmidt, l'étude géographique la plus importante du XXe siècle.

Tous les membres de l'expédition sont devenus des héros nationaux, devenant des symboles de tout ce qui est soviétique, progressiste et héroïque. Les explorateurs polaires reçurent le titre de Héros de l'Union soviétique et reçurent d'importantes promotions. Shirshov est devenu directeur de l'Institut de l'Arctique, Fedorov est devenu son adjoint, Krenkel a dirigé le département de l'Arctique, Ivan Dmitrievich est devenu chef adjoint de la principale route maritime du Nord, Otto Schmidt. Six mois plus tard (en 1939), Otto Yulievich part travailler à l'Académie des sciences et Papanin dirige la principale route maritime du Nord. Bien sûr, tant par son caractère que par son style de travail, Ivan Dmitrievich était tout le contraire du leader précédent. Cependant, au cours de ces années-là, la nouvelle organisation avait justement besoin d'une telle personne - dotée d'une énorme énergie, d'une expérience de vie et d'une capacité de percée. C’est ici que le don organisationnel de Papanin s’est véritablement révélé. Il a consacré beaucoup d'efforts au développement du Nord, organisant la vie et le travail des personnes travaillant sur le vaste territoire de l'Arctique soviétique.

En 1939, Papanine à bord du brise-glace « Staline » participa à un voyage le long de la route maritime du Nord. "Staline", après avoir parcouru toute la route jusqu'à la baie d'Ugolnaya, est revenu à Mourmansk, effectuant un double voyage pour la première fois dans l'histoire des voyages dans l'Arctique. Papanin a écrit : « En deux mois, le brise-glace a parcouru douze mille kilomètres, y compris les travaux dans les glaces pour guider les navires. Nous avons visité les principaux ports arctiques et plusieurs stations polaires, et j'ai eu l'occasion de constater leur état et de faire connaissance avec le personnel. Ce voyage s'est avéré vraiment inestimable pour moi - à partir de maintenant, je connaissais l'état des choses sans papiers ni par ouï-dire, et j'ai reçu des informations complètes sur la navigation dans l'Arctique.

Après avoir terminé la navigation de 1939, Papanin partit se reposer vers le sud, mais fut bientôt appelé à Moscou dans le cadre du début des travaux de sauvetage de l'équipage du brise-glace Georgy Sedov, dérivant dans les glaces. Le gouvernement a décidé d'envoyer en aide le brise-glace phare « Staline », qui s'est également vu confier la tâche supplémentaire de sauver le bateau brise-glace « Sedov ». Après l'achèvement urgent des réparations, le Staline quitta le port de Mourmansk le 15 décembre 1939. Le 4 janvier 1940, à 25 kilomètres de Sedov, le brise-glace tomba dans la glace épaisse. La pression de la banquise était si forte que les cadres se fissuraient. Cependant, une semaine plus tard, la compression s'est arrêtée et le Staline, profitant des fissures et des meurtrières, s'est approché du bateau à vapeur de secours le 12 janvier. Une commission spéciale a reconnu le Sedov comme étant en état de naviguer et, après un travail acharné pour libérer le navire des glaces, le brise-glace, remorquant le bateau à vapeur, a pris le chemin du retour. Le 1er février, les membres de l'expédition se retrouvent sur leur terre natale. Le titre de Héros de l'Union Soviétique a été décerné aux quinze participants de la dérive et au capitaine du « Staline » Belousov. Ivan Dmitrievich est devenu deux fois un héros.

Pendant la Grande Guerre Patriotique, Papanine a dirigé les transports dans le nord du pays avec une énergie indomptable. Il est également chargé d'organiser la livraison ininterrompue au front de matériel militaire et de matériel en provenance d'Angleterre et d'Amérique en prêt-bail. En outre, il a grandement contribué à la réorganisation du port de Petropavlovsk-Kamchatsky. Et fin 1942, une colonne de chars baptisée « Soviet Polar Explorer », créée aux dépens des explorateurs polaires, part au front. En 1943, Ivan Dmitrievich reçut le grade de contre-amiral. Le commissaire du peuple à la marine, Alexandre Afanasyev, a écrit à son sujet : « Le petit Papanin arrivait toujours avec une plaisanterie acerbe et un sourire. Il contournera tout le monde dans la zone de réception, serrera la main de tout le monde et fera un jeu de mots ou prononcera des mots chaleureux, puis sera le premier à entrer facilement dans le bureau du gouvernement. ... Dans ses reportages sur les transports, il se montrera certainement soucieux des travailleurs portuaires, des marins et des soldats, demandera le remplacement des vêtements spéciaux, augmentera la quantité de nourriture et présentera une proposition visant à récompenser les travailleurs du Grand Nord pour l'accomplissement de leurs tâches.»
Pendant ce temps, les années rappelaient Papanin. Restant joyeux et non fatigué aux yeux de ses collègues, Ivan Dmitrievich a commencé à ressentir de plus en plus de perturbations dans son corps. Au cours de la navigation dans l'Arctique en 1946, Papanin tomba avec des crises d'angine de poitrine. Les médecins ont insisté sur un traitement à long terme et, évaluant de manière réaliste ses capacités, le célèbre explorateur polaire a démissionné de son poste de chef de la principale route maritime du Nord.

Papanin considérait les deux années suivantes comme les plus ennuyeuses de sa vie. Les grandes vacances pour lui étaient les visites de ses camarades de la station dérivante - Fedorov, Krenkel et Shirshov. À l'automne 1948, Piotr Shirshov, directeur de l'Institut d'océanologie de l'Académie des sciences de l'URSS, invita Ivan Dmitrievich à devenir son adjoint à la direction des activités expéditionnaires. C’est ainsi qu’une nouvelle étape commença dans la vie de Papanine. Ses tâches consistaient notamment à commander et à superviser la construction de navires de recherche, à former des équipes d'expédition et à leur fournir du matériel et du matériel scientifique.

