En quelle année a vécu Bartolomeu Dias ? Bartolomeu Dias et le Cap de Bonne-Espérance

Bartolomeu Dias (né en 1450 - disparu le 29 mai 1500) est un célèbre navigateur portugais. À la recherche d'une route maritime vers l'Inde en 1488, il fut le premier Européen à faire le tour de l'Afrique par le sud, à découvrir le cap de Bonne-Espérance et à atteindre l'océan Indien. Il fut l'un des premiers Portugais à fouler le sol brésilien...

Après leur mort, les monarques portugais se désintéressèrent pendant un certain temps de la recherche. Au cours de plusieurs années, ils se sont occupés d'autres choses : des guerres intestines ont eu lieu dans l'État et il y a eu des batailles avec les Maures. Ce n'est qu'en 1481, après l'accession au trône du roi Jean II, que la côte africaine vit à nouveau des files de navires portugais et une nouvelle galaxie de marins courageux. Le plus marquant d’entre eux fut sans aucun doute Bartolomeu Dias.

Que sait-on du navigateur

Bartolomeu Dias est issu d'une famille noble et a travaillé autrefois comme directeur dans des entrepôts de Lisbonne. Il était un descendant de Dias, qui a découvert le cap Bojador, et de Dias, qui a découvert le Cap-Vert. Tous les voyageurs avaient un talent qui les aidait dans leur lutte pour élargir le monde. Ainsi, Henri le Navigateur était un scientifique et un organisateur, et Cabral était autant des guerriers et des administrateurs que des marins. Et Dias était plutôt un marin. Il enseigna à plusieurs de ses compagnons l'art de la navigation. Nous savons peu de choses sur la vie de Bartolomeu Dias, même la date de sa naissance ne peut être établie avec précision. Mais on sait qu’il était un génie de la voile.

Premiers voyages

Pour la première fois, son nom est mentionné dans un court document officiel à propos de son exonération des droits sur l'ivoire ramené des côtes de Guinée. Ainsi, on apprend qu'il faisait du commerce avec des pays nouvellement découverts par les Portugais. 1481 - il commande l'un des navires envoyés sur la Gold Coast sous le commandement général de Diogo d'Asambuja.

Un inconnu à l’époque participait également à l’expédition de d’Asambuja. Cinq ans plus tard, Dias devient inspecteur en chef des entrepôts royaux de Lisbonne.

Vers les rivages de l'Afrique

1487 - il repart le long des côtes africaines à la tête d'une expédition de deux navires. Ils étaient petits (même pour cette époque), chacun déplaçant environ 50 tonnes, mais si stables qu'on pouvait y monter des canons lourds, et on leur assigna un navire de transport avec des fournitures. Le barreur principal était le marin guinéen expérimenté Pedro Alenquer. Rien ne prouve que le but de l’expédition Dias était d’atteindre l’Inde. Très probablement, l'objectif était une reconnaissance à longue portée, dont les résultats étaient douteux pour les personnages principaux.

Dias décide d'aller plus au sud et, malgré la tempête, navigue sans escale pendant 13 jours, s'éloignant progressivement de la côte. Le navigateur espérait faire bon usage du vent. Après tout, ce continent sans fin doit disparaître un jour !

La tempête ne s'est pas apaisée. Loin au sud, il se retrouve dans la zone des vents d'ouest. Il faisait froid ici, avec seulement la mer ouverte tout autour. Il a décidé de savoir si la côte s'étend encore vers l'est ? 1488, 3 février - il arrive à Mossel Bay. La côte s'étendait vers l'ouest et l'est. Ici, apparemment, c'était la fin du continent. Dias tourna vers l'est et atteignit la Great Fish River. Mais l'équipage épuisé, ayant déjà perdu tout espoir de surmonter des difficultés qui semblaient sans fin, exigea que les navires fassent demi-tour. Dias a essayé de persuader ses marins, de menacer, de séduire avec les richesses de l'Inde, mais rien n'y a fait. Avec un sentiment d'amertume, il ordonna de rentrer. Il lui semblait, écrit-il, qu’« il avait laissé son fils là pour toujours ».

Voyage de retour

Sur le chemin du retour, l'expédition contourna un cap pointu qui s'avançait loin dans la mer. Au-delà du cap, la côte tournait brusquement vers le nord. En souvenir des épreuves qui leur sont arrivées, Dias a appelé cet endroit le Cap des Tempêtes, mais le roi Juan II l'a rebaptisé Cap de Bonne-Espérance - dans l'espoir qu'à la fin, le rêve chéri des marins portugais se réaliserait : le la voie vers l’Inde serait ouverte. Dias a surmonté la partie la plus difficile de ce voyage.

Les marins recevaient rarement une récompense digne de leur travail. Et Dias n'a reçu aucune récompense, même si le monarque savait qu'il était l'un des meilleurs marins d'Europe.

Nouvelle expédition, nouveau capitaine

Lorsque les préparatifs d'une nouvelle expédition en Inde commencèrent, Bartolomeu Dias fut nommé chef de la construction navale. Naturellement, il devait être le chef de l'expédition. Mais qui peut contester la décision royale ? Vasco de Gama fut nommé chef de l'expédition.

