Bretelles et grades marine. Comprendre les grades militaires

Le bien-être et la confiance de chaque État reposent sur son armée. C’est l’armée, symbole indestructible de force et de puissance, respectée par tous les citoyens sans exception. Outre l'infanterie, les parachutistes, les équipages de chars et les signaleurs représentant les forces terrestres, il existe également cette puissance militaire qui protège la paix des citoyens de leur pays depuis les frontières maritimes. Conformément à la réglementation, chaque militaire se voit attribuer un grade. Cela s'applique également aux marins. Certes, ils ont une gradation légèrement différente.

Les grades navals sont divisés en :

a) qualification et professionnel ;

b) naval ;

c) honoraire.

La première catégorie comprend les rangs des marins qui naviguent sur des navires civils. Ces grades navals ont été utilisés pour la première fois au XVIIIe siècle. Ceux-ci incluent : le maître d'équipage, le capitaine et le navigateur. Une personne ne pouvait en recevoir un qu'après avoir passé un certificat spécial approuvé par l'Amirauté russe. Au début du XXe siècle, ce système a subi une réforme totale, à la suite de laquelle les grades navals ont été reconstitués par une autre catégorie - les grades de navigation, qui ont commencé à inclure le capitaine et le navigateur. Le mérite de chacun d’eux a été mesuré dans quatre catégories. Les réformes ont touché la flottille à plusieurs reprises. Aujourd'hui, les grades navals de la flotte civile comprennent les catégories suivantes :

Navigateurs :

a) capitaines longue distance/courte distance ;

b) navigateurs de navigation longue/courte ;

c) mécanique navale de trois catégories ;

d) électromécanique de navire de trois catégories ;

e) les spécialistes radio de navire de première et de deuxième catégories, ainsi que les radiotélégraphistes et opérateurs de navire.

Attribué aux personnes qui ont rejoint ou ont été appelées à servir dans la marine. Cependant, le grade initial dépend des qualifications, de la formation militaire spéciale ainsi que des compétences. Un jeune homme appelé au service militaire sur un navire reçoit le grade de marin. Il correspond au grade de simple soldat dans les forces terrestres.

Un marin senior est proportionné au grade de caporal. Les commandants des escouades au sol sont semblables au contremaître des premier et deuxième articles. Les grades de premier maître et de premier maître de la flotte correspondent à des grades terrestres tels que commandant adjoint de peloton et contremaître d'unité de combat. L'enseigne des forces terrestres n'est pas inférieure à l'aspirant d'un navire. Pour cette raison, l'adjudant supérieur ne devrait pas être le premier à saluer militairement l'aspirant supérieur, puisque leurs grades sont égaux. La gradation des lieutenants est similaire (du junior au senior). C’est alors que les différences commencent. Ainsi, à un lieutenant-commandant dans la marine correspond un capitaine dans les forces terrestres. L'amiral de la flotte est le même général. Le grade naval le plus élevé est celui d'amiral général - il est similaire au feld-maréchal général.

Les grades navals et les bretelles sont indissociables, cependant, comme les grades, les épaulettes militaires de la marine diffèrent de celles des forces terrestres : avec les étoiles, des rayures y sont cousues - des traînées.

Les grades des navires, tout comme dans les forces terrestres, sont attribués en fonction de la mesure dans laquelle le militaire a la capacité et l'envie de prendre en charge le secteur qui lui est confié. Tous les rangs Marine diffèrent considérablement de ceux terrestres similaires. Cela est dû à un certain nombre d’événements survenus dans l’histoire de la Russie.

Les principaux changements ont eu lieu :

Tous les grades navals modernes peuvent être divisés en 4 catégories générales : les conscrits, les officiers subalternes, les officiers supérieurs, les grades d'officiers supérieurs.

Marin bretelles ont été introduits en 1802. A ce moment apparut bretelles sur les épaules des marins des flottes de la Baltique et de la mer Noire.

En 1917 bretelles ont été abolis lorsque le gouvernement soviétique a abandonné l'ancien système impérial. Ils ont été remplacés par des patchs sur les manches. Les marins ont mené une longue lutte pour le droit de porter bretelles sur leurs épaules, mais en 1943 bretelles Marine les uniformes du personnel de ces types de troupes ont recommencé à être décorés.

Maintenant bretelles tous les militaires de la marine ont noir couleur. La différence entre les rangs des navires réside dans l'emplacement et le nombre de signes distinctifs qui y sont apposés.

Conscrits

À l'époque soviétique, le service dans la marine durait 3 ans, c'est pourquoi de nombreux conscrits essayaient d'éviter un service aussi long. Ils se sont cachés de la conscription juste pour éviter de rejoindre la marine. Actuellement en Marine sont appelés pour servir pendant 1 an, comme dans les forces terrestres.

Cependant, étant donné qu'en 2017, un décret a été publié concernant le service de conscription dans les rangs Marine, les conscrits ne le feront plus sur les navires et les sous-marins. Cela est dû au fait que Marine passe à une base contractuelle.

Pour former le personnel, il faut plus de temps que celui alloué au service de conscription. Les conscrits serviront exclusivement dans la Garde côtière ou la brigade des Marines.

Grades navals et bretelles en Marine attribués selon une durée de vie spécifique. Tous les conscrits qui servent dans ces troupes reçoivent le grade marin, qui correspond au grade de soldat dans d'autres types de troupes. Pendant le service, si marin fait ses preuves, il pourra se voir attribuer le grade suivant dans sa carrière de marin, marin senior, qui est identique au caporal des forces terrestres.

Les marins peuvent être :

techniciens radio;
mécanique;
timoniers.

Le marin senior est déjà autorisé à commander le groupe ou à remplacer temporairement le chef d'escouade. Bretelles Les marins, comme les soldats, sont propres. Il n'y a qu'une désignation sous la forme de la lettre « F » sur la bandoulière. Le marin senior a une bande en forme de coin sur sa bandoulière.

Suivant dans les rangs Marine il existe des grades supérieurs, identiques aux grades de sergent des autres troupes. Leurs fonctions correspondent également aux grades de sergent et de maître des forces terrestres.

La répartition des responsabilités commence par l'officier supérieur de l'article 2. Vient ensuite officier marinier 1er article, ces marins se voient confier le commandement de l'escouade, et premier maître peut prendre la responsabilité de commander un peloton. Premier maître sur le navire, il est responsable de la compagnie.

Bretelles les officiers supérieurs de la marine diffèrent par le nombre de rayures. Le sergent major du deuxième article porte 2 bandes triangulaires sur ses bretelles. Maître 1er article a trois rayures sur ses bretelles, et premier maître porte une mais large rayure. Sur les bretelles du premier maître du navire, il y a une large bande et une autre étroite à côté.

Le prochain niveau sur l’échelle de carrière est « aspirant" Ce titre n'est décerné qu'aux marins diplômés d'une école spéciale. Dans les forces terrestres et aériennes cela correspond au grade " insigne" Ils sont principalement responsables des questions d’organisation. Titre " aspirant principal", a plus de pouvoirs et permet de commander des grades subalternes.

