Opis stanowiska kierownika torów kolejowych. Majster drogowy (na kolei)

Przedstawiać kierownictwu propozycje dotyczące nagród lub kar dla podległych mu pracowników. 3.8. Wymagaj od kierownictwa zapewnienia pomocy w wykonywaniu swoich obowiązków i praw zawodowych. 3.9. Zapewnienie bezpłatnej specjalnej odzieży, specjalnego obuwia i innego sprzętu ochrony osobistej. 3.10. Podnoszenie kwalifikacji w sposób określony w Kodeksie pracy Federacji Rosyjskiej i innych przepisach federalnych. 3.11. Dla wszystkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo. 3.12. Inne uprawnienia przewidziane przepisami prawa pracy. 4. Odpowiedzialność pracownika Kierownik drogi jest odpowiedzialny za: 4.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska pracy – w granicach określonych w obowiązującym prawie pracy Federacji Rosyjskiej. 4.2.

Opis stanowiska kierownika budowy dróg

Zarządzanie naprawami i bieżącym utrzymaniem kolei. 2.2. Monitorowanie zgodności procesu technologicznego naprawy torów. 3. Obowiązki służbowe Do obowiązków majstra drogowego należy: 3.1.

Zgodnie ze standardowymi przepisami dotyczącymi kierownika zakładu produkcyjnego, sprawuje zarządzanie obiektem, którym kieruje. 3.2. Zapewnia terminowe i odpowiedniej jakości zakończenie prac związanych z naprawą i bieżącym utrzymaniem konstrukcji górnej toru, podtorza, sztucznych obiektów, tak aby zapewnić bezpieczeństwo i niezakłócony ruch pociągów z założonymi prędkościami. 3.3. Terminowo przygotowuje pracę, zapewnia rozmieszczenie pracowników i zespołów, monitoruje przestrzeganie procesów technologicznych, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia.
3.4.

Wykształcenie i doświadczenie zawodowe: brygadzista musi posiadać wykształcenie średnie zawodowe (techniczne), wykształcenie specjalizacyjne (budowa kolei, zarządzanie torami, mosty i tunele) oraz staż pracy w zarządzaniu torami co najmniej trzyletni. 1.6.2. Posiadanie wyższego wykształcenia zawodowego (technicznego) w specjalności: budowa kolei, obiekty torowe, mosty i tunele, staż pracy w obiektach torowych co najmniej roczny. 1.7. Majster drogowy odcinka liniowego kieruje się w swojej pracy PTE, instrukcjami i regulaminami, przepisami o dyscyplinie pracowników transportu kolejowego oraz niniejszym zakresem obowiązków.

Ważny

Na podstawie przeprowadzonych kontroli oraz danych z przejazdu wagonów torowo-pomiarowych przydziela podległym zespołom działów liniowych oraz indywidualnym pracownikom zadania produkcyjne w celu wyeliminowania zidentyfikowanych usterek i odchyleń. 2.4. Organizuje przeglądy torów przez torowiczów, doświadczonych monterów torów, przeglądy dodatkowe w okresach niesprzyjających warunków meteorologicznych (w temperaturach powyżej +25 i poniżej - 25 stopni, podczas powodzi, długotrwałych opadów itp.). 2.5. Organizuje likwidację usterek priorytetowych zagrażających bezpieczeństwu ruchu pociągów: wymianę poważnie uszkodzonych szyn, elementów rozjazdów, likwidację usterek na torze III, IV stopnia, zespołów usterek torowych, nadmiernych szczelin łączeniowych, ugięcia i odbicia szyn, skupiska nienadających się do użytku podkładów, uszkodzone elementy połączeń izolacyjnych, odstępstwa od norm i zasad utrzymania rozjazdów.

Kierownik budowy drogi

Organizuje pracę wydziałów liniowych w celu terminowej realizacji zaplanowanych zadań i przyjętych zobowiązań w zakresie utrzymania i naprawy górnej konstrukcji toru, koryta i sztucznych konstrukcji, przy jak najmniejszych kosztach materiałowych, robociznowych i finansowych. 2.7. Wydaje polecenia pracy i akord brygadzistom i indywidualnym pracownikom przed rozpoczęciem pracy, zapoznaje ich z planami i harmonogramami pracy, normami i warunkami wynagradzania, zapewnia im niezbędne materiały, mechanizmy i narzędzia, akcesoria sygnalizacyjne, dokumentację techniczną, sprawdza jakość wykonywanych prac i ich prawidłowość rozliczanie i prowadzenie miesięcznych harmonogramów przez brygadzistów. 2.8. Uczestniczy w pracach komisji ds. odbioru torów i konstrukcji po zakończeniu głównych prac związanych z ich naprawą.
2.9.
Zapewnia dobry stan podtorza i jezdni obiektu górnego toru, w tym rozjazdów, sztucznych obiektów, znaków torowo-sygnalizacyjnych, przejazdów i innych urządzeń, a także realizację zaplanowanych zadań przy najniższych kosztach materiałowych i eksploatacyjnych. zasoby pracy. Zapewnia wydawanie wykonawcom zadań produkcyjnych, bezpieczne warunki pracy pracowników, zgodność z ustaloną technologią pracy, bezpieczeństwo i nieprzerwaną pracę maszyn i mechanizmów, terminowe i prawidłowe wykonanie podstawowych dokumentów rejestrujących godziny pracy, wydajność, płace i przestoje. Uczestniczy w ustalaniu potrzeby i uzasadnianiu wniosków o wyposażenie odcinka (toru) kolei w urządzenia, materiały i części zamienne.

Obowiązki majstra drogowego

Zapewnia pracownikom instruktaż produkcyjny, realizuje działania mające na celu przestrzeganie zasad ochrony pracy, przepisów bezpieczeństwa, higieny przemysłowej, obsługi technicznej urządzeń i narzędzi, a także monitoruje ich przestrzeganie. 2.12. Promuje rozwój łączenia zawodów, poszerzanie obszarów usług oraz stosowanie innych postępowych form usług i organizacji pracy, przedstawia propozycje rewizji standardów produkcji i cen, a także przydziału kategorii roboczych pracownikom zgodnie z Jednolitą Taryfą i Kwalifikacji Zakładów i Zawodów, bierze udział w taryfikacji pracy i przydzielaniu pracownikom działek kategorii kwalifikacyjnych. 2.13.

Sofia Dorna

Organizuje prace mające na celu podnoszenie kwalifikacji i umiejętności zawodowych pracowników i brygadzistów, kształci ich w zawodach drugich i pokrewnych, rozwija mentoring oraz prowadzi pracę edukacyjną w zespole. 2.18. . 3. Prawa Kierownik budowy ma prawo do: 3.1. Przedkładaj propozycje dotyczące kwestii swojej działalności do rozpatrzenia przez kierownika przedsiębiorstwa. 3.2. Otrzymuj informacje związane z kwestiami swojej działalności od kierowników działów strukturalnych przedsiębiorstwa.

3.3. Podpisuj i zatwierdzaj dokumenty w zakresie swoich kompetencji. 3.4. Żądaj, aby kierownictwo przedsiębiorstwa udzieliło pomocy w wykonywaniu obowiązków służbowych. 3.5. . 4. Odpowiedzialność Kierownik budowy dróg jest odpowiedzialny za: 4.1.