Grâce à l'expérience et aux connaissances de Bartolomeu, les navires de Gama furent construits différemment de ce qui était auparavant habituel : ils avaient une courbure plus modérée et un pont moins lourd que les autres navires. Et bien sûr, les conseils du capitaine expérimenté ont été très utiles au nouveau commandant. Bartolomeu Dias était alors le seul marin à avoir franchi une fois le cap de Bonne-Espérance. Il savait quelles difficultés il rencontrerait au large des côtes sud de l’Afrique. C'est probablement lui qui conseilla à Da Gama, en se dirigeant vers le sud, de s'éloigner le plus possible de la côte.

Si Dias était parti en expédition pour la deuxième fois, il aurait lui-même conduit le navire de cette façon. Mais Dias fut nommé commandant d'une forteresse construite par les Portugais sur la côte paludéenne de Guinée, et il ne fut autorisé à accompagner la flotte que jusqu'aux îles du Cap-Vert. Ici, Dias, le cœur douloureux, a scié les navires qui se dirigeaient vers le sud sous la direction d'un nouveau commandant, qui s'est lancé vers le succès et la gloire sur la route pavée par lui, Dias.

Découverte du Brésil. Manquant

Après que l'Europe ait été stupéfaite par les découvertes de Colomb, tout a commencé à bouger. Chacun voulait sa propre part du Nouveau Monde. Et Vasco de Gama revint avec des cales pleines de marchandises indiennes, ce qui confirma pleinement toutes les découvertes de Dias. Ils se souvenaient du vieux marin. Après le retour réussi de Vasco de Gama, une flotte nombreuse et puissante fut équipée en Inde en 1500 sous le commandement de Pedro Cabral. Mais l’Inde n’était que la destination officielle. L'ordre du monarque est d'explorer l'océan à l'ouest de l'Afrique. Grande expédition, elle nécessitait des spécialistes. Bartolomeo Dias a été invité à commander l'un des navires de la flotte.

Le résultat de l'exploration des eaux occidentales par l'expédition de Cabral fut la découverte du Brésil. Après un si bon départ, il semblait que tout irait bien en Inde. La flotte portugaise s'approche de l'Afrique australe au pire moment possible (fin du printemps dans l'hémisphère nord). La tempête a dispersé les navires sur une vaste zone. Le navire commandé par Bartolomeo Dias a été vu pour la dernière fois près du « Cap de Bonne-Espérance » le 29 mai 1500. Lorsque la tempête s'est calmée, il manquait près de la moitié des navires à la flotte. Le navire de Dias a également disparu sans laisser de trace.

Personne ne l'a jamais vu mort. Officiellement, il était considéré comme « porté disparu ». Mais certains marins affirment que le légendaire "" est contrôlé par nul autre que Bartolomeo Dias.

Aucun portrait de Dias n'a survécu. 1571 - son petit-fils Paolo Diaz Novais devient gouverneur de l'Angola et fonde la première ville européenne en Afrique - Sao Paulo de Luanda.

Le sens des découvertes

Ce fut la percée du Portugal dans l'exploration de l'Afrique. Dias a non seulement pu découvrir une route autour du continent africain, mais a également exploré sa côte sur 1 260 milles. C'était le plus long voyage de l'époque. L'équipage du capitaine Dias est resté en mer pendant 16 mois et 17 jours. Ils trouvèrent un chemin vers l'océan Indien et découvrirent le cap de Bonne-Espérance.

L’histoire peut être injuste envers des personnes exceptionnelles. Les voyageurs courageux, les politiciens, les guerriers, les inventeurs laissent parfois si peu d'informations qu'il n'y a aucun moyen de se faire une idée fiable de leur vie, de leur caractère, de leurs rêves, sans parler du fait que souvent la date de naissance elle-même n'est enregistrée nulle part. . .

Ils portent le nom de l'apôtre Barthélemy, saint patron des commerçants, bouchers, tailleurs et vignerons. Le nom Bartholomew ressemble simplement à Bartolomeu en portugais. Le nom est très courant dans la patrie du futur navigateur. Le nom de famille Dias ne peut pas non plus être qualifié de rare. Parmi les Dias, il y a de nombreux navigateurs célèbres qui ont effectué de nombreux voyages en mer pour la gloire de la couronne portugaise. Mais les informations sur le découvreur de la route maritime doivent être extraites petit à petit de nombreux documents. Cela reste peut-être le plus grand mystère pour les chercheurs.

Brève biographie de Bartolomeo Dias

Quand Bartolomeo Dias est-il né? personne ne sait. L'année de sa naissance est considérée comme 1450 pour une seule raison : il existe un acte d'admission aux études à l'Université de Lisbonne de Bartolomeo Dias, daté de 1466. Et 16 ans était l’âge habituel pour commencer à étudier la sagesse universitaire à cette époque. Mais des personnes beaucoup plus âgées étudiaient à l’université. Supposons que notre héros rejoigne un groupe de jeunes gens qui réussissent. Il n'y a absolument aucune information sur ses parents. On a l'impression qu'il est apparu soudainement et sorti de nulle part. Mais on sait que la formation a été un succès. Mais après cela, ce fut à nouveau un échec. On ne sait pas ce qu'il faisait, où il habitait, à quoi il pensait... La prochaine apparition du jeune Dias a lieu en 1478 : il est nommé gardien des entrepôts royaux du commerce. Eh bien, personne ne confiera un tel message à une personne ayant une mauvaise réputation. De plus, nous pouvons désormais affirmer avec certitude que Bartolomeo Dias est un noble, et en plus, un chevalier. Ici se termine la jeunesse du futur découvreur et une nouvelle période commence : la maturité. Désormais, Dias ne disparaît pas de la vue.