Bretelles Marine Les marins russes de ce rang diffèrent par le nombre d'étoiles. L'aspirant devrait avoir deux étoiles sur ses épaules et l'aspirant principal devrait avoir trois petites étoiles sur ses bretelles.
Grade maximum pour les conscrits dans les rangs Marine, sous réserve d'un service urgent, ce contremaître 2 articles. Cette limitation est due au fait que pour bénéficier de cette promotion, vous devez servir 1 an.

Officiers subalternes

Le tout premier grade de ce corps d'officiers est Insigne. Il est attribué au commandant d'une section sur un navire ou un peloton ; il est également disponible dans d'autres branches de l'armée. Ainsi, le grade de lieutenant peut être attribué à l'expiration de la période de service au grade précédent. La responsabilité assignée est plus élevée que dans le rang précédent.

Lieutenant supérieur a une responsabilité supérieure à celle d'un lieutenant, ce qui lui permet d'être le second du navire. La prochaine étape dans la carrière d'un marin est l'obtention du grade de capitaine-lieutenant, qui constitue l'étape finale dans ce corps d'officiers. Dans d’autres troupes, il s’apparente au grade de capitaine d’armée. Un marin de ce grade peut avoir à sa disposition une centaine de subordonnés.

Sur les bretelles des lieutenants, en plus des étoiles, il y a une étroite bande qui s'étend sur toute la bandoulière. Le nombre d'étoiles dépend du rang. Le plus petit nombre est une étoile pour un lieutenant subalterne, puis avec chaque grade, leur nombre augmente. Le capitaine-lieutenant a quatre étoiles sur ses bretelles.

Officiers supérieurs

Les officiers supérieurs incluent également le grade de capitaine.

Les bretelles du capitaine comportent deux bandes longitudinales. Que signifie appartenir au grade de capitaine ? Mais la différence de rang peut être déterminée par le nombre d’étoiles. Le plus grand chiffre, trois étoiles, se situe sur les bretelles d'un capitaine de 1er rang.

Officiers supérieurs

Dans la marine, tous les grades entrant dans cette composition correspondent aux grades les plus élevés des forces terrestres. Ces grades incluent les grades d'amiral.

Grades navals et ceux qui y sont attachés bretelles hauts fonctionnaires Marine La Fédération de Russie présente certaines différences. Il n'y a aucun élément supplémentaire dessus, à l'exception des étoiles. Mais sur ces bretelles se trouvent des étoiles de la plus grande taille. Une étoile est située sur les bretelles du contre-amiral, deux étoiles sont sur le vice-amiral, trois sur l'amiral et quatre sur l'amiral de la flotte.

Dans quelles autres unités les grades navals sont-ils attribués ?

Dans la marine, il existe des unités côtières dans lesquelles des grades correspondants sont attribués. Ceux-ci inclus:

Marines conçu pour le combat sur le littoral et dans l'eau. Leur tâche est de protéger les objets maritimes Marine. Dans le Corps des Marines, seuls les marins et les marins supérieurs ont des grades navals, puis des grades sont attribués, comme dans les forces terrestres.

Côtier sécurité appartient à des divisions relativement nouvelles Marine La Russie, qui concerne le service frontalier FSB Russie. La mission des garde-côtes est d'assurer la sécurité des frontières maritimes et la sécurité des eaux environnantes. Dans cette unité, les grades sont attribués de la même manière que dans la marine. Après avoir obtenu leur diplôme de l'Institut de la Garde côtière, les diplômés reçoivent le titre aspirant . Bretelles Tous les marins portent les insignes appropriés. Dans ce cas, il y a deux étoiles d'aspirant sur les bretelles des diplômés.

L'aviation navale est conçue pour repousser les attaques ennemies et assurer une couverture aérienne pendant les opérations de combat. Ces unités sont basées sur des porte-avions et d'autres navires de guerre, ainsi que sur des aérodromes proches du littoral. Les navires sont basés sur des chasseurs embarqués, des avions d'entraînement et des hélicoptères. Grades de l'aviation navale et bretelles attribués de la même manière que les grades navals parmi les fantassins Marine. Le premier vient marin, alors marin senior, puis comme dans les autres forces terrestres.

Comment sont attribués les titres en Marine Russie

Tous les titres sont décernés selon les délais établis. Mais en cas de diligence ou de zèle démontré pour le service, ils peuvent se voir attribuer une autre promotion plus tôt que prévu. Marin grades militaires et les insignes qui leur sont attribués et bretelles sont attribués dans les délais suivants :

Marine La Russie se compose de nombreuses unités et chacune d'elles effectue ses propres missions de combat, mais le courage et le courage ont toujours été la marque de tous les marins, du marin à l'amiral.

Poser une question

Afficher tous les avis 0

Tous les produits par tags

Produits connexes

Le col marin fait partie de l'uniforme du personnel enrôlé de la Marine et se porte avec une veste en flanelle. Le col marin de l'uniforme porte également le nom d'argot Guys (les gars - le drapeau d'un navire). Il est fait de tissu en coton bleu foncé, avec trois bandes blanches le long des bords. Doublure bleue Aux extrémités du col il y a une boucle, au milieu de l'encolure de la chemise il y a deux boutons pour fermer le col

La veste d'hiver pour les forces terrestres, la marine et l'armée de l'air protège de manière fiable contre le vent et la neige. L'isolant retient bien la chaleur, pèse peu, ne se déforme pas et n'absorbe pas l'humidité. La combinaison du tissu membranaire et de l'isolation offre une protection contre les fortes gelées. CARACTÉRISTIQUES Protection contre le froid Coupe régulière Pour les opérations militaires Lavage à la main uniquement MATÉRIAUX Rip-stop Membrane Isolation Fibersoft

La combinaison staff se compose d'un pantalon et d'une chemise à manches courtes, fabriqués dans un tissu léger qui ne se froisse pas, ne se décolore pas et ne se déforme pas même après de nombreux lavages.

Costume décontracté pour le personnel militaire du ministère russe de la Défense. Veste homme : fermée à la taille par une fermeture éclair, à manches longues, sans doublure. Col rabattu avec col montant et fermeture des coins avec boutons. Les poches sont fermées avec du ruban contact. En dessous se trouvent des poches passepoilées « cadre », fermées par une fermeture éclair. La poche intérieure pour les documents est fermée par un bouton. Pantalon avec ceinture cousue fermée par un bouton. Couleur : bleu, vert, noir. Taille : 88-132 Taille : 84-100 Hauteur : 158-200 Tissu : Rip-stop Raccords : Renforcés Couleur : bleu, vert, noir. Matériau : anti-déchirure.