Majster drogowy musi znać: - ustawy i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej, dokumenty metodologiczne i regulacyjne dotyczące budowy, utrzymania i naprawy autostrad; - uchwały, zarządzenia, instrukcje władz wyższych; — materiały metodologiczne, regulacyjne i inne wytyczne dotyczące działalności produkcyjnej i gospodarczej; — charakterystyki techniczne sprzętu stosowanego przy budowie dróg, maszyn i mechanizmów budowy dróg; — przepisy dotyczące wynagrodzeń w działach; — podstawy ekonomii, organizacji pracy i zarządzania; — podstawy prawa pracy; — zasady ochrony środowiska; — zasady ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego; — wewnętrzne przepisy pracy.

Opis stanowiska kierownika utrzymania dróg

Zapewnia utrzymanie ustalonej dokumentacji. Musisz wiedzieć: ustawy i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej, dokumenty metodologiczne i regulacyjne dotyczące utrzymania i naprawy autostrad; charakterystyki techniczne urządzeń utrzymania dróg, maszyn i mechanizmów budowy dróg; regulacje dotyczące wynagrodzeń w wydziałach utrzymania dróg; podstawy ekonomii, organizacji i zarządzania pracą; podstawy prawa pracy; regulacje środowiskowe; przepisy ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego; wewnętrzne przepisy pracy. Wymagane kompetencje. Wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) bez wymagań dotyczących stażu pracy lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy w wydziałach utrzymania dróg co najmniej 3 lata.

Kierownik toru

Majster torowy organizuje prace związane z bieżącym utrzymaniem i naprawą toru i sztucznych obiektów oraz nadzoruje pracowników wykonujących te prace na obsługiwanym terenie. Do jego obowiązków należy: utrzymywanie w dobrym stanie torów i obiektów sztucznych w celu zapewnienia niezakłóconego i bezpiecznego ruchu pociągów. Przegląd toru i sztucznych obiektów w ustalonych terminach. Identyfikacja usterek występujących w elementach nawierzchni toru, podtorza, konstrukcji sztucznych, prowadzenie prac zapobiegających im, a także wydłużających żywotność nawierzchni torowej. Organizacja i realizacja prac związanych z przygotowaniem toru do pracy w warunkach zimowych, odśnieżaniem torów ze śniegu i piasku, utrzymaniem i naprawą toru w przepaściach oraz przygotowaniem toru i sztucznych obiektów do przepuszczania wód źródlanych i burzowych, likwidacją uszkodzeń tor i sztuczne konstrukcje powstałe na skutek zjawisk naturalnych. Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu pociągów podczas prac torowych. Prowadzenie szkoleń z zakresu ochrony pracy i higieny przemysłowej toru, liniowców, obsługi przejazdów i innych pracowników. Szkolenie pracowników brygady w zakresie racjonalnych metod wykonywania pracy bezpośrednio na stanowisku pracy. Prowadzenie podstawowej księgowości i raportowania. Zapewnienie utrzymania narzędzi, mechanizmów, wyposażenia, akcesoriów sygnałowych, materiałów i pomieszczeń do ich przechowywania w dobrym stanie.

Mistrz drogi

Do obowiązków majstra drogowego należy zarządzanie (zgodnie z Regulaminem normatywnym dotyczącym brygadzisty zakładu produkcyjnego), zapewnienie terminowego zakończenia napraw i bieżącego utrzymania konstrukcji górnego toru, podtorza i wysokiej jakości ISSS zapewnić bezpieczeństwo i niezakłócony ruch pociągów z ustalonymi prędkościami. Terminowo przygotowuje prace, zaopatrując zespoły w materiały, mechanizmy, narzędzia, akcesoria sygnalizacyjne oraz dokumentację techniczną. Zapewnia rozmieszczenie pracowników i zespołów, monitoruje przestrzeganie procesów technologicznych, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia. Ponosi pełną odpowiedzialność za właściwą konserwację narzędzi podróżnych i środków ochrony osobistej. Ściśle przestrzega przepisów technicznych ruchu kolei, instrukcji sygnalizacji oraz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów podczas pracy. Co miesiąc składając sprawozdanie, przekazuje głównemu mechanikowi raport ze sprawdzenia stanu narzędzi podróżnych, wskazując liczbę tych sprawnych i wymagających naprawy.

Uczestniczy w opracowywaniu nowych procesów technologicznych, a także harmonogramów produkcji. Sprawdza jakość wykonanej pracy, podejmuje działania mające na celu zapobieganie wadom i poprawę jakości pracy. Uczestniczy w odbiorze wykonanej pracy. Organizuje wdrażanie zaawansowanych metod i technik pracy.

Zapewnia, że ​​pracownicy przestrzegają standardów produkcyjnych oraz prawidłowo korzystają ze sprzętu i narzędzi podróżnych. Przeprowadza tworzenie zespołów (ich liczebność, skład zawodowy i kwalifikacyjny), opracowuje i wdraża środki racjonalnego utrzymania zespołów, koordynuje ich działania.

Wyznacza i terminowo realizuje zadania produkcyjne zespołom i indywidualnym pracownikom, zgodnie z zatwierdzonymi planami i harmonogramami odległościowymi. Zapewnia pracownikom instruktaż produkcyjny, realizuje działania mające na celu przestrzeganie zasad ochrony pracy, przepisów bezpieczeństwa, higieny przemysłowej, technicznej obsługi urządzeń i narzędzi, a także monitoruje ich przestrzeganie.

Promuje rozwój łączenia zawodów i poszerzania obszarów usług. Przedstawia propozycje rewizji standardów produkcji i cen. Analizuje wyniki działalności produkcyjnej, kontroluje wydatki funduszu płac i funduszu majstra. Zapewnia dokładność i terminowość przygotowania dokumentów pierwotnych. Monitoruje przestrzeganie przez pracowników zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz wewnętrznych przepisów pracy.

Szef sekcji

Kierownik drogi (do monitorowania stanu toru) odcinka

Majster drogowy (do planowych prac konserwacyjnych)

Zwracamy uwagę na typowy przykład opisu stanowiska kierownika budowy, próbka 2019/2020. Na to stanowisko może zostać powołana osoba posiadająca wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) i staż pracy na produkcji co najmniej 1 rok lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy na produkcji co najmniej 3 lata. W przypadku braku wykształcenia specjalnego, staż pracy na produkcji co najmniej 5 lat. Nie zapominaj, że każda instrukcja kierownika budowy jest przekazywana za podpisem.

Poniżej przedstawiono typowe informacje na temat wiedzy, którą powinien posiadać kierownik budowy. O obowiązkach, prawach i obowiązkach.

Materiał ten stanowi część ogromnej biblioteki naszej witryny internetowej, która jest codziennie aktualizowana.

1. Postanowienia ogólne

1. Kierownik budowy należy do kategorii menedżerów.

2. Majster budowy to osoba posiadająca wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) i staż pracy na produkcji co najmniej 1 rok lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy na produkcji co najmniej 3 lata. W przypadku braku wykształcenia specjalnego, staż pracy na produkcji co najmniej 5 lat.

3. Kierownik budowy jest zatrudniany i zwalniany ze stanowiska organizacji _______ na polecenie _________. (dyrektor, menadżer) (stanowisko)

4. Kierownik budowy musi wiedzieć:

— akty prawne o charakterze legislacyjnym i wykonawczym, materiały normatywne i metodologiczne dotyczące działalności produkcyjnej i gospodarczej obiektu;

— charakterystyka techniczna i wymagania dotyczące produktów wytwarzanych w zakładzie, technologia jego produkcji;

— wyposażenie obiektu i zasady jego technicznej eksploatacji;

— metody planowania technicznego, ekonomicznego i produkcyjnego;

— formy i metody produkcji i działalności gospodarczej na danym terenie;

— prawo pracy i procedura taryfowania pracy i pracowników;

— standardy i ceny pracy, tryb ich zmiany;

— aktualne przepisy dotyczące wynagrodzeń i form zachęt materialnych;

— zaawansowane doświadczenie krajowe i zagraniczne w zarządzaniu produkcją;

— podstawy ekonomii, organizacji produkcji, pracy i zarządzania;

— wewnętrzne przepisy pracy;

— zasady i przepisy ochrony pracy.