À la recherche de l'Inde

- un pays à la périphérie. Tandis que les rusés Vénitiens, Génois, Hanséatiques et Anglais se partagèrent toutes les mers connues et capturèrent toutes les routes commerciales possibles, les Portugais sont contraints de recevoir uniquement les restes de toutes les richesses orientales. En d’autres termes, seuls ce qui n’était plus acheté dans le reste de l’Europe, ou les produits excédentaires de l’Est, arrivaient au Portugal. Mais les prix étaient les plus élevés du continent. Les monarques portugais en avaient vraiment assez de la position de « belle-fille ». Mais que pouvons-nous faire? Explorez ces terres qui n'intéressaient pas beaucoup l'Europe : la côte occidentale de l'Afrique. Cette direction a été considérée par beaucoup comme peu prometteuse. Selon la carte du monde de Ptolémée, l'Afrique occupe tout l'espace jusqu'aux confins de la Terre ; il n'y a pas de passage vers l'océan Indien. La science officielle considère toujours que la Terre est plate, avec des limites claires au-delà desquelles se trouve le vide. Les quelques scientifiques qui ont osé déclarer que nous vivons sur un ballon sont, au mieux, considérés comme des excentriques idiots. Au pire, l'Inquisition s'occupe de leurs affaires, puis, après des questions posées par un homme poli en soutane, le parvenu est le plus souvent brûlé vif, rassemblant des foules d'amateurs de ce genre de divertissement. À cette époque, les traités sur les peuples à tête de chien vivant dans les terres du nord étaient perçus avec beaucoup plus de foi que les œuvres confuses et brumeuses de Copernic.

Mais seuls les désespérés ne prennent pas de risques. Au début, les rois portugais cherchaient des partenaires commerciaux en Afrique, mais il y avait soit des ennemis maures, soit des tribus aborigènes avec lesquelles il n'y avait rien à dire. Le seul avantage était les esclaves noirs, mais ils étaient plus adaptés à la décoration des riches maisons de Lisbonne. Les premières expéditions à la recherche d'une route vers l'Inde (contrairement à la science officielle !) ont été organisées par Enrique le Navigateur, un prince au surnom si bruyant sans jamais faire un seul voyage en mer. Mais le prince n'a épargné ni ses efforts ni son argent pour organiser des voyages en Afrique. Sous lui, la Sierra Leone et les îles du Cap-Vert ont été découvertes. Et surtout, la voie a été ouverte à la descendance vers la pointe sud du continent africain.

Le roi Juan II a continué à mettre en œuvre les idées de son parent. Après avoir équipé une expédition sous la direction de Diogo Can, le roi ordonna de trouver un chemin vers l'Inde, pour aller au sud des expéditions précédentes. Kahn a honnêtement nagé jusqu'en Angola, y a installé un pilier de pierre avec les armoiries du Portugal et a fait demi-tour. Il lui restait très peu de temps pour ouvrir un passage vers l'océan Indien. Il y a encore un débat sur les raisons pour lesquelles il n'a pas terminé l'expédition. Certains pensent que Kahn était convaincu d’avoir atteint l’Afrique australe et considérait sa mission comme accomplie. D’autres prétendent que la mauvaise santé des marins en est la cause. D'autres encore sont convaincus que la quantité de fournitures était insuffisante et que l'équipe a refusé de poursuivre l'expédition « nulle part ». Personne ne connaît la vérité. Le résultat des activités des prédécesseurs de Bartolomeu Dias fut la découverte de la côte occidentale de l'Afrique, du Sahara au sud de l'Angola. n'a pas été trouvé.

Expédition de Bartolomeo Dias

Le caractère incomplet de l'expédition de Kahn irrita le roi. Une nouvelle mission est organisée en urgence sous la houlette du favori João II. Oui, déjà un favori. Très probablement, en plus de protéger les biens royaux, Dias a également accompli d'autres missions de la couronne, avec beaucoup de succès. De plus, on sait de manière fiable qu’il s’est déjà rendu au moins une fois en Afrique.

Alors que les préparatifs du voyage battaient leur plein, quelqu'un demanda à voir le roi du Portugal et proposa un projet très audacieux : ne pas longer la côte africaine, mais strictement à l'ouest. Et si ces cinglés qui prétendent que la Terre est ronde avaient raison ? Vous pourrez alors gagner du temps et, en même temps, vous lier d’amitié avec la Chine. Cette proposition ne trouva pas de réponse dans l'âme du roi. Trop révolutionnaire. Trop fantastique. Trop peu fiable. Tant d’efforts ont été déployés dans cette foutue Afrique, et maintenant nous devons tout recommencer ? Certainement pas! Nous emprunterons l'itinéraire bien connu ! Colomb n'a pas pleuré longtemps. Il se rend chez lui, captive la crédule et impressionnable reine Isabelle avec son projet, et elle, à son tour, captive son mari le roi. Comme les héritiers de João II juraient avec de gros mots : un peu moins d'entêtement, un peu plus d'aventurisme, et non pas l'Espagne, mais le Portugal serait devenu une grande puissance pendant de nombreux siècles...