Standard (135x90) plateau souvenir (sur support) automobile (sur petit support avec scotch)

La veste MPA-78 Light offre une excellente protection contre le vent, grâce à la doublure cousue, la capuche amovible et la bande coupe-vent. Sur les étagères droite et gauche se trouvent des poches plaquées fermées par des attaches textiles. Il y a également des poches passepoilées sur le devant avec fermeture éclair. Les manches sont réglables en largeur grâce à du ruban adhésif et des patchs en plastique (Velcro). Le long de la ligne des épaules se trouvent de fausses bretelles fermées par des boutons. Sur le côté gauche de la doublure de la veste se trouve une poche horizontale zippée. La veste demi-saison du ministère de la Défense offre une excellente protection contre le vent grâce à la doublure cousue, la capuche amovible et le rabat coupe-vent. Sur les étagères droite et gauche se trouvent des poches plaquées fermées par des attaches textiles. Apparence. Veste de silhouette droite avec doublure cousue isolée, avec fermeture éclair latérale centrale, rabat coupe-vent extérieur et cordon de serrage à la taille. Le devant est doté d'un empiècement cousu s'étendant jusqu'au dos, de poches supérieures passepoilées à rabat fermées par des attaches textiles, de poches latérales passepoilées fermées par une fermeture éclair. Manches montées à deux coutures avec poignets cousus sur bande élastique et patchs en plastique (Velcro) en bas pour ajuster la largeur. Le long de la ligne d'épaule se trouvent des bretelles avec de fausses bretelles, fermées par des boutons. Col montant. La capuche est fermée par une fermeture éclair composée de trois parties. La capuche le long de l'encolure avant est réglable grâce à un cordon élastique et des pinces. Sur le côté gauche de la doublure de la veste se trouve une poche horizontale zippée. Caractéristiques protection contre le froid protection contre la pluie et le vent coupe régulière Matières membrane rip-stop

Un arrêté de 1921 a approuvé une casquette pour les marins de la Marine de la Fédération de Russie, en abrégé Marine russe, nom de la Marine russe. C'est le successeur de la marine de l'URSS et de la marine de l'Empire russe. Code de plaque d'immatriculation... Voir tous les produits appartenant au Département de la Marine de la flotte soviétique (russe). Depuis, le plafond est resté pratiquement inchangé. Initialement, le nom du navire ou de l'équipage naval où le marin servait était imprimé sur le ruban de la casquette. À l'époque soviétique (1949), afin de maintenir le secret, les noms des navires ont été remplacés par les noms des flottes (une exception n'a été faite que pour le croiseur Aurora et les noms des écoles navales). Ensuite, seule l’inscription « Navy » a été laissée. Actuellement, la tradition consistant à indiquer le nom du navire sur le ruban revient.

Gilet avec propriétés de sous-vêtement thermique Permet d'évacuer efficacement l'humidité du corps lors d'une activité physique intense Coupe anatomique Coutures plates Le tissu n'irrite pas la peau Sèche rapidement Matériau : 90 % CoolPass - une fibre de polyester profilée unique avec des propriétés capillaires accrues, élimine rapidement l'humidité de la surface du corps 10% Élasthanne - fibre artificielle assurant une grande élasticité du produit Poids du produit : taille 44-46/170-176 -213 g taille 52-54/182-188 -239 g taille 56-58/182-188 -244 g AVIS : Avis sur le site "Russel" Tous ceux qui ont dû porter un gilet dans le cadre de leur service le traitent avec beaucoup de tendresse. Telnyashka Telnyashka (gilet familier) est un maillot de corps naval (d'où son nom). Fabriqué en tissu tricoté avec des rayures horizontales alternées bleues et blanches. En russe... Découvrez le gilet grâce à l'Encyclopédie a toujours été non seulement une forme, mais une sorte de symbole d'implication dans l'une ou l'autre fraternité. Les touristes et voyageurs, les équipages de catamarans à voile et de rafting ont également toujours adoré ces vêtements. Telnyashka Telnyashka (gilet familier) est un maillot de corps naval (d'où son nom). Fabriqué en tissu tricoté avec des rayures horizontales alternées bleues et blanches. En russe... Découvrez le gilet de l'Active Encyclopedia - un cadeau pour les romantiques hantés par le bruissement des vagues, l'odeur du vent salé et les cris des mouettes. Il est fabriqué dans un tissu qui combine une grande élasticité, grâce à quoi le sous-vêtement thermique est un sous-vêtement fonctionnel dont le but principal est de retenir la chaleur et/ou d'évacuer l'humidité de la surface du corps, utilisé au quotidien,... En savoir plus Les sous-vêtements thermiques de l'Encyclopédie s'adaptent parfaitement au corps et possèdent des propriétés d'évacuation de l'humidité. Cela vous permet de rester au sec même avec des mouvements très actifs. La coupe anatomique, les coutures plates et le tissu agréable sont conçus pour que votre peau supporte au mieux vos loisirs.

Jupe d'uniforme m. 7122 Couleur : bleu, vert, noir. Matériau : anti-déchirure. TAILLES JUPES ET PANTALONS FEMME TAILLE Hauteur Tour de taille Tour de hanches 40 152.158 60.2 84 164.170 57.8 176 55.4 42 152.158 64.4 88 164.170 62 176 59.6 44 152.158 68, 6 2 164,170 66,2 176 63, 8 46 152,158 72,8 96 164,170 70,4 176 68 48 152,158 77 100 164,170 74,6 176 72,2 50 152,158 81,2 104 164,170 78,8 176 76,4 52 152,158 85,4 108 164,170 83 176 80, 6 54 152,158 89,6 112 164,170 87,2 176 84,8 56 152,158 93,8 116 164,170 91,4 176 89 58 152,158 98 120 164,170 95,6 176 93, 2 60 152,158 102,2 124 164,170 99,8 176 97,4 62 152,158 106,4 128 164,170 104 176 101,6

Le costume du personnel se compose d'un pantalon et d'une veste à manches longues en tissu de laine mélangée.

L'uniforme de bureau Navy est conçu pour un usage quotidien à long terme au bureau. Le tissu indéchirable est idéal pour une utilisation à long terme ; les uniformes de bureau de la Marine sont conçus pour une utilisation hivernale. L'uniforme de bureau comprend une veste et un pantalon, tous les éléments sont équipés de joints en caoutchouc. La veste elle-même et les poches latérales sont fermées par une fermeture éclair ; du velcro est cousu sur les manches de la veste et les rabats des poches poitrine pour une fixation rapide des chevrons et des insignes spéciaux. Le style de l'uniforme de bureau vous permet d'enfiler et d'enlever rapidement ce costume, il ne restreint pas les mouvements, est confortable et pratique à utiliser. Couleur noir Caractéristiques principales : combinaison de bureau pour la Marine et les fonctionnaires du Ministère de la Défense Velcro sur la veste tissu rip-stop CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES DE LA COMBINAISON Matière : rip-stop Composition : 70/30 Densité : 220 gr. Poches veste/pantalon : oui/oui Saisonnalité : option hiver En plus : Uniforme de bureau statutaire de la marine Vous pouvez acheter en plus.

Il convient de rappeler que le service dans certaines forces de l'ordre, qui équivaut au service militaire, n'est pas moins prestigieux et souhaitable, mais vous pouvez souvent accéder à une telle structure après avoir effectué votre service militaire. De plus, la vie militaire quotidienne au sein des troupes d’élite est la clé de tout emploi.

Dans les rêves des jeunes hommes, la marine occupe le même statut que les forces aéroportées, les forces spéciales ou la MP. Le rêve peut non seulement devenir réalité, mais également conduire à une évolution de carrière sérieuse si vous remplissez quelques exigences pas si difficiles.