5. W swoich działaniach kierownik budowy kieruje się:

- ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej,

— Statut (regulaminy) organizacji,

- zamówienia i instrukcje organizacji _________ (dyrektor generalny, dyrektor, kierownik)

- ten opis stanowiska,

— Wewnętrzne przepisy pracy organizacji.

6. Kierownik budowy podlega bezpośrednio: ________. (stanowisko)

7. W czasie nieobecności kierownika budowy (podróż służbowa, urlop, choroba itp.) jego obowiązki wykonuje osoba wyznaczona w określony sposób w organizacji (stanowisko), która nabywa odpowiednie prawa, obowiązki i jest odpowiedzialna za wykonywania powierzonych mu obowiązków.

2. Obowiązki kierownika budowy

Majster:

1. Prowadzić zarządzanie zakładem produkcyjnym zgodnie z obowiązującymi aktami prawnymi i wykonawczymi regulującymi działalność produkcyjną i gospodarczą przedsiębiorstwa.

2. Zapewnia terminową realizację celów produkcyjnych zakładu w zakresie wielkości produkcji (pracy, usług), jakości, określonej nomenklatury (asortymentu), zwiększania wydajności pracy, zmniejszania pracochłonności produktów w oparciu o racjonalne ładowanie urządzeń i wykorzystanie swoich możliwości technicznych, zwiększenie przełożenia sprzętu, ekonomiczne wykorzystanie surowców, materiałów, paliw, energii i redukcja kosztów.

3. Terminowo przygotowuje produkcję, zapewnia rozmieszczenie pracowników i zespołów, monitoruje przestrzeganie procesów technologicznych, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia.

4. Uczestniczy w opracowywaniu nowych i doskonaleniu istniejących procesów technologicznych i sposobów produkcji, a także harmonogramów produkcji.

5. Sprawdza jakość produktów lub wykonanej pracy, podejmuje działania mające na celu zapobieganie wadom i poprawę jakości produktów (robót, usług).

6. Uczestniczy w odbiorze wykonanych prac związanych z przebudową obiektu, naprawą urządzeń technologicznych, mechanizacją i automatyzacją procesów produkcyjnych oraz pracami ręcznymi.

7. Organizuje wprowadzanie nowoczesnych metod i technik pracy oraz form jej organizacji, certyfikacji i racjonalizacji pracy.

8. Zapewnia przestrzeganie przez pracowników standardów produkcyjnych, prawidłowe wykorzystanie powierzchni produkcyjnej, sprzętu, wyposażenia biura (sprzętu i narzędzi) oraz równomierne (rytmiczne) funkcjonowanie zakładu.

9. Przeprowadza tworzenie zespołów (ich skład ilościowy, zawodowy i kwalifikacyjny), opracowuje i wdraża środki racjonalnego utrzymania zespołów, koordynuje ich działania.

10. Ustala i terminowo realizuje zadania produkcyjne zespołom i indywidualnym pracownikom (nie wchodzącym w skład zespołów) zgodnie z zatwierdzonymi planami i harmonogramami produkcji, standardowymi wskaźnikami wykorzystania sprzętu, surowców, materiałów, narzędzi, paliwa, energii.

11. Wydaje pracownikom instrukcje produkcyjne, realizuje działania mające na celu wdrożenie przepisów ochrony pracy, przepisów bezpieczeństwa i higieny przemysłowej, obsługi technicznej urządzeń i narzędzi oraz monitoruje ich przestrzeganie.

12. Popiera wprowadzenie postępowych form organizacji pracy, proponuje rewizję standardów produkcji i cen, a także przypisanie pracownikom kategorii roboczych zgodnie z Jednolitym Spisem Taryf i Kwalifikacji Pracy i Zawodów, bierze udział w wycena pracy i przydział kategorii kwalifikacji pracownikom budowy.

13. Analizuje wyniki działalności produkcyjnej, kontroluje wydatki funduszu wynagrodzeń utworzonego dla zakładu, czuwa nad poprawnością i terminowością wykonania podstawowych dokumentów ewidencji godzin pracy, wydajności, wynagrodzeń i przestojów.

14. Promuje rozpowszechnianie najlepszych praktyk, rozwój inicjatywy i wprowadzanie innowacyjnych propozycji i wynalazków.

15. Zapewnia terminową rewizję w wymagany sposób standardów kosztów pracy, wdrożenie technicznie prawidłowych standardów i standaryzowanych zadań, prawidłowe i skuteczne stosowanie systemów wynagrodzeń i premii.

16. Uczestniczy w realizacji prac mających na celu identyfikację rezerw produkcyjnych pod względem ilości, jakości i asortymentu wyrobów, w opracowywaniu środków zapewniających tworzenie korzystnych warunków pracy, doskonalenie kultury organizacyjno-technicznej produkcji, racjonalne wykorzystanie czasu pracy i produkcji sprzęt.

17. Monitoruje przestrzeganie przez pracowników przepisów BHP, dyscypliny produkcji i pracy, wewnętrznych przepisów pracy, sprzyja tworzeniu atmosfery wzajemnej pomocy i rygorystyczności w zespole oraz rozwijaniu u pracowników poczucia odpowiedzialności i zainteresowania terminową i wysokiej jakości realizację zadań produkcyjnych.

18. Przygotowuje propozycje zachęcania pracowników lub stosowania sankcji materialnych, nakładania sankcji dyscyplinarnych na osoby naruszające dyscyplinę produkcji i pracy.

19. Organizuje pracę nad podnoszeniem kwalifikacji i umiejętności zawodowych robotników i brygadzistów, przygotowuje ich do zawodów drugich i pokrewnych oraz prowadzi pracę wychowawczą w zespole.

3. Uprawnienia kierownika budowy

Właściciel witryny ma prawo:

1. Prześlij propozycje do rozpatrzenia przez kierownictwo:

— doskonalenie pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w niniejszej instrukcji,

- o zachęcaniu wyróżniających się podległych mu pracowników,

— w sprawie pociągnięcia do odpowiedzialności materialnej i dyscyplinarnej pracowników, którzy naruszyli dyscyplinę produkcyjną i pracy.

2. Prośba do działów strukturalnych i pracowników organizacji o informacje niezbędne do wykonywania obowiązków służbowych.

3. Zapoznać się z dokumentami określającymi jego prawa i obowiązki na zajmowanym stanowisku, kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Zapoznać się z projektami decyzji kierownictwa organizacji, dotyczącymi jej działalności.

5. Wymagać od kierownictwa organizacji udzielenia pomocy, w tym zapewnienia warunków organizacyjnych i technicznych oraz wykonania ustalonych dokumentów niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych.

6. Inne prawa określone w obowiązującym prawie pracy.

4. Odpowiedzialność kierownika budowy

Kierownik budowy jest odpowiedzialny w następujących przypadkach:

1. Za nienależyte wykonanie lub niewykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska - w granicach określonych przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej.

2. Za przestępstwa popełnione w trakcie swojej działalności - w granicach określonych w obowiązującym ustawodawstwie administracyjnym, karnym i cywilnym Federacji Rosyjskiej.

3. Za wyrządzenie szkody materialnej organizacji - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i cywilne Federacji Rosyjskiej.

Opis stanowiska kierownika budowy - wzór 2019/2020. Obowiązki kierownika budowy, uprawnienia kierownika budowy, odpowiedzialność kierownika budowy.