Trois navires - deux avec équipage et un avec nourriture - sous la direction partit à l'été 1487. En quatre mois, l'escadron a parcouru le chemin parcouru par Kahn et s'est déplacé un peu plus au sud, au sud de la Namibie. L'hiver est arrivé, ou plutôt le tout début de l'été dans l'hémisphère sud, une période de tempêtes. La côte était déserte et rocheuse, pour ne pas exposer les navires au danger, Dias ordonne de sortir au large et de s'éloigner de la côte. Pendant deux semaines, les navires furent secoués par la mer, les marins prièrent et n'espérèrent plus revoir leurs parents et amis. Le pire était que Dias ne pouvait pas déterminer la direction dans laquelle se trouvait le rivage. Il a ordonné de naviguer vers l'ouest (il y avait encore un timide espoir qu'ils aient fait le tour de l'Afrique) - il n'y avait pas de rivage.

Il ordonna de tourner vers le nord - le 3 février 1488, les Portugais virent la terre. Cela s'est avéré être une terre très accueillante : des champs verts, des vaches, des bergers. Mais les bergers, lorsqu'ils aperçurent les Européens, disparurent. Et quelques heures plus tard, ils apparurent, accompagnés de guerriers à l'air menaçant. il souhaitait sincèrement établir le contact : son équipage comprenait plusieurs marins noirs censés aider à la traduction et convaincre des intentions pacifiques de l'expédition. Mais les indigènes ne comprenaient pas la langue des « afro-portugais » et commençaient à brandir des lances et à jeter des pierres sur les nouveaux arrivants. Dias a ordonné de sortir les arbalètes et de les agiter également. Les armes complexes européennes n'effrayaient pas les guerriers locaux, mais les provoquaient encore plus. Non seulement les pierres volaient, mais aussi les lances et les flèches. Les Portugais ont dû se défendre. Dans le feu de l'action, Bartolomeu Dias a tiré et a touché l'un des aborigènes à l'œil. La portée et la puissance de l’arme ont fait réfléchir les locaux, mais pas pour longtemps. Les Portugais comprirent qu'ils devaient partir. Ayant à peine réussi à placer un pilier de pierre aux armoiries du pays (pour délimiter le territoire, pour ainsi dire), l'escadre prend la mer.

Les navires avaient à peine fait cap vers l’Est qu’une nouvelle tempête éclata. Les marins et les officiers ont fait comprendre à leur chef qu'ils aimeraient rentrer chez eux, qu'ils avaient déjà fait beaucoup de choses et qu'ils devaient ensuite laisser quelque chose d'inconnu. Il a donné de nombreux arguments en faveur de la poursuite de l'expédition, a fait valoir qu'ils étaient presque arrivés à leur objectif et qu'ils verraient l'Inde très bientôt, et les a exhortés à se souvenir des paroles de leur serment au roi. Rien n’a aidé. Ensuite, le capitaine n'a appelé que les officiers pour une conversation. Là, il demanda à chacun de répéter à haute voix le serment d'allégeance au roi, prêté par tous les nobles du Portugal. Les officiers ont réitéré, mais n'ont pas renoncé à leurs revendications. Puis Dias a invité chez lui les marins les plus influents. Ici, la conversation a pris une direction différente : Dias a décrit les trésors de l'Inde, cité des citations de livres de voyageurs, parlé des merveilles du pays des éléphants, des richesses qui attendent quiconque atteint cette terre magique. Les marins ont écouté la bouche ouverte, mais ont tenu bon : rentrez chez vous ! Qu'est-ce qui a tant effrayé les membres de l'expédition ? Rien ne pourrait leur faire peur ! Ce n’est un secret pour personne que chaque expédition de cette époque était un voyage vers nulle part. Le but final était inconnu de tous. Pour entreprendre un tel voyage, il faut être une personne courageuse, un aventurier et un fataliste. Tels étaient les officiers et les marins expéditions de Bartolomeo Dias, Mais...

En route vers des terres inexplorées, l'escadron a atterri à plusieurs reprises sur le rivage, parfois pour une durée assez longue. C'étaient des endroits où étaient déjà implantées des colonies portugaises et où le commerce avec les aborigènes était actif : des perles en échange d'or et de perles. Les marins et les officiers parvenaient à vendre suffisamment pour vivre une vie confortable. Il y avait même dans les cales quelques nouveaux esclaves, achetés par les officiers pour leurs maisons. Chaque membre de l'équipe avait quelque chose à perdre. Sauf Bartolomeo Dias. Lorsque la persuasion échoue, le commandant de l'escadron invite tous les membres de l'équipage à se rassembler sur le navire principal. Il invite chacun à signer une déclaration officielle sur son refus d'obéir au capitaine, sur la fin de l'expédition, sur son refus de servir le roi. Dias demande à absolument tout le monde de signer le document - de l'officier supérieur au garçon de cabine, en passant par l'assistant cuisinier. Après une courte hésitation, tout le monde signe. La dernière chose que Dias puisse faire est de s'agenouiller devant son équipe et de supplier de continuer à avancer pendant encore trois jours et trois nuits. Promettant avec serment qu'après ce délai, l'escadre fera demi-tour. Les officiers ont refusé, mais les marins ont ensuite pris la défense du capitaine. La décision a été prise : ils naviguent vers l'Inde pendant encore trois jours.