Avoir une éducation secondaire est considéré comme obligatoire. Un diplôme d'une école navale augmentera considérablement vos chances de finir dans la Marine.
Les restrictions de hauteur sont positionnées à 165 centimètres. Ce sont les indicateurs minimum maximum. Lors de la réalisation d’un examen médical, l’avis d’un psychiatre sur la résistance au stress et l’absence de pathologies sera requis.
La catégorie d'aptitude que les membres de la commission de sélection inscriront dans leur dossier personnel ne pourra être inférieure à A2. Autrement dit, certains écarts sont toujours autorisés. À cet égard, la gravité n’est pas la même que dans les forces de sécurité.

La prochaine étape, qui peut rapprocher considérablement un homme du service dans la marine, est une demande auprès du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire. Et pourtant, le moment décisif sera la demande de réapprovisionnement en jeunes, qui est déjà déterminée au point de distribution. Comme on dit dans l’argot militaire, tout dépend de la disponibilité de l’acheteur.

L'importance de la marine dans la défense du pays

Même après avoir consacré un article à une question portant sur les grades de la marine et de l'armée, on ne peut se passer de mentionner les mérites de ce type de troupes dans la capacité de défense de l'État. Étant donné que les frontières maritimes de la Russie s’étendent sur environ 40 000 kilomètres, seule une flotte fiable et puissante peut prévenir une menace maritime.

Selon leurs bases, ils distinguent la flotte du Nord, la flotte de la mer Noire, la flotte du Pacifique, la flotte de la Baltique et la flotte de la Caspienne. La souveraineté d'un pays est une garantie de la sécurité de chaque citoyen. La Marine a une structure assez complexe, elle est représentée par les forces sous-marines et de surface, l'aéronavale et le corps des marines. Chaque unité a sa propre mission personnelle, le personnel militaire porte des uniformes distinctifs et il existe également certaines différences de grades.

Grades militaires dans l'armée russe

Dans l'armée, il existe une répartition claire des droits et des responsabilités de tout le personnel. De plus, une hiérarchie stricte est mise en place à travers les grades militaires. Tous ces grades peuvent être divisés en deux types : militaires et navals. De plus, les grades militaires ne sont pas nécessairement attribués uniquement aux forces terrestres. D’un autre côté, les grades de navire ne sont pas réservés à ceux qui servent à bord du navire.

Les deux types de titres ne diffèrent que par la prononciation, mais la structure générale de la hiérarchie est la même. Ainsi, on peut distinguer les non-officiers des officiers. Chaque grade militaire correspondra à un grade de navire spécifique. Les bretelles permettent au personnel militaire de maintenir sa subordination.

Grades navals par ordre croissant

Pour plus de clarté, il faut non seulement lister tous les grades de navires, mais aussi faire une analogie avec les militaires, puisque ce sont ces derniers qui sont étudiés de manière suffisamment détaillée dans le cours de sécurité des personnes de la section de formation militaire initiale. . Il devient clair pourquoi la confusion surgit parmi la jeune génération précisément lorsqu'on essaie d'organiser les grades hiérarchiques par ordre croissant dans la Marine, car aucun temps n'est alloué aux grades navals avec leurs bretelles à l'école.

Le grade le plus subalterne qu'un marin reçoit lors de son enrôlement est celui de matelot. Depuis 1946, ce grade a été rebaptisé « officier de marine rouge », qui correspond toujours à celui de simple soldat des forces terrestres. Sur la bandoulière du marin on retrouve uniquement la lettre « F », correspondant à la marine.

Pour d'excellentes réalisations dans le service militaire, un marin peut être promu marin senior. Ils sont au même niveau que les caporaux et peuvent être nommés au poste de commandant d'escouade. La bandoulière du marin senior contient une bande métallique ou une bande de tissu de couleur dorée.

L'augmentation du grade dans la marine implique l'obtention du grade de « sergent-major 2e article ». L'état-major commence par lui et, dans les titres militaires, il se positionne comme sergent junior. Les deux bandes sur la bandoulière sont absolument similaires au rang de terrain correspondant. La seule différence est la couleur.

Le maître de 1er article de la Marine est égal au sergent. Dans la marine, comme dans toutes les forces terrestres, le grade de sergent n'est attribué qu'à quelques-uns de l'ensemble du personnel conscrit. Le candidat doit avoir des principes moraux élevés, des compétences organisationnelles, être doué en théorie et être un excellent étudiant en entraînement physique et au combat. Le sergent-major du premier article a trois galons sur sa bandoulière.

La limite à laquelle on peut s'élever lorsqu'on est appelé est celle du premier maître. C’est ce grade qui vient par ordre d’ancienneté, et non le grade senior 3, comme certains le pensent à tort. Le dernier titre est d’ailleurs fictif.

Le sergent-chef de marine ferme la catégorie des sergents et sous-officiers. Ses bretelles sont marquées par une bande large et une bande étroite. Avec ce grade, vous pouvez occuper le poste de commandant de peloton. Les rangs des navires se trouvent dans les troupes du service frontalier, qui appartiennent également à la marine russe.

Jusqu'à présent, les rangs des navires considérés correspondaient au moins dans une certaine mesure aux rangs terrestres. Un terme purement naval - aspirant - désigne un grade attribué à un militaire après avoir obtenu son diplôme de l'école appropriée. Sur terre, des dispositions similaires s'appliquent aux adjudants. L'aspirant et l'aspirant principal sur leurs bretelles portent respectivement deux ou trois étoiles situées dans le sens de la longueur.

Les grades d'officier commencent par lieutenant. A ce niveau de classement il n'y a pas de différences, même les bretelles sont les mêmes. Le long de la bandoulière se trouve une bande dorée qui désigne un groupe d'officiers subalternes. Un lieutenant subalterne a une étoile, un lieutenant en a deux et un lieutenant supérieur en a trois. Trois étoiles sont disposées en triangle, deux sur la bandoulière et une le long de la bandoulière.

Le grade naval qui couronne le groupe des grades d'officiers subalternes, contrairement au grade interarmes de « capitaine », est celui de lieutenant-commandant. Deux étoiles sur la bandoulière et deux le long de celle-ci donnent le droit de recevoir le poste de commandant d'un navire de guerre. Le grade de lieutenant-commandant n'est attribué à un lieutenant supérieur qu'après 4 ans de service.

Les grades d'officier supérieur commencent par le capitaine de 3e rang. Logiquement, il est clair que cela correspond au grade de major. En argot marin, le titre sonne comme « captri ». En conséquence, vient ensuite « kapdva » ou « kaptorang », ainsi que « kapraz » ou « kaperang ». L'origine de ces abréviations est assez claire. Les bretelles ressemblent à celles d'un lieutenant par le nombre et la disposition des étoiles, seul le statut d'officier supérieur est souligné par deux bandes longitudinales.

Il convient de noter que non seulement en Russie, mais aussi dans un certain nombre d'autres pays, les grades de la marine sont définis de la même manière. Le grade d'officier le plus élevé commence par celui de contre-amiral. On peut dire qu'un vice-amiral est la troisième personne la plus élevée de la flotte. Viennent ensuite les grades d'amiral et d'amiral de la flotte.