OPIS PRACY

KIEROWCA PRZEWOZU

Kapitan wagonu jest obowiązany: 1. Znać dobrze konstrukcję wagonów, usterki, w przypadku których zabrania się umieszczania wagonów w pociągach, oraz sposoby usuwania usterek. 2. Przed odjazdem pociągu ma obowiązek osobiście sprawdzić stan techniczny wagonów. 3. Nadzorować pracę inspektorów samochodów stacyjnych i inspektorów automatycznych (instruować przed pracą, dbać o prawidłowe wypełnienie certyfikatu VU-45 itp.). 4. Weź udział w testowaniu hamulców samochodowych. 5. Sprawdź przydatność wyposażenia wewnętrznego samochodów i dostępność zapasów zgodnie z inwentarzem. 6. Wszystkie zauważone nieprawidłowości zgłaszać instruktorowi i usuwać nieprawidłowości. 7. Po upewnieniu się, że usterka została usunięta i że samochody są gotowe, zarejestruj się w dzienniku z formularza VU-14. 8. Po zakończeniu dyżuru zmianowego zdaj raport z pracy na ostatnim spotkaniu poświęconym planowaniu zmiany. 9. Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2).

OBOWIĄZKI INSPEKTORA -

AUTOMASZYNA

Inspektor-automatyk jest obowiązany: 1. Znać budowę i działanie urządzeń hamulcowych. 2. Dokładnie sprawdź urządzenia i wyposażenie hamulcowe iw razie potrzeby dokonaj ich naprawy wspólnie z instruktorem. 3. Nie dopuszczaj do umieszczania w pociągu wagonów z niesprawnym układem hamulcowym. 4. Przeprowadź pełny i krótki test hamulców samochodowych. 5. Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2).

OPIS PRACY

DLA INSPEKTORA SAMOCHODOWEGO

Kontroler przewozów ma obowiązek: 1. Znać proces technologiczny przeprowadzania kontroli wagonów w pociągach. 2. Znać oznaki i metody wykrywania usterek samochodu. 3. Znać wady wagonów, z którymi nie można umieścić wagonów w pociągu. 4. Podczas przeglądu samochodów należy zwrócić szczególną uwagę na stan zestawów kołowych, maźnic, zawieszenia resorowego i urządzenia amortyzującego. 5. W przypadku wykrycia usterek w samochodach ma obowiązek poinformować kapitana przewozu lub instruktora i zlecić usunięcie usterek. 6. Znać i przestrzegać zasad bezpieczeństwa (patrz Załącznik 2).

OPIS PRACY

Tablica kolejowa

Kierownik pociągu ma obowiązek: 1. Dobrze znać rozkład jazdy pociągów, instrukcje sygnalizacji, przepisy bezpieczeństwa i zakres obowiązków. 2. Sprawdź stan sanitarny samochodów i obecność w nich niezbędnego wyposażenia. 3. Przystępując do służby, uzyskaj od kierownika zmiany trasę i wypełnij jej pierwszą część, wpisz nazwiska konduktorów, głównego i starszego konduktora, inspektorów, kasjerów pociągu i konduktora pociągu. 4. Umieść wszystkich swoich pracowników na stanowiskach pracy. 5. Podczas postojów pociągu bądź na peronie i rozwiązuj wszelkie problemy pojawiające się dla pasażerów i załogi pociągu. 6. Zapewnić bezpieczeństwo pasażerów podczas wsiadania, wysiadania i podróżowania wagonami, uniemożliwiając pasażerom wsiadanie i wysiadanie w czasie jazdy pociągu oraz podróżowania w przedsionkach wagonów. 7. W przypadku rażącego naruszenia zasad przejazdu przez pasażerów indywidualnych należy zgłosić to instruktorowi towarzyszącemu pociągowi. 8. Traktuj pasażerów grzecznie, osobiście dawaj przykład kulturalnego podejścia do nich, bądź wymagający wobec swoich podwładnych i dbaj o to, aby sumiennie wywiązywali się z powierzonych im obowiązków. 9. Po zakończeniu służby przyjąć sprzęt od konduktorów i konduktorów wagonów, upewnić się, że wyczyścili wagony i złożyć sprawozdanie na naradzie planistycznej z pracy załogi pociągu.

OPIS PRACY

ZACHOWANIE SAMOCHODU

Do utrzymania stanu technicznego i sanitarnego wagonów oraz zapewnienia pasażerom usług kulturalnych powoływani są konduktorzy wagonów. Konduktor samochodu ma obowiązek: 1. Przejmując służbę, dokonać przeglądu samochodu (zewnętrzne, wewnętrzne wyposażenie, wyposażenie, stan sanitarny). 2. Pasażerowie wchodzą na pokład dopiero po powiadomieniu o tym drogą radiową lub po opuszczeniu wagonu przez pasażerów przybywających. 3. Podczas wsiadania pasażerów wszystkie drzwi w wagonach, z wyjątkiem tych, przez które następuje wsiadanie, muszą być zamknięte, konduktor musi znajdować się w przedsionku roboczym na peronie i sprawdzać bilety. Jeżeli podczas wsiadania do pociągu wynikną nieporozumienia, należy zgłosić to kierownikowi pociągu lub konduktorowi na peronie. 4. Gdy pociąg odjeżdża ze stacji i gdy pociąg zbliża się do stacji, należy znajdować się w wagonie z zamontowaną sygnalizacją. 5. Podczas jazdy pozostawaj w wagonie, kontroluj porządek i czystość w wagonach, dbaj o to, aby okna otwierały się na jedną stronę, zapewniając pasażerom komfort i przytulność. 6. Upewnij się, że podczas przemieszczania się pasażerowie nie znajdują się w przedsionku, na peronach przejściowych lub na stopniach samochodu. 7. Podczas wykonywania obowiązków służbowych zachowuj się grzecznie i kulturalnie. Wymagaj od pasażerów przestrzegania ustalonych zasad podróżowania pociągami pasażerskimi. Ostrzeż pasażerów, aby przedstawili inspektorom swoje bilety podróżne. 8. Po zakończeniu służby dokonać czyszczenia wewnętrznego wagonów i przekazać sprzęt kierownikowi pociągu lub instruktorowi przewozu. 9. Wykonując obowiązki służbowe należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2).

OPIS PRACY

MISTRZ DROGOWY

Majster drogowy jest powołany do nadzorowania prawidłowego utrzymania konstrukcji toru górnego, podtorza, sztucznych konstrukcji i wszystkich znajdujących się pod jego nadzorem urządzeń oraz zapewniania bezpieczeństwa ruchu pociągów. Na podstawie oględzin toru i obiektów planujemy naprawy oraz nadzorujemy pracę brygadzisty torowego, dbając o wysoką jakość wykonywanych prac.

KIEROWCA DROGOWY JEST ODPOWIEDZIALNY:

1. Skontrolować ścieżkę zgodnie z szablonem i wypoziomować za pomocą wózka do defektoskopii torowej, co należy odnotować w książce kontroli ścieżki. 2. Poznaj stan ścieżki, zbadaj przyczyny zaburzeń i eliminuj je. 3. Majster drogowy osobiście nadzoruje prace wymagające ogrodzenia sygnalizacją, zatrzymania się i zmniejszenia prędkości do 10 km/h. 4. Zapewnić przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa pracowników torowych (patrz załącznik nr 2).