Trois jours ont passé vite. Le vent était favorable et l'escadron a parcouru plus de 200 milles marins. a invité les officiers à admirer l'ouverture du rivage depuis un tonneau placé sur le mât du navire principal. Le littoral s'étend de plus en plus vers le nord. Ce qui veut dire que le passage est ouvert. Lors du prochain débarquement sur le rivage, le commandant de l'escadron donne au terrain découvert le nom d'un des officiers... Tout cela dans l'espoir que l'équipe revienne sur sa décision. Mais non. L'équipe veut rentrer chez elle. Sur le chemin du retour, ayant découvert un cap près duquel la mer n'est jamais calme, Dias lui donne le nom de « Cap des Tempêtes » (plus tard « »), le marquant sur la carte comme le point le plus méridional de l'Afrique. Le chemin du retour était ennuyeux et sans intérêt.

L'itinéraire de l'expédition Bartolomeo Dias

De retour dans son pays natal à l'hiver 1488, il fait un rapport détaillé au roi : il y a un passage vers l'Inde, la carte de Ptolémée est erronée ! Le roi se demande pourquoi Dias n'a pas nagé jusqu'en Inde. Le marin est timide et marmonne. Il n'a jamais montré au roi le papier séditieux et n'a trahi aucun membre de son équipe. João II est déçu ; il soupçonne son Bartolomeo Dias de lâcheté élémentaire. Le découvreur a été retiré des expéditions.

Vie de Bartolomeo Dias après l'expédition

Malgré tout, l’expérience est très précieuse pour le Portugal. On lui confie les efforts de préparation d'une nouvelle expédition en Inde, sous la direction d'un homme jeune et ambitieux. Le navigateur apporte des modifications à la conception des navires du nouvel escadron, change les voiles et adopte une approche innovante en matière de formation des équipages et de collecte de fournitures. Il sait tout, il peut tout faire, il veut prouver qu'il peut être utile dans l'expédition, il veut enfin voir l'Inde... Avec la nouvelle expédition, Bartolomeu Dias navigue vers la Guinée, où il reste le commandant de une des forteresses. Il observe longtemps les voiliers de Vasco de Gama... Après que l'Europe ait été stupéfaite par les découvertes de Colomb, tout a commencé à bouger. Tout le monde voulait sa propre pièce spéciale du Nouveau Monde. Et puis Vasco da Gama revint avec des cales pleines de marchandises indiennes, confirmant pleinement toutes les découvertes de Bartolomeo Dias. Ils se souvenaient du vieux marin. Après l'heureux retour de Vasco da Gama, une flotte nombreuse et puissante sous le commandement de Pedro Cabral fut équipée en Inde. L’Inde n’était cependant que la destination officielle. L'ordre du roi est d'explorer l'océan à l'ouest de l'Afrique, là où le sournois Colomb a découvert quelque chose. L'expédition est conséquente, elle nécessite des spécialistes. Bartolomeo Dias a été invité à commander l'un des navires de la flotte. Ce fut un moment de bonheur absolu pour le marin expérimenté.

Le résultat de l'exploration des eaux occidentales par l'expédition de Cabral fut la découverte du Brésil. Après un démarrage aussi réussi, il semblait que tout irait bien en Inde. La flotte portugaise s'approche de l'Afrique australe au moment le plus désagréable (la fin du printemps dans l'hémisphère nord). La tempête a dispersé les navires sur une vaste zone. Le navire sous commandement a été vu pour la dernière fois près du cap de Bonne-Espérance le 29 mai 1500. Lorsque la tempête s'est calmée, il manquait à la flotte près de la moitié de ses navires. Le vaisseau de Dias a également disparu.

À ce jour, personne ne l'a vu mort. Officiellement, il est toujours considéré comme « porté disparu ». Mais certains marins affirment que le célèbre « Flying Dutchman » est piloté par nul autre que Bartolomeo Dias. Même mort, il se tient sur le pont du capitaine et regarde vers l'avant, essayant de résister aux courants et aux vents défavorables. Il ne peut tout simplement pas mourir sans avoir vu l’Inde. Voilà le genre d’homme qu’il était : il venait de nulle part et n’allait nulle part. Navigateur portugais nommé d'après Saint-Barthélemy.

Il fut le premier Européen à faire le tour de l'Afrique par le sud, à découvrir le cap de Bonne-Espérance et à entrer dans l'océan Indien. Il atteignit l'un des caps méridionaux de l'Afrique, appelé le cap des Tempêtes.

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✪ Eric le Rouge

Les sous-titres

Biographie

On ne sait presque rien de la jeunesse de Dias. Pendant longtemps, il a été considéré comme le fils de l'un des capitaines d'Enrique le Navigateur, mais même cela n'a pas été prouvé. Le qualificatif communément ajouté « de Novais » à son nom de famille a été documenté pour la première fois en 1571, lorsque le roi Sébastien Ier a nommé le petit-fils de Dias, Paulo Dias de Novais, gouverneur de l'Angola.