Passons maintenant aux grades militaires. Ils sont présentés par ordre croissant par séquence : général de division, lieutenant général, colonel général et général d'armée. Leurs bretelles ne contiennent pas de rayures, mais les étoiles indiquant la gradation sont plus grandes que celles des officiers supérieurs. Il est à noter que le nombre de grades allant du marin à l'amiral de la flotte est le même que celui du soldat au général de l'armée. Il est nécessaire d'harmoniser les grades militaires et navals pour deux raisons : ils sont tous subordonnés au maréchal ; dans les opérations auxquelles participent simultanément plusieurs types de troupes, pour une interaction efficace, une chaîne de commandement doit être clairement établie.

Bateau grades dans la marine sont utilisés dans la marine russe et sont affectés aux marins dans la mesure où ils sont capables d'assumer la responsabilité du commandement d'un personnel militaire particulier. Ils sont également affectés aux garde-côtes militaires des troupes frontalières du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, aux unités sous-marines et de surface de la marine et aux unités navales des troupes.

Presque tous les grades navals diffèrent des forces de missiles et terrestres, des forces aéroportées et des forces aéroportées. De 1884 à 1991, ils ont changé en raison de plusieurs événements :

l'effondrement de l'Empire russe en 1917 ;
la création de l'Union soviétique et son effondrement ultérieur de 1922 à 1991 ;
création de la Fédération de Russie en 1991

Moderne grades dans la marine sont répartis en 4 catégories :

1. Conscrits de conscrits et de service contractuel. Cela comprend : le marin, le matelot senior, le contremaître de deuxième classe, le maître de première classe et le premier maître. Les grades supérieurs comprennent également un aspirant et un aspirant principal.

2. Officiers subalternes de la flotte. Ce sont : le lieutenant subalterne, le lieutenant, le lieutenant supérieur et le lieutenant capitaine.

3. Officiers supérieurs de la Marine. Les grades sont divisés en : capitaines du troisième, deuxième et premier rang.

4. Officiers supérieurs. Se compose de : contre-amiral, vice-amiral, amiral et amiral de la flotte.

Description détaillée des rangs des navires par ordre croissant

Marin- un grade subalterne dans la marine qui correspond à un terrain privé. Ce sont des conscrits pour le service militaire.

Marin senior- un parallèle avec le grade militaire de caporal, qui est attribué à un marin pour le maintien de la discipline et l'exécution exemplaire de ses fonctions. Peut être sergent-major adjoint et remplacer un sergent-major de deuxième classe.

Sous-officiers

Contremaître du deuxième article- le grade junior dans les grades supérieurs, introduit le 2 novembre 1940. Situé en grade au-dessus du marin supérieur et en dessous du maître de première classe. Peut-être un chef d'escouade.

Maître de l'article premier- un matelot de la flotte dont le grade est supérieur à celui du maître du deuxième article, mais inférieur au premier maître. Deuxième par ordre de croissance dans la liste des officiers supérieurs, introduite le 2 novembre 1940. Il s'agit d'un commandant d'escouade qui a montré d'excellents résultats dans l'exercice de fonctions militaires et organisationnelles.

Premier maître– grade militaire dans la Marine de la Fédération de Russie et dans la Garde côtière. Occupe une place entre le maître de première classe et l'aspirant de la flotte. Le grade naval de sergent-chef de la marine correspond au grade militaire de sergent-chef. Peut remplacer un commandant de peloton.

Aspirant– un mot d'origine anglaise, qui est attribué à un marin après avoir suivi des programmes de formation et des cours appropriés. En termes terrestres, c'est un enseigne. Effectue des tâches d'organisation et de combat dans le cadre d'un commandant de peloton ou d'un sergent-major de compagnie.

Aspirant principal- un grade militaire dans la marine russe, qui est supérieur à celui d'aspirant, mais inférieur à celui de lieutenant subalterne. De même - adjudant supérieur dans d'autres branches de l'armée.

Officiers subalternes

Rang sous-lieutenant vient du français et se traduit par « substitut ». Occupe le premier grade des officiers subalternes, tant dans les forces terrestres que navales. Peut être un commandant de poste ou de peloton.

Lieutenant- deuxième parmi grades dans la marine, de rang supérieur à celui de lieutenant subalterne et inférieur à celui de lieutenant supérieur. Décerné à la fin du service avec le grade de lieutenant subalterne.

Lieutenant supérieur- un grade naval d'officiers subalternes en Russie, qui est supérieur à celui de lieutenant et inférieur à celui de lieutenant-commandant. Avec d'excellentes performances dans le service, il peut être l'assistant du capitaine d'un navire.

Lieutenant-capitaine- le grade le plus élevé d'officiers subalternes, qui, dans la Fédération de Russie et en Allemagne, correspond à celui de capitaine de l'armée des forces terrestres. Un marin de ce grade est considéré comme le capitaine adjoint du navire et le commandant d'une compagnie composée de centaines de subordonnés.

Officiers supérieurs

Capitaine 3ème rang- correspond à un major de l'armée. Le nom abrégé de la bandoulière est « captri ». Les responsabilités incluent le commandement d'un navire du rang approprié. Il s'agit de petits navires militaires : péniches de débarquement, navires anti-sous-marins, torpilleurs et dragueurs de mines.

Capitaine de deuxième rang, ou « kapdva » est le grade de marin dans la Marine, qui correspond au lieutenant-colonel dans les grades terrestres. Il s'agit du commandant d'un navire du même rang : grands navires de débarquement, missiles et destroyers.

Capitaine de premier rang, ou « kapraz », « kapturang » est un grade militaire de la marine russe, dont le grade est supérieur à celui de capitaine de deuxième rang et inférieur à celui de contre-amiral. Le 7 mai 1940 existe parmi grades dans la marine, a décidé le Présidium du Soviet suprême de l'URSS. "Kapturang" commande des navires dotés d'un contrôle complexe et d'une énorme puissance militaire : porte-avions, sous-marins nucléaires et croiseurs.

Officiers supérieurs

Contre-amiral peut commander un escadron de navires et remplacer le commandant d'une flottille. Adopté depuis 1940 et correspond depuis lors au général de division des forces terrestres et de l'aviation.

Vice-amiral- un grade de marins en Russie, qui permet de remplacer un amiral. Correspond à un lieutenant général des forces terrestres. Gère les actions des flottilles.

Amiral traduit du néerlandais par « seigneur de la mer », il est donc membre du corps des officiers supérieurs. Les employés de l'armée reçoivent le grade de colonel général. Gère la flotte active.

Amiral de la flotte- le grade actif le plus élevé, ainsi que dans d'autres types de troupes, général d'armée. Gère la flotte et est affecté à des amiraux actifs dotés d'excellentes performances de combat, organisationnelles et stratégiques.

À quels types de troupes sont attribués des grades navals ?

La Marine de la Fédération de Russie (RF Navy) comprend également les unités suivantes :

Corps des Marines ;
garde-côte;
aéronavale.

Le Corps des Marines est une unité qui assure la défense des installations militaires, des zones côtières et autres lignes maritimes. Les Marines comprennent des groupes de sabotage et de reconnaissance. La devise du Corps des Marines est : « Là où nous sommes, il y a la victoire. »

La Garde côtière est une branche de l'armée qui défend les bases navales russes et les installations spéciales dans la zone côtière. Ils ont à leur disposition des armes anti-aériennes, des torpilles, des mines, ainsi que des systèmes de missiles et autres pièces d'artillerie.