OPIS PRACY

KIEROWCA DROGI

Do nadzorowania pracy torowców pełniących służbę na skrzyżowaniu w miejscu ich pracy wyznacza się kierownika toru. Musi posiadać dobrą wiedzę na temat konstrukcji nawierzchni toru, podtorza, sztucznych konstrukcji, przejazdów i innych obiektów. Kierownik toru ma obowiązek: 1. Zmierzyć tor według szablonu i poziomu, sprawdzić stan konstrukcji górnej toru, konstrukcji sztucznych i podtorza. Stwierdzone wady należy zapisać w książce pomiarów toru. 2. Noś sygnały ręczne. 3. Podejmij w porę działania mające na celu wymianę uszkodzonych okładzin, okładzin, śrub i szyn. Wypełnij pryzmat balastowy. 4. Przeprowadzać instrukcje dotyczące zasad bezpieczeństwa i monitorować ich wdrażanie przez podległych pracowników (zgodnie z Załącznikiem nr 2).

OBOWIĄZKI PRACY ZA TREŚĆ

I NAPRAWA OBIEKTÓW TOROWYCH

I ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA

RUCH POCIĄGU

Obowiązki tropiciela: Do kontroli toru i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów wyznacza się tropiciela. Przystępując do służby otrzymuje od kierownika toru instrukcje dotyczące bezpieczeństwa. Monter torów: 1. Podczas sprawdzania torów należy zwrócić szczególną uwagę na stan połączeń; obecność szczelin w złączach, należy niezwłocznie zidentyfikować wadliwe szyny, uderzając w szyny młotkiem i sprawdzić je za pomocą lustra. 2. Wzmocnij śruby doczołowe. Wykonaj ostatnie poprawki na kulach. Utrzymuj powierzchnię pryzmy balastowej w czystości i porządku, uzupełniaj ją, koś trawę na poboczu drogi. Upewnij się, że na drodze nie znajdują się żadne ciała obce. 3. Zgłaszaj wszystkie usterki, których nie możesz sam naprawić, kierownikowi toru lub drogowcowi. 4. Przy spotkaniu pociągów dać sygnał ostrzegawczy w kierunku ruchu pociągu, w przypadku pociągu o numerze nieparzystym – jeden sygnał długi, w przypadku pociągu o numerze parzystym – dwa długie sygnały klaksonem i spotkać się ze złożoną żółtą flagą na prawa strona wzdłuż pociągu. 5. Podczas mijania pociągu należy monitorować stan sygnalizacji i części eksploatacyjnych taboru; 6. W każdym przypadku wykrycia usterek (tabor lub tory nie zapewniające bezpieczeństwa ruchu pociągu) dać maszyniście sygnał stopu. 7. Przestrzegać zasad bezpieczeństwa (patrz załącznik nr 2). Na koniec pełnienia służby, torowiec melduje brygadzistowi torowemu lub brygadziście drogowemu o swojej pracy.

OBOWIĄZKI SŁUŻBY

W RUCHU

Do zapewnienia bezpieczeństwa pociągów poruszających się przez przejazd powoływany jest funkcjonariusz dyżurny przejazdu. Osoba pełniąca dyżur w przeprowadzce ma obowiązek: 1. Otrzymać w miejscu pracy pouczenie dotyczące zasad pracy i bezpieczeństwa. Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa (patrz Załącznik nr 2). 2. Przystępując do służby sprawdzić stan wyposażenia przejazdu i jego rozmieszczenie, obecność narzędzi, sygnalizację zgodnie z inwentarzem. 3. Znać rozkład jazdy pociągów i terminowo przygotowywać przejazd do przejazdu pociągów i transportu drogowego. 4. Oczyścić rynny pomiędzy szynami a przeciwszynami tak, aby obrzeża kół mogły swobodnie przez nie przechodzić i usuwać piasek i zanieczyszczenia z szyn. Utrzymuj porządek i czystość podczas przeprowadzki. 5. Monitoruj dobry stan barier, tarasów i chodników. 6. Monitorować sprawność znaków „Uwaga na pociąg” na skrzyżowaniu. 7. Utrzymuje odcinek toru w odległości 50 m po obu stronach przejazdu, gdzie wykonuje wykończenie kolców, mocowanie śrub na złączach, wypełnianie pryzmy podsypkowej i inne prace. 8. Gdy nadjeżdża pociąg, należy wcześniej zamknąć szlabany, sprawdzić, czy tor jest wolny, a jeżeli tor jest wolny, stanąć na poboczu drogi przodem do toru w odległości nie mniejszej niż 2 metry od skrajnej szyny . Daj sygnały ostrzegawcze w kierunku pociągu (jeśli są dziwne – dwa długie) i pokaż na wyciągnięcie ręki żółtą złożoną flagę. 9. Przejeżdżając pociąg przez przejazd należy dokonać dokładnej kontroli taboru, a w przypadku stwierdzenia w taborze usterki zagrażającej ruchowi pociągów, dać sygnał stopu. Funkcjonariusz przejścia nie ma prawa opuścić przejazdu ani powierzyć pełnienia obowiązków innej osobie bez zgody kierownika toru lub starszego funkcjonariusza dyżurnego. Wszelkie uwagi i awarie należy wpisać do dziennika dyżurnego.

OPIS PRACY

ASYSTENT MUZEUM

Do utrzymania porządku w muzeum wyznaczony jest pracownik muzeum. Przyjmując służbę obowiązany jest sprawdzić obecność eksponatów muzealnych, książkę przeglądów oraz dokonać wpisu o przyjęciu służby do księgi przyjęć i doręczeń. Pełniąc służbę ma obowiązek dbać o czystość i porządek w muzeum. Dyżurny muzeum musi znać obowiązki przewodnika, a pod jego nieobecność udzielać wyjaśnień na temat przeznaczenia stoisk i eksponatów muzealnych, historii rozwoju kolei Gorkiego i Dziecięcej oraz odpowiadać na wszystkie pytania zwiedzających. W czasie pełnienia obowiązków ma obowiązek prowadzić rejestr turystów odwiedzających muzeum, udostępniać odwiedzającym księgę gości i czuwać nad rzetelnością zawartych w niej wpisów. Pracownik muzeum nie powinien dotykać eksponatów rękami i nie pozwalać na to zwiedzającym. Po zakończeniu służby dyżurny muzeum sporządza notatkę o przekazaniu obowiązków i na spotkaniu planistycznym składa sprawozdania z pracy muzeum, liczby turystów, którzy odwiedzili muzeum.