Dans sa jeunesse, il a étudié les mathématiques et l'astronomie à l'Université de Lisbonne. Il y a des références au fait que Dias a servi pendant quelque temps comme directeur des entrepôts royaux à Lisbonne et qu'en 1481-1482, il a participé en tant que capitaine de l'une des caravelles à l'expédition de Diogo de Azambuja, envoyé pour construire la forteresse d'Elmina. sur la côte du Ghana.

Après la mort de Kan au cours d'une autre expédition (selon une autre version, il serait tombé en disgrâce), le roi ordonna à Dias de prendre sa place et de partir à la recherche d'une route vers l'Inde autour de l'Afrique. L'expédition de Dias comprenait trois navires, dont l'un était commandé par son frère Diogo. Sous le commandement de Dias se trouvaient d'excellents marins qui avaient navigué auparavant sous le commandement de Kahn et connaissaient mieux que d'autres les eaux côtières, ainsi que l'éminent navigateur Peru de Alenquer. L'effectif total de l'équipage était d'environ 60 personnes.

Dias quitta le Portugal en août 1487, le 4 décembre, il s'avança au sud de Caen et, dans les derniers jours de décembre, jeta l'ancre dans le golfe de Saint-Pierre. Stephen's (aujourd'hui Elizabeth Bay) dans le sud de la Namibie. Après le 6 janvier, des tempêtes ont éclaté, obligeant Dias à prendre la mer. Quelques jours plus tard, il tenta de regagner la baie, mais il n'y avait aucune terre en vue. Les pérégrinations se poursuivirent jusqu'au 3 février 1488, date à laquelle, se tournant vers le nord, les Portugais aperçurent la côte de l'Afrique à l'est du cap de Bonne-Espérance.

Après avoir débarqué sur le rivage, Dias découvrit une colonie hottentote et, comme il s'agissait de St. Blasius, donna à la baie le nom de ce saint. Les noirs accompagnant l'escadre ne parvinrent pas à trouver un langage commun avec les indigènes, qui se retirèrent d'abord puis tentèrent d'attaquer le camp européen. Pendant le conflit, Dias a tiré avec une arbalète sur l'un des indigènes, mais cela n'a pas arrêté les autres et les Portugais ont immédiatement dû mettre les voiles. Dias voulait naviguer plus à l'est, mais après avoir atteint la baie d'Algoa (près de la ville moderne de Port Elizabeth), tous les officiers sous son commandement étaient favorables au retour en Europe. Les marins voulaient aussi rentrer chez eux, sinon ils menaçaient de provoquer une émeute. La seule concession qu'ils ont acceptée était un voyage de trois jours supplémentaires vers le nord-est.

La limite de l'avancée de Dias vers l'est était l'embouchure du Grand Poisson, où le padran qu'il avait établi fut découvert en 1938. Il fait demi-tour, convaincu que la mission de l'expédition est accomplie et que, si nécessaire, en contournant la pointe sud de l'Afrique, il pourrait rejoindre l'Inde par la mer. Il ne reste plus qu'à trouver cette pointe sud. En mai 1488, Dias débarqua sur ce cap précieux et, semble-t-il, le nomma Cap des Tempêtes en souvenir de la tempête qui faillit le détruire. Par la suite, le roi, qui fondait de grands espoirs sur la route maritime vers l'Asie ouverte par Dias, la rebaptisa Cap de Bonne-Espérance.

Dias retourna en Europe en décembre 1488, après avoir passé 16 mois et 17 jours en mer, et apparemment reçu pour instructions de garder ses découvertes secrètes. Les informations sur les circonstances de sa réception au tribunal n'ont pas survécu. Le roi attendait des nouvelles du prêtre Jean, à qui le Pérou et Covilha étaient envoyés par voie terrestre, et hésitait à financer de nouveaux voyages. Ce n'est qu'après la mort de Jean II, 9 ans après le retour de Dias, que les Portugais équipèrent enfin une expédition en Inde. Vasco de Gama fut placé à sa tête. Dias a été chargé de superviser la construction des navires parce qu'il savait par expérience personnelle quel type de conception de navire était nécessaire pour naviguer dans les eaux sud-africaines. Selon ses ordres, les voiles inclinées ont été remplacées par des voiles rectangulaires et les coques des navires ont été construites avec un faible tirant d'eau et une plus grande stabilité. En outre, selon toute vraisemblance, c'est Dias qui a conseillé à Vasco de Gama, lors de sa navigation vers le sud, après la Sierra Leone, de s'éloigner de la côte et de faire un détour par l'Atlantique, car il savait que c'était ainsi qu'il pourrait contourner la bande de vents défavorables. Dias l'accompagne jusqu'à la Côte de l'Or (Guinée), puis se rend à la forteresse de São Jorge da Mina, dont il est nommé commandant.

Lorsque Vasco de Gama revint et confirma l'exactitude des suppositions de Dias, une flotte plus puissante dirigée par Pedro Cabral fut équipée pour l'Inde. Au cours de ce voyage, Dias commandait l'un des navires. Il participa à la découverte du Brésil, mais lors du passage vers l'Afrique une tempête éclata et son navire fut irrémédiablement perdu. Ainsi, il mourut dans les eaux mêmes qui lui ont valu la renommée. Le petit-fils de Bartolomeu Dias, Paulo Dias de Novais, est devenu le premier gouverneur de l'Angola et y a fondé la première colonie européenne -

Avec la mort d'Henri le Navigateur, les monarques portugais perdirent pendant un certain temps tout intérêt pour l'exploration. Pendant plusieurs années, ils furent occupés à autre chose : des guerres intestines eurent lieu dans le pays et il y eut des batailles avec les Maures. Ce n'est qu'en 1481, après l'accession au trône du roi Jean 11, que la côte africaine vit à nouveau des flots de navires portugais et une nouvelle galaxie de marins courageux et indépendants.