L'aviation navale est constituée de troupes dont les responsabilités comprennent la détection et la destruction de l'ennemi, la défense des navires et autres éléments des forces ennemies et la destruction des avions, hélicoptères et autres structures aériennes ennemis. L'aviation russe mène également des opérations de transport aérien et de sauvetage en haute mer.

Comment et pour quoi est attribué le prochain grade aux marins ?

L'attribution du titre suivant est précisée dans les lois en vigueur de la Fédération de Russie :

Pour un marin senior, vous devez servir 5 mois ;
l'obtention d'un 2e article de sergent-major peut être attendue après un an de service ;
trois ans pour le sergent supérieur et le premier maître ;
trois ans pour devenir aspirant ;
2 ans pour le sous-lieutenant ;
3 pour la promotion aux grades de lieutenant et de premier lieutenant ;
4 ans pour devenir capitaine-lieutenant et capitaine de 3ème rang.
5 ans jusqu'au capitaine de 2e et 1er rang ;
pour les officiers supérieurs, au moins un an au grade précédent.

Il faut également savoir que les militaires grades dans la marine peut être affecté si la date d'échéance n'est pas encore dépassée, mais que le militaire a démontré ses capacités organisationnelles, tactiques et stratégiques. Un mauvais marin est celui qui ne veut pas devenir amiral, d’autant plus que c’est possible. Il existe de nombreux exemples de marins motivés et visionnaires qui sont devenus amiraux.

Depuis l'époque où les bateaux de nos lointains ancêtres commençaient à accueillir non pas une, mais plusieurs personnes, celui qui dirigeait le bateau avec un aviron de direction commençait à se démarquer parmi eux, tandis que les autres, suivant ses instructions, ramaient ou mettaient les voiles. . Cet homme jouissait de la confiance illimitée de l'équipage, car il était capable de diriger le navire, en s'appuyant sur sa propre expérience et son intuition, et était le premier timonier, navigateur et capitaine à la fois.

Par la suite, à mesure que la taille des navires augmentait, le nombre de personnes nécessaires pour mettre le navire en mouvement et le contrôler augmentait également. Une division naturelle du travail a commencé, lorsque chacun est devenu responsable de son activité spécifique et, tous ensemble, du bon déroulement du voyage. C'est ainsi qu'ont commencé la gradation et la spécialisation parmi les gens de mer - sont apparus les postes, les titres et les spécialités.

L’histoire n’a pas conservé les prénoms de ceux dont le destin était la navigation, mais on peut supposer que déjà des milliers d’années avant notre ère, les peuples côtiers disposaient de termes qui définissaient l’appartenance des gens à la profession maritime.

L’une des sept castes de classe de l’Égypte ancienne était la caste des timoniers. C'étaient des gens courageux, presque des kamikazes selon les normes égyptiennes. Le fait est qu'en quittant le pays, ils furent privés de la protection de leurs dieux indigènes...

Les premières informations fiables sur le système des grades navals remontent à l'époque de la Grèce antique ; il fut ensuite adopté par les Romains. Les marins arabes ont développé leur propre système de connaissances maritimes. Ainsi, le mot « amiral », dérivé de l’arabe « amir al bahr », qui signifie « seigneur des mers », s’est solidement implanté dans toutes les langues européennes. Les Européens ont découvert bon nombre de ces termes arabes dans les contes orientaux « Les Mille et une nuits », en particulier dans « Le voyage de Sinbad le marin ». Et le nom même de Sinbad - une image collective des marchands arabes - est une déformation du mot indien « Sindhaputi » - « souverain de la mer » : c'est ainsi que les Indiens appelaient les armateurs.

Après le XIIIe siècle, un système distinctif de grades navals est apparu parmi les Slaves du sud : armateur - "brodovlastnik" (de "brod" - navire), marin - "brodar" ou "ladyar", rameur - "rameur", capitaine - " chef", équipage - "posada", chef des forces navales - "gouverneur de Poméranie".

Dans la Russie d'avant Pétrine, il n'y avait pas de rangs navals et il ne pouvait y en avoir, puisque le pays n'avait pas accès à la mer. Cependant, la navigation fluviale était très développée et dans certains documents historiques de cette époque, il existe des noms russes pour les positions des navires : capitaine - « chef », pilote - « vodich », supérieur de l'équipage - « ataman », signaleur - « makhonya ». (de "agiter"). Nos ancêtres appelaient les marins « sar » ou « sara », ainsi dans le cri menaçant des voleurs de la Volga « Saryn à la kichka ! (sur la proue du navire !) « saryn » doit être compris comme « l'équipage du navire ».

En Russie, l'armateur, le capitaine et le marchand en une seule personne étaient appelés « marin », ou invité. Le sens originel du mot « invité » (du latin hostis) est « étranger ». Dans les langues romanes, il a suivi le chemin de changements sémantiques suivant : étranger - étranger - ennemi. Dans la langue russe, le développement de la sémantique du mot « invité » a pris le chemin inverse : étranger - étranger - marchand - invité. (A. Pouchkine dans « Le Conte du tsar Saltan » utilise les mots « invités-messieurs » et « marins » comme synonymes.)

Bien que sous Pierre Ier, le mot « marin » ait été supplanté par de nouveaux mots en langue étrangère, il a existé comme terme juridique dans le Code des lois de l'Empire russe jusqu'en 1917.

Le premier document dans lequel, outre les vieux mots russes « shipman » et « feeder », des mots étrangers ont été trouvés, était l'« Article Articles » de David Butler, qui dirigeait l'équipe du premier navire de guerre « Eagle ». Ce document était un prototype de la Charte maritime. Dans sa traduction du néerlandais de la main de Pierre Ier, il est écrit : « Les articles sont corrects, contre lesquels tous les capitaines de navire ou matelots initiaux méritent d'être utilisés. »

Sous le règne de Pierre Ier lui-même, un flot de nouveaux titres de poste et de titres jusqu'alors inconnus a afflué en Russie. "Pour cette raison", il a jugé nécessaire de "créer" un règlement naval, afin que sur chaque navire, grand et petit, "chacun connaisse sa position et que personne ne s'excuse par ignorance".

Essayons de jeter au moins un rapide coup d'œil à l'histoire de l'origine des principaux termes liés à la composition de l'équipage du navire - l'équipage d'un yacht ou d'un bateau.

COMBATTANT- celui qui gère les vêtements et les vivres. Le mot n'a rien à voir avec « bataille », puisqu'il vient du néerlandais bottelen, qui signifie « verser dans des bouteilles », d'où bottelier - échanson.

MAIN D'ŒUVRE- celui qui surveille l'ordre sur le pont, le bon fonctionnement du mât et du gréement, gère les travaux généraux du navire et forme les marins aux affaires maritimes. Dérivé de la botte hollandaise ou du bateau anglais - « bateau » et de l'homme - « homme ». En anglais, avec boatman, ou « boat (ship) man », il y a le mot boatwain - c'est le nom du « senior boatwain », qui a plusieurs « junior boatwains » sous ses ordres (boatswain'mate, où notre d'où vient le vieux « maître de maître d'équipage »).