ZAMÓWIENIE

ZAPRASZAMY DO POKOJU DZIECIĘCEGO

POPĘDZAĆ

Kolej dziecięca, jako placówka pozaszkolna szczególnie interesująca dla dzieci i dorosłych, jest wpisana przez miejskie biuro wycieczek na listę przedsiębiorstw do zwiedzania w ramach wycieczek zorganizowanych. Co roku, tylko w okresie letnim, kolej odwiedzają dziesiątki tysięcy turystów, których obsługują młodzi kolejarze. W tym celu na każdej zmianie musi pracować co najmniej 5 przeszkolonych młodych przewodników spośród młodych pracowników kolei z 2-3 letnim stażem. Młodzi przewodnicy, noszący opaski, prowadzą wycieczki w grupach przyjeżdżających na zlecenie i pod kontrolą funkcjonariusza drogowego, kierownika lub kierownika zmiany. Liczba turystów na jednego przewodnika nie powinna przekraczać 50 osób. Aby przeprowadzić wycieczki Koleją Dziecięcą, można skorzystać z kilku wariantów trasy: 1. Opcja: a) zebrać grupę w okrągłej sali biletowej i korzystając z dobrej akustyki tej sali (jeśli przewodnik stoi na środku sali ), opowiedz o historii Kolei Dziecięcej, wykorzystując w tym celu diagramy i schematy znajdujące się w holu; b) zabranie grupy do lokomotywowni, gdzie pokazano lokomotywę spalinową, modele oraz porozmawiano o szkoleniu teoretycznym i pracy praktycznej młodych maszynistów i ich asystentów; c) pokazanie warsztatów metaloplastyki i modelarstwa stolarskiego, pokazanie działających modeli na stoiskach oraz opowiedzenie o twórczości technicznej młodych kolejarzy; d) poprowadzić grupę na teren obozu pionierskiego „Młody Kolejarz”, gdzie pokazuje warunki życia młodych kolejarzy przybywających ze szkół liniowych linii Gorkiego oraz opowiada, w jaki sposób przechodzą praktykę kolejową, odpoczywają, jaką pomoc otrzymują przyjmować od młodych kolejarzy Kolei Dziecięcej na praktykach zaliczeniowych; e) następnie grupa udaje się na peron stacji, gdzie zwiedzający zapoznają się z samochodami osobowymi i procedurą podróżowania pociągami; f) z peronu grupa prowadzona jest do auli, gdzie zostaje wprowadzona do biur na pierwszym piętrze. Przedstaw stojaki na ścianach, opowiedz, w jaki sposób wykorzystywana jest aula; g) na drugim piętrze wprowadzono także sale lekcyjne; h) zakończyć zwiedzanie muzeum, gdzie korzystając z dostępnych tam tablic i eksponatów, zaczynając od lewej strony przy wejściu, opowiedzą o historii kolei Gorkiego. d., a następnie Dziecięce g. d. Jeśli chcesz, poproś starszego członka grupy o pozostawienie swojej recenzji w księdze gości; i) po wycieczce grupa jest zapraszana na podróż pociągiem i zapoznanie się z pracą młodych pracowników kolei na trasie. II.OPCJA. Jeśli aula jest wolna, opowieść o Kolei Dziecięcej, zacznij tutaj, a następnie skorzystaj z trasy 1.

opcja.

III. Opcja, gdy grupa turystów nie ma czasu przed odjazdem pociągu, organizuje wycieczkę po przybyciu pociągu, korzystając z opcji głównej.

OBOWIĄZKI MŁODEGO PRZEWODNIKA:

Młody przewodnik ma obowiązek:

1. Warto poznać historię budowy Kolei Dziecięcej, organizację procesu edukacyjnego, pracy i odpoczynku młodych kolejarzy. 2. Znać lokalizację wszystkich obiektów usługowych, produkcyjnych i bytowych na drodze. 3. Bądź uważny i uprzejmy w stosunku do turystów. Nie pozwalaj turystom dotykać rękami eksponatów znajdujących się w muzeum. 4. Podczas wykonywania swoich obowiązków należy mieć na sobie wymagany mundur z opaską „Uroczy Przewodnik Kolejowy”. 5. Zapewnić bezpieczeństwo turystom podczas przekraczania torów kolejowych. 6. Przebywając z grupą w sterowni, warsztatach stolarskich, modelarskich i wodno-kanalizacyjnych oraz w innych miejscach, angażuj młodych kolejarzy na swoich stanowiskach pracy w rozmowy z turystami i pokazy modeli. 7. Podczas wycieczki należy dbać o organizację i porządek. 8. Po zakończeniu zmiany zgłoś kierownikowi zmiany liczbę przeprowadzonych wycieczek i liczbę wycieczkowiczów oraz wręcz opaskę.

P O R Y D O K

odbiór, przechowywanie i dostawa umundurowania

odzież dla młodych pracowników kolei

Mundurki wydawane są młodym pracownikom kolei, którzy z sukcesem działają w klubach aktywnie uczestniczących w praktycznej pracy pociągu i życiu towarzyskim Kolei Dziecięcej na okres letnich praktyk kolejowych, a w niektórych przypadkach także na cały okres szkolenia. Otrzymanie formularza formalizowane jest pisemnym zobowiązaniem rodziców, którzy odpowiadają za jego bezpieczeństwo i terminowe zwrócenie w schludnej formie. Młody pracownik kolei, który otrzymał mundur, ma obowiązek: 1. Z otrzymanym mundurem obchodzić się ostrożnie. 2. Przy wykonywaniu obowiązków służbowych, uroczystościach i indywidualnych poleceń kierownika zmiany należy nosić mundur z insygniami ustalonymi według roku studiów. 3. Młodzi pionierzy kolei muszą nosić pionierski krawat do munduru, członkowie Komsomołu muszą nosić czarny krawat i odznakę Komsomołu. 4. W przypadku zmiany miejsca zamieszkania należy niezwłocznie powiadomić kierownika zmiany oraz magazyniera, który wydał formularz. 5. Po zakończeniu dalszej nauki na Drodze Dziecięcej, w związku z przeprowadzką do innego miasta, podjęciem nauki na uczelniach, technikach, uczelniach i do pracy, niezwłocznie oddaj mundurek, uzyskaj obowiązek i przekaż go rodzicom. 6. Zabrania się: a) używania munduru do innych celów: sprzątania, zawodów sportowych, zbierania złomu itp. b) przekazywania munduru innej osobie.

PRZYPOMNIENIE

młody pracownik kolei o zasadach ruchu drogowego

CHŁOPAKI

Miasto Gorki, w którym mieszkasz i studiujesz, jest największym ośrodkiem przemysłowym o dużym natężeniu ruchu pieszego i samochodowego. Nasycenie ulic i dróg komunikacją miejską jest tak duże, że najmniejsza nieostrożność lub nieuwaga kierowcy, pieszego czy pasażera, nieznajomość lub naruszenie zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego nie tylko zakłóca funkcjonowanie transportu, ale co najważniejsze i co najgorsze, , w wielu przypadkach powodują kalectwo, a czasami nawet śmierć ludzi pod kołami pojazdów. Wy, mieszkańcy dużego miasta, musicie dobrze znać i dokładnie przestrzegać ustalonych zasad bezpieczeństwa pieszych i pojazdów. Trzeba umieć bezpiecznie poruszać się po ulicy oraz prawidłowo korzystać z tramwaju, trolejbusu i autobusu, nie narażając przy tym życia i zdrowia.

OGÓLNE OBOWIĄZKI

Wszystkie osoby korzystające z ulic i dróg mają obowiązek zwracać uwagę na ruch drogowy i przestrzegać wymagań znaków drogowych, pasów bezpieczeństwa, sygnalizacji świetlnej, a także funkcjonariuszy Policji i inspektorów kontroli pojazdów mechanicznych.

RUCH WOKÓŁ ULIC I DRÓG

Pieszy może poruszać się wyłącznie po chodniku lub ścieżce dla pieszych, trzymając się prawej strony, a tam, gdzie jej nie ma, po lewej stronie jezdni, zwrócony twarzą do nadjeżdżających pojazdów. Za granicą strefa niebezpieczna zaczyna się od chodnika – chodnika, jest on przeznaczony dla ruchu. W tym miejscu pieszy jest narażony na niebezpieczeństwo.

PRZECHODZENIE PRZEZ ULICĘ LUB DROGĘ

Przez ulicę lub drogę należy przechodzić wyłącznie na przejściach dla pieszych oznaczonych liniami lub znakiem „Przejście”. Przed wyjściem na jezdnię należy najpierw spojrzeć w lewo, a po dotarciu do środka ulicy w prawo. Stojący samochód lub trolejbus należy obejść tylko od tyłu, tak aby widzieć jadący samochód; Omijaj tramwaj tylko od przodu, tak aby widzieć nadjeżdżający.