L’énergie et l’efficacité du travail de Papanin ont été remarquées. En 1951, il fut invité à l'Académie des sciences au poste de chef du département des travaux expéditionnaires maritimes. La tâche du département était d'assurer le fonctionnement des navires AN, qui n'étaient pas plus d'une douzaine pour naviguer dans les eaux côtières et un navire de recherche pour les voyages longue distance. Cependant, quelques années plus tard, des navires océaniques conçus spécifiquement pour la recherche scientifique ont commencé à apparaître à l'Académie des sciences de l'URSS, puis dans les instituts de recherche du Service hydrométéorologique. Sans aucune exagération, Papanin fut l'initiateur et l'organisateur de la création de la plus grande flotte de recherche au monde. En outre, le célèbre explorateur polaire a organisé un centre scientifique distinct sur la Volga et une station biologique sur le réservoir Kuibyshev, qui est ensuite devenu l'Institut d'écologie du bassin de la Volga de l'Académie des sciences de Russie.

Il faut également noter les activités d'Ivan Dmitrievich dans le village de Borok. Un jour, lui, qui aimait chasser dans la région de Yaroslavl, fut également invité à inspecter la station biologique locale. Il est né sur le site d'un ancien domaine de propriétaire foncier et était en train de mourir, mais dans le cadre de la construction du réservoir de Rybinsk, ils allaient le faire revivre. Papanin est revenu dans la capitale avec une double impression : d'une part, la station était un excellent endroit pour la recherche scientifique, de l'autre, c'était une paire de maisons en bois délabrées avec une douzaine d'employés qui s'ennuyaient. Arrivé à Borok au début de 1952, Papanin, qui dirigeait la station « à temps partiel », commença un travail actif. Son autorité dans les milieux économiques et scientifiques a permis à l’explorateur polaire de « détruire » des équipements et des matériaux rares ; les unes après les autres, des barges chargées de métal, de planches et de briques ont commencé à arriver au quai de la station.

Des bâtiments résidentiels, des bâtiments de laboratoire et des services auxiliaires ont été construits et une flotte de recherche est apparue. A l'initiative et avec la participation directe d'Ivan Dmitrievich, l'Institut de biologie des réservoirs (actuellement l'Institut Papanin de biologie des eaux intérieures) et l'Observatoire géophysique de Borok ont ​​été créés dans le village. Ivan Dmitrievich a invité de nombreux jeunes spécialistes dans cet endroit, les soutenant en leur fournissant un logement. Cependant, sa principale réalisation fut l'apparition à Borok d'un groupe de scientifiques exceptionnels - biologistes et généticiens, dont la plupart ont purgé leur peine et n'ont pas pu retourner à Moscou. Ici, ils ont eu l'opportunité de s'engager pleinement dans des activités créatives. Papanine a également ignoré les instructions de Khrouchtchev d’envoyer les gens prendre leur retraite lorsqu’ils atteignaient l’âge de 60 ans.

Grâce aux efforts d'Ivan Dmitrievich, le village était peuplé de personnes instruites et cultivées. Tout dans cet endroit était recouvert de fleurs; à l'initiative de Papanin, un groupe spécial d'aménagement paysager a été organisé, qui a réalisé un certain nombre de plantations brise-vent à grande échelle, permettant d'acclimater les plantes importées du sud. Le climat moral du village était également particulièrement intéressant : on n'entendait jamais parler de vol ici et les portes des appartements n'étaient jamais verrouillées. Et dans le train pour Moscou passant près du village, Papanin a « assommé » une réservation permanente de huit compartiments pour les employés de l'institut.

Une activité intense au cours de ses années avancées a affecté la santé de Papanin. De plus en plus souvent, il tombait malade et se retrouvait à l'hôpital. Sa première épouse, Galina Kirillovna, est décédée en 1973. Ils ont vécu en harmonie pendant près de cinquante ans, hivernant ensemble au cap Chelyuskin et dans la baie de Tikhaya. Étant une femme sensée et calme, elle a parfaitement équilibré son mari et l'a « fait descendre du ciel » dans les années d'honneur et de gloire. Pour la deuxième fois, Ivan Dmitrievich a épousé l'éditrice de ses mémoires, Raisa Vasilievna, en 1982. Le légendaire explorateur polaire est décédé quatre ans plus tard - le 30 janvier 1986 - et a été enterré au cimetière de Novodievitchi, où tous ses camarades de la célèbre dérive avaient déjà trouvé la paix.

L'académicien de l'Académie des sciences de Russie, Yuri Israel, a déclaré : « Papanin était un grand homme au cœur bon et à la volonté de fer. » Au cours de sa longue vie, Ivan Dmitrievich a écrit plus de deux cents articles et deux livres autobiographiques - « La vie sur la banquise » et « Glace et feu ». Il a reçu à deux reprises le titre de Héros de l'Union soviétique, il était titulaire de neuf Ordres de Lénine et a reçu de nombreux ordres et médailles, tant soviétiques qu'étrangères. Ivan Dmitrievich a reçu un doctorat honorifique en sciences géographiques et est devenu citoyen d'honneur d'Arkhangelsk, Mourmansk, Lipetsk, Sébastopol et de toute la région de Yaroslavl. Une île de la mer d'Azov, un cap de la péninsule de Taimyr, une montagne sous-marine de l'océan Pacifique et des montagnes de l'Antarctique portent son nom.

Basé sur des éléments du livre de Yu.K. Burlakov "Les quatre de Papanin. Des hauts et des bas" et le site Web http://odnarodyna.com.ua.

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