En russe, le mot « maître d'équipage » apparaît pour la première fois dans « Article Articles » de D. Butler sous les formes « botsman » et « butman ». C'est là que fut défini pour la première fois l'étendue de ses responsabilités. Dans la marine marchande, ce grade ne fut officiellement introduit qu'en 1768.

REGARDER L'HOMME- ce mot initialement « terre » est venu dans la langue russe de l'allemand (via la Pologne), dans lequel Wacht signifie « garde, garde ». Si nous parlons de terminologie maritime, alors la Charte navale de Pierre Ier inclut le mot « gardien » emprunté au néerlandais.

CONDUCTEUR- timonier sur un bateau. Dans ce sens, ce mot russe est apparu récemment comme une traduction directe du mot anglais draiver. Cependant, dans le langage maritime national, ce n'est pas si nouveau : à l'époque pré-Pétrine, des mots de même racine - « vodich », « chef de navire » - étaient utilisés pour appeler les pilotes.

« Navigateur » est un terme actuellement existant et purement officiel (par exemple, en droit maritime), tout comme « navigateur amateur » - au sens de « capitaine », « skipper » d'une petite flotte récréative et touristique.

MÉDECIN- un mot entièrement russe, il a la même racine que le mot « menteur ». Ils viennent du vieux verbe russe « mentir » avec le sens premier de « dire des bêtises, des paroles vaines, parler » et un sens secondaire de « complot », « guérir ».

CAPITAINE- seul commandant du navire. Ce mot nous est parvenu de manière complexe, entrant dans la langue du latin médiéval : capitaneus, qui dérive de caput - « tête ». Il apparaît pour la première fois dans des documents écrits en 1419.

Le grade militaire de « capitaine » est apparu pour la première fois en France : c'était le nom donné aux commandants de détachements comptant plusieurs centaines de personnes. Dans la marine, le titre « capitaine » vient probablement de l'italien capitano. Sur les galères, le capitaine était le premier assistant du « saprokomit » en matière militaire ; il était responsable de la formation des soldats et des officiers, menait des batailles d'abordage et défendait personnellement le drapeau. Cette pratique a ensuite été adoptée par les navires militaires et même marchands, qui ont embauché des détachements armés pour se protéger. Même au XVIe siècle, ceux qui pouvaient mieux protéger les intérêts de la couronne ou de l'armateur étaient souvent nommés au poste de première personne à bord d'un navire, car les qualités militaires étaient valorisées avant les connaissances et l'expérience maritimes. Ainsi, le titre de « capitaine » est devenu obligatoire sur les navires de guerre de presque toutes les nations à partir du XVIIe siècle. Plus tard, les capitaines ont commencé à être divisés en rangs en stricte conformité avec le rang du navire.

En russe, le titre « capitaine » est connu depuis 1615. Les premiers « capitaines de navire » furent David Butler, qui dirigea l'équipage du navire « Eagle » en 1699, et Lambert Jacobson Gelt, qui dirigea l'équipage du yacht construit avec "l'Aigle". Ensuite, le titre de « capitaine » a reçu un statut officiel dans les troupes d'amusement de Pierre Ier (Pierre lui-même était le capitaine de la compagnie de bombardement du régiment Preobrazhensky). En 1853, le grade de capitaine dans la marine est remplacé par celui de « commandant de navire ». Sur les navires du ROPiT depuis 1859 et de la flotte volontaire depuis 1878, les capitaines des officiers de la flotte militaire ont commencé à être officieusement appelés « capitaines », et officiellement ce grade dans la flotte civile a été introduit en 1902 pour remplacer « capitaine ».

CUISINER- un cuisinier sur un navire, ainsi appelé depuis 1698. Le mot est venu du néerlandais dans la langue russe. Dérivé de Lat. cocus - "cuisinier".

LE COMMANDANT- responsable du yacht club, animateur d'un voyage commun de plusieurs yachts. Initialement, il s'agissait d'un des grades les plus élevés dans les ordres de chevalerie, puis, lors des Croisades, ce fut le grade de commandant d'une armée de chevaliers. Le mot est dérivé du latin : la préposition cum - « avec » et le verbe mandare - « commander ».

Dans la marine russe, au début du XVIIIe siècle, fut introduit le grade d'officier de « commandant » (entre capitaine de 1er rang et contre-amiral ; il existe encore dans les flottes étrangères). Les commandants portaient des uniformes d'amiral, mais des épaulettes sans aigle. Depuis 1707, à sa place, on a décerné le titre de « capitaine-commandant », qui a finalement été aboli en 1827. Ce titre était détenu par les navigateurs exceptionnels V. Bering, A.I. Chirikov, et l'un des derniers - I.F. Krusenstern.

CILEM(Cooper anglais, néerlandais Kuiper - "cooper", "cooper", de kuip - "tub", "tub") - une position très importante sur les navires en bois. Il entretenait non seulement les fûts et les cuves en bon état, mais surveillait également l'étanchéité de la coque du navire. Le mot étranger « liège » est rapidement entré dans le langage russe quotidien, formant les dérivés « liège » et « déboucher ».

PILOTE- une personne qui connaît les conditions locales de navigation et prend en charge la sécurité de la navigation et de l'amarrage du navire. Il s'agit généralement d'un navigateur d'âge moyen, à propos duquel les marins, en plaisantant, se souvenant des lumières installées pour le navire-pilote, disent: "Cheveux blancs - nez rouge". Initialement, les pilotes étaient membres d'équipage, mais aux XIIIe-XVe siècles sont apparus ceux qui travaillaient uniquement dans leur domaine spécifique. Les Néerlandais appelaient un tel « pilote » un « pilote » (loodsman, de lood - « plomb », « plomb », « lot »). Le premier document réglementant les activités des pilotes est apparu au Danemark (le « Code naval » de 1242), et le premier service de pilotage d'État a été organisé en Angleterre en 1514.

En Russie, le pilote était appelé le « chef du navire » et son assistant, qui mesurait la profondeur à la proue avec beaucoup d'argent, était souvent appelé le « noser ». En 1701, par décret de Pierre Ier, le terme « pilote » fut introduit, mais jusqu'au milieu du XVIIIe siècle, le terme « pilote » pouvait également être trouvé. Le premier service de pilotage d'État en Russie a été créé en 1613 à Arkhangelsk, et le premier manuel correspondant était les instructions destinées aux pilotes du port de Saint-Pétersbourg, publiées en 1711 par l'amiral K. Kruys.

MARIN- peut-être le mot d'origine « le plus sombre ». Tout ce qui est sûr, c'est qu'il nous est parvenu au XVIIe siècle de la langue maritime hollandaise sous la forme de « matros ». Et bien que dans la Charte navale de 1724, la forme « marin » figure déjà, jusqu'au milieu du XIXe siècle, « matros » était encore plus courant. On peut supposer que ce mot vient du néerlandais mattengenoot - « compagnon de lit » : matta - « nattes », « tapis » et genoot - « camarade ».

Au milieu du siècle, le mot mattengenoot, sous la forme tronquée matten, est arrivé en France et s'est transformé en français matelot - marin. Et après un certain temps, ce même « matlo » revint en Hollande et, non reconnu par les Néerlandais, se transforma d'abord en matrso, puis en matroos, plus facilement prononcé.