WEJŚCIE I WYŁADOWANIE PASAŻERÓW

Na tramwaje, trolejbusy i autobusy należy czekać wyłącznie na lądowiskach, a tam, gdzie są one niedostępne – na chodniku (na poboczu), nie zakłócając ruchu. Zabrania się: wsiadania i wysiadania z tramwaju, autobusu lub trolejbusu w ruchu, zakłócania zamykania automatycznych drzwi oraz wystawiania głowy, rąk lub jakichkolwiek przedmiotów przez okno.

ZNACZENIE SYGNAŁÓW,

KONTROLA RUCHU

Na skrzyżowaniach, na których ruch jest regulowany przez sygnalizację świetlną lub funkcjonariusza policji, piesi mają obowiązek przejść przez ulicę, kierując się dokładnie sygnałami. ZIELONY SYGNAŁ sygnalizacja świetlna – umożliwia przejście przez ulicę w kierunku do przodu. CZERWONY SYGNAŁ- zabrania pieszym przejścia przez ulicę. ŻÓŁTY SYGNAŁ- zabrania ruchu pojazdów i pieszych do czasu jego zmiany.

ZASADY DLA ROWERZYSTÓW

Prawo do jazdy na rowerze mają dzieci, które ukończyły 14 rok życia, a przy montażu silnika zaburtowego – ukończone 16 lat, pod warunkiem posiadania tablicy rejestracyjnej oraz dokumentu potwierdzającego własność roweru. Zabrania się nauczania i nauki jazdy na rowerze po ulicach i drogach.

NIE JEDŹ NA ROWERZE

A) bez dzwonka i z zawodnymi hamulcami, w nocy bez zapalonej latarni z przodu i czerwonego światła odblaskowego z tyłu; b) na chodnikach i ciągach pieszych ogrodów, parków i bulwarów, a także bez trzymania kierownicy rękami. Rowerzyści mogą jeździć wyłącznie w jednym rzędzie i w odległości nie większej niż metr od chodnika lub krawężnika. Wjeżdżając na skrzyżowanie i przekraczając je na wprost, należy zachować szczególną ostrożność, upewniając się, że przejazd jest bezpieczny.

DZIECI NIE SĄ DOZWOLONE

Jeździć po jezdni i chodnikach na hulajnogach, sankach, łyżwach, czepiać się przejeżdżających pojazdów, grać w piłkę, skakać na ulicy, biegać za sobą w wyścigach itp. Często zapominając o zbliżającym się niebezpieczeństwie, dzieci porwane przez grę, stracić ostrożność i wpaść pod koła pojazdów. Chodnik to miejsce ruchu, a nie zabawy.

CHŁOPAKI!

Partia i rząd radziecki zawsze troszczyły się o ludzi, zwłaszcza o dzieci, i wysoko cenili życie każdego człowieka. Obowiązkiem każdego z nas jest zachowanie wysokiej kultury, zdyscyplinowanie w życiu codziennym, w szkole, w Kolei Dziecięcej, a także na ulicy w przestrzeganiu przepisów ruchu drogowego.

Załącznik nr 1.

ZWÓJ

stanowiska dla młodych pracowników kolei

w okresie pracy technicznej pociągu

III, IV rok studiów

Dyspozytor pociągu (DNC)

Kierownik stacji (DS)

Oficer dyżurny stacji (DSP)

Maszynista lokomotywy spalinowej (TDM)

Oficer dyżurny lokomotywy (TD)

Elektromechanika sygnalizacji i komunikacji (SNC)

Elektromechanika komunikacji radiowej (SHN)

Mistrz drogi (PD)

Mistrz przewozu

Kierownik pociągu (VNP)

II rok studiów

Operator przy płycie wiórowej

Szef stacji (LVOK)

Starszy oficer dyżurny na stanowisku liniowym

Kontroler pociągu-inspektor (NFI)

Główny dyrygent (DC)

Przewodnik po kolei dziecięcej

Pracownik muzeum

Asystent maszynisty lokomotywy spalinowej (TDMP)

Kierownik toru (PDB)

Inspektor wagonów automatycznych

Instalator sygnalizacji i łączności (SHNTsM)

I rok studiów

Oficer dyżurny punktowy

Pracownik sali

Oficer dyżurny na platformie

Kasjer biletów

Pracownik punktu informacyjnego

Monter torów

Oficer dyżurny relokacji

Inspektor kombi

Konduktor samochodu

Spiker stacji radiowej

Załącznik nr 2

PRZYPOMNIENIE DLA MŁODYCH PRACOWNIKÓW KOLEJOWYCH
INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

MŁODZI KOLEJOWCY

Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa. Chroń siebie i innych przed wypadkami. Bądź ostrożny i uważny, dbaj o swoje życie. Będąc na torach, należy stale zwracać uwagę na tabor i sygnały. Nigdy nie siadaj na szynach ani na końcach podkładów. Będąc na torach stacji, słuchaj sygnałów dźwiękowych i uważaj na sygnały widoczne. Zachowaj szczególną ostrożność podczas złej pogody i mgły.

ZWROTNICZY

W przypadku spotkania i odjazdu z pociągu należy pozostać przy mechanizmie przesiadkowym i nie zbliżać się do torów bliżej niż do znaku rozjazdów. PAMIĘTAĆ! co jest surowo zabronione: 1. Chodzenie po torze kolejowym i po główce szyny. 2. Daj kierowcy sygnały, aby się poruszał, będąc na torze. 3. Wyczyść przełączniki i przejdź przez ścieżkę przed jadącym pociągiem lub lokomotywą.

INSPEKTOR SAMOCHODÓW

Przestrzegaj zasad kontroli taboru. Pamiętaj, że kategorycznie zabrania się przechodzenia pod wagonami, przechodzenia przez tory pomiędzy rozłączonymi wagonami, przebywania pod wagonami po sygnale odjazdu, przebiegania przed nadjeżdżającym pociągiem oraz siadania na szynach.

Pracownicy sygnalizacji i łączności

Nie rozpoczynaj pracy bez upewnienia się, że nie ma napięcia. Linia odłączana do pracy musi być uziemiona w miejscu pracy. Używaj wyłącznie zatwierdzonych narzędzi ochronnych. Podczas pracy na linii komunikacyjnej korzystaj z niezbędnego sprzętu. Nie stawać pod podporami w miejscu wykonywania pracy.

PODRÓŻNICY

Podczas pracy na torach należy zachować czujność, uważnie monitorować zbliżanie się pociągów, w odpowiednim czasie oczyścić tory i przebywać w odległości nie mniejszej niż 2 metry od torów kolejowych w czasie przejazdu pociągu.

PRZEWODNIKI

Podczas podróży pociągiem należy zachować środki ostrożności. Wsiadając pasażerów do wagonów należy zadbać o porządek i bezpieczeństwo. Zezwalaj pasażerom na wychodzenie i wchodzenie do wagonów dopiero po całkowitym zatrzymaniu się pociągu. W czasie jazdy pociągu nie pozwalaj ludziom siadać na stopniach wagonu, wychylać się z przedsionka lub okna ani przechodzić ze stopni jednego wagonu na stopnie drugiego.

TECHNIK I ASYSTENT

MECHANIK

Przed uruchomieniem lokomotywy należy sprawdzić, czy cała załoga jest na miejscu. Uważnie monitoruj czystość toru i sygnalizację, a jeśli to konieczne, podejmij działania w celu zatrzymania pociągu.