Le plus marquant d’entre eux fut sans aucun doute Bartolomeu Dias. Il était un descendant de Dias, qui a découvert le cap Bojador, et de Dias, qui a découvert le Cap-Vert. Tous les voyageurs avaient des talents qui les aidaient dans leur lutte pour élargir le monde. Ainsi, Henri le Navigateur était un scientifique et un organisateur, et Gama et Cabral étaient autant des guerriers et des administrateurs que des marins. Et Dias était avant tout un marin. Il enseigna à plusieurs de ses compagnons l'art de la navigation. On sait peu de choses sur la vie de Bartolomeu Dias, même la date de sa naissance n'est pas établie avec précision. Mais on sait qu’il était un génie de la voile.

Son nom a été mentionné pour la première fois dans un court document officiel à propos de son exonération des droits sur l'ivoire ramené des côtes de Guinée. On apprend ainsi qu'il faisait du commerce avec des pays nouvellement découverts par les Portugais. En 1481, il commande l'un des navires envoyés sur la Côte d'Or sous le commandement général de Diogo d'Asambuja.

Christophe Colomb, alors inconnu, participa également à l'expédition de d'Asambuja. Cinq ans plus tard, Dias devint inspecteur en chef des entrepôts royaux de Lisbonne. La même année, il reçut une récompense du roi « pour services futurs ». cet ordre est sorti, Dias avait déjà des mérites.

En 1487, il repart le long des côtes d'Afrique à la tête d'une expédition de deux navires. Ils étaient petits (même pour cette époque), chacun déplaçant environ 50 tonnes, mais si stables que des canons lourds pouvaient y être montés ; ils ont reçu un navire de transport avec des fournitures. Le marin guinéen le plus expérimenté de l'époque, Pedro Alenquer, fut nommé timonier en chef. Rien ne prouve que le but de l'expédition de Dias était d'atteindre l'Inde. Très probablement, la tâche consistait en une reconnaissance à longue portée, dont les résultats étaient douteux pour les personnages principaux.

On ne sait pas non plus quel type de navires possédait Dias - caravelles ou «navires ronds» - nao. Comme son nom l'indique, les Portugais du XVe siècle distinguaient les « navires ronds » des caravelles principalement par leur conception unique - due aux contours arrondis de la coque. Le gréement principal d'eux était droit : les voiles quadrangulaires étaient situées au repos ou avec le vent soufflant directement de l'arrière, perpendiculairement à la quille du navire. Ils étaient fixés par des vergues, qui pouvaient tourner au niveau du mât avec la voile lorsque le vent changeait. À 26° de latitude sud, Dias érigea un pilier-padran en pierre, dont une partie a survécu jusqu'à nos jours.

La tempête ne s'est pas apaisée. Loin au sud, Dias se retrouve dans une zone de vents d'ouest. Il faisait froid ici, avec seulement une mer ouverte de tous côtés. Il décide de savoir si la côte s'étend encore vers l'est ? Le 3 février 1488, il arrive à Mossel Bay. La côte s'étendait vers l'ouest et l'est. Ici, apparemment, c'était la fin du continent. Dias tourna vers l'est et atteignit la Great Fish River. Mais l'équipage épuisé avait déjà perdu tout espoir de surmonter des difficultés qui semblaient sans fin et exigeait que les navires fassent demi-tour. Dias a persuadé ses marins, menacé, séduit par les richesses de l'Inde - rien n'y fit. Avec un sentiment d'amertume, il donna l'ordre de reculer. Il lui semblait, écrit-il, qu’« il avait laissé son fils là pour toujours ».

Sur le chemin du retour, les navires contournèrent un cap pointu qui s'avançait loin dans la mer. Au-delà du cap, la côte tournait brusquement vers le nord.

En souvenir des épreuves qu'il a endurées, Dias a appelé cet endroit le Cap des Tempêtes, mais le roi Jean II l'a rebaptisé Cap de Bonne-Espérance - dans l'espoir que le rêve chéri des marins portugais se réaliserait enfin : le chemin vers l'Inde serait ouvrir. Dias a surmonté la partie la plus difficile de ce voyage.

Les marins recevaient rarement une récompense digne de leur travail. Et Dias n'a reçu aucune récompense, même si le roi savait qu'il était l'un des meilleurs marins d'Europe.

Lorsque les préparatifs d'une nouvelle expédition en Inde commencèrent, Dias fut nommé chef de la construction navale. Naturellement, il devait être le candidat pour diriger l'expédition. Mais qui peut contester la décision du roi ? Vasco de Gama fut nommé chef de l'expédition.