Il existe une autre interprétation. Certains étymologues voient le néerlandais matt - « camarade » dans la première partie du mot, d'autres - mats - « mât ». Certains érudits voient l'héritage viking dans ce mot : en islandais, par exemple, mati - « camarade » et rosta - « bataille », « combat ». Et ensemble, « matirosta » signifie « ami de combat », « camarade d'armes ».

CONDUCTEUR- le mot est relativement jeune. Elle apparaît à l'époque où les voiles de la marine commencent à être remplacées par la machine à vapeur et lui sont empruntées. Mashinist (du grec ancien machina), mais noté pour la première fois en russe en 1721 ! Naturellement, à cette époque, cette spécialité maritime n'existait pas encore.

MÉCANICIEN- l'origine est similaire au mot "machiniste", mais en russe sous la forme "mechanicus", il a été noté encore plus tôt - en 1715.

MARIN- une personne qui a choisi le métier maritime comme destin. On estime que ce métier existe depuis environ 9 000 ans. Nos ancêtres appelaient ses représentants « morenin », « marin » ou « marin ». La racine « hod » est très ancienne. L'expression « marcher sur la mer » se retrouve déjà dans la chronique lorsqu'elle décrit la campagne du prince Oleg à Constantinople en 907. On peut aussi rappeler « La marche à travers les trois mers » d'Afanasy Nikitine.

Dans le langage moderne, la racine « mouvement » s'est ancrée dans les termes « navigabilité », « navigabilité », « propulsion », etc. Pierre Ier a essayé d'inculquer le nom étranger italo-français pour un marin militaire - « marin » (de le latin jument - mer). On le trouve depuis 1697 sous les formes « mari-nir », « marinal », mais à la fin du XVIIIe siècle, il tomba en désuétude, ne laissant qu'une trace dans le mot « aspirant ». Un autre terme néerlandais, « zeeman » ou « zeiman », a subi le même sort. Elle n'existait que jusqu'à la fin du premier quart du XIXe siècle.

PILOTE- conducteur (moins souvent - navigateur) d'un bateau de course ; un emprunt évident à l'aviation « en signe de respect » pour les grandes vitesses. Au début du Moyen Âge, c'était le grade personnel d'un pilote qui accompagnait le navire tout au long du passage du port de départ au port de destination. Ce mot nous est venu à travers l'italien pilota, et ses racines sont du grec ancien : pedotes - « timonier », dérivé de pedon - « rame ».

PILOTAGE- celui qui contrôle directement la progression du navire, debout à la barre. Le mot remonte au néerlandais pyp (« gouvernail ») et est mentionné sous cette forme dans le Règlement naval de 1720 (« Inspectez la Ruhr avant de partir en voyage »). Au milieu du XVIIIe siècle, le mot « ruhr » a finalement remplacé l'ancien « barre » russe, cependant, le titre de « timonier » a été officiellement conservé dans la flotte de galères russe jusqu'à la dernière décennie du même siècle.

SALAGA- marin inexpérimenté. Contrairement aux « interprétations » originales, par exemple au sujet d'une anecdote historique sur l'île mythique d'Alag (« D'où venez-vous ? » « D'Alag »), la version prosaïque est plus proche de la vérité, reliant ce mot avec du "hareng" - petit poisson. « Salaga » dans certains dialectes russes, principalement dans les provinces du nord, est depuis longtemps le nom des petits poissons. Dans l'Oural, l'utilisation du mot « hareng » comme surnom a été enregistrée, c'est-à-dire dans le sens de « nouveau poisson ».

SIGNALEUR- un marin qui transmet des messages de navire à navire ou à terre au moyen d'un sémaphore manuel ou en levant des pavillons de signalisation. Le mot « signal » nous est parvenu sous Pierre Ier grâce au signal allemand du latin (signum - « signe »).

STARPO- les deux parties de ce mot proviennent de racines slaves anciennes. Le senior (de la racine «cent») a ici le sens de «chef», car il doit être le plus expérimenté des assistants du capitaine. Et « aide » vient du nom aujourd'hui perdu « moga » - « force, puissance » (ses traces ont été conservées dans les mots « aide », « noble », « infirmité »).

SKIPPER- capitaine d'un navire civil. Le mot représente "l'homonyme" du "shipman" - "schipor", puis goll. schipper (de schip - "navire"). Certains étymologues voient la formation d'un mot du normand (Old Scand. Skipar) ou du danois (skipper) avec le même sens. D'autres soulignent la proximité du mot avec l'allemand Schiffer (de schiff(s)herr - « seigneur, capitaine du navire »).

En russe, le mot apparaît pour la première fois au début du XVIIIe siècle pour désigner le grade d'officier subalterne. Selon le Règlement naval, le patron devait « veiller à ce que les cordages soient bien pliés et qu'ils reposent proprement à l'intérieur » ; "En lançant et en retirant l'ancre, vous êtes responsable d'être dans le rythme [battre] et de veiller à l'attache de la corde d'ancre."

Dans la flotte marchande, le grade de navigateur de capitaine n'a été introduit qu'en 1768, avec réussite obligatoire aux examens de l'Amirauté. En 1867, le titre fut divisé entre capitaines de longue distance et capitaines côtiers, et en 1902 il fut aboli, bien que le poste de « sous-skipper » - le gardien des approvisionnements pour la partie pont - sur les grands navires existe toujours, tout comme le mot « cellier du capitaine ».

Shkotovy- un marin travaillant sur des tôles (de l'école hollandaise - sol). Le mot « écoute » (équipement permettant de contrôler l'angle d'écoute d'une voile) apparaît pour la première fois dans le Règlement naval de 1720 sous la forme « écoute ».

NAVIGATEUR- spécialiste de la navigation. Ce mot en russe a été noté pour la première fois sous la forme « sturman » dans les « Article Articles » de D. Butler, puis dans « Painting of supply for the barcolon... » de K. Kruys (1698) sous la forme « sturman ». et « sturman » et enfin, dans la Charte navale de 1720, on trouve la forme moderne du mot. Et cela vient du néerlandais stuur - « volant », « gouverner ». À l'apogée de la navigation, alors que les navires de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales naviguaient déjà dans les eaux de l'océan Indien et que le rôle des navigateurs augmentait énormément, le mot néerlandais « navigateur » est devenu international. Ainsi, dans la langue russe, il a remplacé l'ancien « timonier » ou « kormshchiy » (de « poupe », où se trouvait depuis l'Antiquité un poste de contrôle des navires). Selon les «Articles», le navigateur devait informer le capitaine «de la hauteur acquise du mât (poteau) et montrer son carnet de navigation du navire et le livret de navigation maritime afin de conseiller au mieux sur la préservation du le navire et les gens… »

GARÇON DE CABINE- un garçon sur un bateau étudiant le matelotage. Ce mot est apparu dans le vocabulaire russe sous Pierre Ier (du néerlandais jongen - garçon). A cette époque, il y avait des « mousses de cabine » recrutées comme domestiques, et des « mousses de pont » pour les travaux de pont. De nombreux amiraux célèbres ont commencé leur service naval en tant que garçons de cabine, y compris « l'amiral des amiraux » - Horatio Nelson.