W czasie nieobecności kierownika budowy (urlop, choroba itp.) jego obowiązki wykonuje osoba wyznaczona w określony sposób. 1.6. . 2. Obowiązki kierownika budowy dróg: 2.1. Zgodnie z Regulaminem Zakładu Produkcyjnego Kierownik Zakładu Produkcyjnego sprawuje zarządzanie obiektem, którym kieruje. 2.2. Zapewnia terminowe i wysokiej jakości wykonanie prac związanych z naprawą i bieżącym utrzymaniem konstrukcji górnej toru, podtorza, sztucznych obiektów, tak aby zapewnić bezpieczeństwo i niezakłócony ruch pociągów z założonymi prędkościami. 2.3. Terminowo przygotowuje pracę, zapewnia rozmieszczenie pracowników i zespołów, monitoruje przestrzeganie procesów technologicznych, szybko identyfikuje i eliminuje przyczyny ich naruszenia. 2.4.

Kierownik budowy drogi

Wykształcenie i doświadczenie zawodowe: brygadzista musi posiadać wykształcenie średnie zawodowe (techniczne), wykształcenie specjalizacyjne (budowa kolei, zarządzanie torami, mosty i tunele) oraz staż pracy w zarządzaniu torami co najmniej trzyletni. 1.6.2. Posiadanie wyższego wykształcenia zawodowego (technicznego) w specjalności: budowa kolei, obiekty torowe, mosty i tunele, staż pracy w obiektach torowych co najmniej roczny.
1.7. Majster drogowy odcinka liniowego kieruje się w swojej pracy PTE, instrukcjami i regulaminami, przepisami o dyscyplinie pracowników transportu kolejowego oraz niniejszym zakresem obowiązków. 1.8. Kierownika drogi odcinka liniowego zastępuje kierownik toru tego samego odcinka, przeszkolony, sprawdzony i mianowany zarządzeniem kierownika toru.
Obowiązki brygadzisty drogowego 2.1.

Opis stanowiska majstra drogowego (na kolei)

Promuje rozwój łączenia zawodów, poszerzanie obszarów usług i stosowanie innych postępowych form usług i organizacji pracy, przedstawia propozycje rewizji standardów produkcji i cen, a także przydziału kategorii pracy pracownikom zgodnie z Jednolitego Katalogu Taryf i Kwalifikacji Robót i Zawodów, bierze udział w pracach nad ustalaniem taryf i przydziałem kategorii kwalifikacyjnych pracownikom budowy. 2.13. Analizuje wyniki działalności produkcyjnej, kontroluje wydatki funduszu wynagrodzeń utworzonego dla zakładu, zapewnia dokładność i terminowość przygotowania podstawowych dokumentów do ewidencji godzin pracy, wydajności i wynagrodzeń.
2.14. Promuje rozpowszechnianie najlepszych praktyk, inicjatyw, rozwój inicjatyw twórczych oraz wprowadzanie innowacyjnych propozycji i wynalazków. 2.15.

Opis stanowiska kierownika budowy dróg

Opis stanowiska majstra drogowego Opis stanowiska majstra drogowego - wielu chciałoby wiedzieć, za co jest odpowiedzialny i co właściwie ma robić, zgodnie z opisem stanowiska majstra drogowego. 1.1. Majster drogowy jest bezpośrednim kierownikiem zespołu roboczego, organizatorem pracy i produkcji na wyznaczonym odcinku liniowym.

Strona błędu 404 nie istnieje

Organizuje pracę wydziałów liniowych w celu terminowej realizacji zaplanowanych zadań i przyjętych zobowiązań w zakresie utrzymania i naprawy górnej konstrukcji toru, koryta i sztucznych konstrukcji, przy jak najmniejszych kosztach materiałowych, robociznowych i finansowych. 2.7. Wydaje polecenia pracy i akord brygadzistom i indywidualnym pracownikom przed rozpoczęciem pracy, zapoznaje ich z planami i harmonogramami pracy, normami i warunkami wynagradzania, zapewnia im niezbędne materiały, mechanizmy i narzędzia, akcesoria sygnalizacyjne, dokumentację techniczną, sprawdza jakość wykonywanych prac i ich prawidłowość rozliczanie i prowadzenie miesięcznych harmonogramów przez brygadzistów.
2.8. Uczestniczy w pracach komisji ds. odbioru torów i konstrukcji po zakończeniu głównych prac związanych z ich naprawą. 2.9.

IV. obowiązki służbowe, prawa i obowiązki pracowników budowy

Uwaga

Monitorowanie wyposażenia pracowników w środki ochrony indywidualnej, odzież specjalną i specjalną żywność. 2.15. Prowadzenie terminowych dochodzeń w sprawie wypadków i rejestracja raportów.

2.20. Opracowanie i wdrożenie działań usprawniających budownictwo drogowe, identyfikacja i wykorzystanie rezerw w celu zwiększenia wolumenu i poprawy jakości budownictwa drogowego. 2.21.

403 zabronione

Osoba posiadająca wykształcenie wyższe zawodowe (techniczne) i staż pracy w charakterze brygadzisty (zwolnionego) w bieżącym utrzymaniu i naprawach torów i obiektów sztucznych od co najmniej 1 roku lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy w profilu na stanowisko kierownika budowy dróg mianuje się co najmniej 3 lata. 1.3. Kierownika budowy dróg powołuje i odwołuje kierownik przedsiębiorstwa.
1.4.
Podstawienie:

• Majster (zwolniony) do bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz obiektów sztucznych zastępuje…………………………………………………………………………………
• Brygadzistę do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów zastępuje …………………………………………………………………….
• Przyjęcie i zwolnienie: Majstra (zwolnionego) do spraw bieżącego utrzymania i naprawy torów i sztucznych obiektów powołuje na stanowisko i odwołuje kierownik wydziału w porozumieniu z kierownikiem jednostki.

Ważny

Zatwierdzam [stanowisko, podpis, imię i nazwisko kierownika lub innej osoby upoważnionej do zatwierdzenia opisu stanowiska pracy] [dzień, miesiąc, rok] M.P. Opis stanowiska kierownika drogi [imię i nazwisko] Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej, Ogólnorosyjski klasyfikator zawodów pracowniczych, stanowisk pracowniczych i klas taryfowych OK 016-94 (OKPDTR) (przyjęty dekretem standardu państwowego Federacji Rosyjskiej z dnia 26 grudnia 1994 r.

Próbka standardowa ZATWIERDZONO (Nazwisko, inicjały) (nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp., jej urzędnik (dyrektor lub inna forma prawna) upoważniony do zatwierdzenia opisu stanowiska) » » 20 m.p. Opis stanowiska kierownika drogowego sekcji transportu kolejowego (nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.) » » 20

N Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony na podstawie umowy o pracę zawierającej (nazwa stanowiska osoby, dla której i zgodnie z niniejszym opisem stanowiska) znajdują się przepisy Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej i inne przepisy regulujące pracę stosunków w Federacji Rosyjskiej. 1. Postanowienia ogólne 1.1. Majster drogowy sekcji transportu kolejowego należy do kategorii kierowników.

1.2.
Stanowisko: Brygadzista (zwolniony) do bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz obiektów sztucznych Dział: 1. Postanowienia ogólne:

• Podporządkowanie:
• Majster (zwolniony) do bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów podlega bezpośrednio ……………………
• Brygadzista (zwolniony) do rutynowych prac konserwacyjnych i napraw torów i sztucznych obiektów postępuje zgodnie z instrukcjami ……………………………………………………….
• (polecenia tych pracowników są stosowane tylko wtedy, gdy nie są sprzeczne z poleceniami bezpośredniego przełożonego).

• Brygadzista (zwolniony) do bieżącego utrzymania i naprawy torów i sztucznych obiektów odpowiada za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.
• Brygadzista (zwolniony) do bieżącego utrzymania i naprawy torów oraz sztucznych obiektów jest odpowiedzialny za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i cywilne Federacji Rosyjskiej.