Grâce à l'expérience et aux connaissances de Dias, les navires de da Gama furent construits différemment de ce qui était habituel jusqu'alors : ils avaient une courbure plus modérée et un pont moins lourd que les autres navires. Bien entendu, les conseils de l’ancien capitaine furent très utiles au nouveau commandant. Dias était à cette époque le seul marin à avoir jamais contourné le cap de Bonne-Espérance. Il savait quelles difficultés il fallait surmonter au large des côtes sud de l'Afrique. Selon toute vraisemblance, c'est lui qui a conseillé à Da Gama, en naviguant vers le sud, de rester le plus loin possible de la côte.

Si Dias était parti en expédition une seconde fois, il aurait lui-même conduit les navires par là. Mais Dias fut nommé commandant d'une forteresse construite par les Portugais sur la côte paludéenne guinéenne, et il ne fut autorisé à accompagner la flotte que jusqu'aux îles du Cap-Vert. Ici, Dias, le cœur douloureux, a scié les navires qui se dirigeaient vers le sud sous la direction d'un nouveau commandant, qui s'est lancé vers le succès et la gloire sur la route pavée par lui, Dias.

En 1500, Dias participe à l'expédition de Cabral en Inde. Les navires atteignirent d'abord la pointe orientale de l'Amérique du Sud, puis le cap de Bonne-Espérance. Au cours d'une tempête de vingt jours, quatre des dix navires participant à l'expédition ont fait naufrage et Dias est mort sur l'un d'eux.

Aucun portrait de Dias n'a survécu. Cependant, en 1571, son petit-fils Paolo Diaz Novais devint gouverneur de l'Angola et fonda la première ville européenne en Afrique - Sao Paulo de Luanda.

Dans sa jeunesse, il a étudié les mathématiques et l'astronomie à l'Université de Lisbonne. Il y a des références au fait que Dias fut pendant quelque temps directeur des entrepôts royaux à Lisbonne, et en 1481-82. a participé en tant que capitaine d'une des caravelles à l'expédition de Diogo de Azanbuja, envoyé pour construire le fort d'Elmina (São Jorge da Mina) sur la côte du Ghana.

Après la mort de Kan au cours d'une autre expédition (ou, selon une autre version, tombé en disgrâce), le roi ordonna à Dias de prendre sa place et de partir à la recherche d'une route vers l'Inde autour de l'Afrique. L'expédition de Dias comprenait trois navires, dont l'un était commandé par son frère Diogo. Sous le commandement de Dias se trouvaient d'excellents marins qui avaient déjà navigué sous le commandement de Kahn et connaissaient mieux que d'autres les eaux côtières, ainsi que l'éminent navigateur Peru Alenker. L'effectif total de l'équipage était d'environ 60 personnes.

La route de Bartolomeu Dias lors du voyage de 1487-1488.

La limite de l'avancée de Dias vers l'est était l'embouchure de la rivière Great Fish, où le padran qu'il avait établi fut découvert en 1938. Il fait demi-tour, convaincu que la mission de l'expédition est accomplie et que, si nécessaire, en contournant la pointe sud de l'Afrique, il pourrait rejoindre l'Inde par la mer. Il ne reste plus qu'à trouver cette pointe sud. En mai 1488, Dias débarqua sur ce cap précieux et, semble-t-il, le nomma Cap des Tempêtes en souvenir de la tempête qui faillit le détruire. Par la suite, le roi, qui fondait de grands espoirs sur la route maritime vers l'Asie ouverte par Dias, la rebaptisa Cap de Bonne-Espérance.

Dias retourna en Europe en décembre 1488, après avoir passé 16 mois et 17 jours en mer, et apparemment reçu pour instructions de garder ses découvertes secrètes. Les informations sur les circonstances de sa réception au tribunal n'ont pas survécu. Le roi attendait des nouvelles du prêtre Jean, à qui Peru da Covilhã était envoyé par voie terrestre, et hésitait à financer de nouveaux voyages. Ce n'est qu'après la mort de Jean II, 9 ans après le retour de Dias, que les Portugais équipèrent enfin une expédition en Inde. Vasco de Gama fut placé à sa tête. Dias a été chargé de superviser la construction des navires parce qu'il savait par expérience personnelle quel type de conception de navire était nécessaire pour naviguer dans les eaux sud-africaines. Selon ses ordres, les voiles inclinées ont été remplacées par des voiles rectangulaires et les coques des navires ont été construites avec un faible tirant d'eau et une plus grande stabilité. En outre, selon toute vraisemblance, c'est Dias qui a conseillé à Vasco de Gama, lors de sa navigation vers le sud, après la Sierra Leone, de s'éloigner de la côte et de faire un détour par l'Atlantique, car il savait que c'était ainsi qu'il pourrait contourner la bande de vents défavorables. Dias l'accompagne jusqu'à la Côte de l'Or (Guinée), puis se rend à la forteresse de São Jorge da Mina, dont il est nommé commandant.

Lorsque da Gama revint et confirma l'exactitude des suppositions de Dias, une flotte plus puissante dirigée par Cabral fut équipée pour l'Inde. Au cours de ce voyage, Dias commandait l'un des navires. Il participa à la découverte du Brésil, mais lors du passage vers l'Afrique une tempête éclata et son navire fut irrémédiablement perdu. Ainsi, il mourut dans les eaux mêmes qui lui ont valu la renommée. Le petit-fils de Bartolomeu Dias, Paulo Dias de Novais, est devenu le premier gouverneur de l'Angola et y a fondé la première colonie européenne, Luanda.

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