Дортмунд дахь хэвтээ босоо цахилгаан шатны гарцууд. Шатрын дэгээг хөдөлгөдөг: хэвтээ лифт хэрхэн ажилладаг

Амьдралд дээшлэх, статусаа сайжруулах хүсэл эрмэлзлийг бэлэгддэг.

Гэхдээ шатнаас ялгаатай нь лифт таныг өсөхийн тулд хангалттай хүчин чармайлт гаргахгүй байгааг хэлдэг.

Лифт дээр сууна гэдэг амжилтанд хүрнэ гэсэн үг, гэхдээ удахгүй биш.

Доошно гэдэг нь бизнесийн уналт гэсэн үг.

Цахилгаан шатанд гацах нь тодорхойгүй нөхцөл байдлыг илэрхийлдэг.

Эвдэрсэн, нурсан цахилгаан шат - таны сайн сайхан байдалд ямар нэгэн зүйл заналхийлж байна.

Зүүдэнд байгаа цахилгаан шат нь амьдралд өсөх хэрэгцээг мэдрэх гэсэн үг юм.

Хэрэв лифт дээшлэх эсвэл бизнес буурах юм бол.

Хэрэв цахилгаан шат доошоо буувал.

Гэсэн хэдий ч энэ нь лифтээр явах явдал юм.

Шатнаас ялгаатай нь энэ нь хүн амжилтанд хүрэхийн тулд хангалттай хүчин чармайлт гаргахгүй байгааг илтгэнэ.

Тэр хэн нэгний тусламжид найдаж байна.

Dream Interpretation сувагт бүртгүүлээрэй!

Мөрөөдлийн тайлбар - Цахилгаан шат

Цахилгаан шатаар өгсөх нь эд баялаг, алдар нэрд хурдан дэвшихийг зөгнөдөг.

Хэрэв та доошоо буувал бүтэлгүйтэл таны амьдралыг сүйрүүлж болзошгүй.

Цахилгаан шат чамгүйгээр буудаг жинхэнэ амьдралТа зарим асуудалд сэтгэл дундуур байхаас зайлсхийж чадахгүй.

Зогсоосон цахилгаан шат нь удахгүй болох аюулыг хэлнэ.

Цахилгаан шатанд гацах нь удахгүй танд золгүй явдал тохиолдох болно гэсэн үг юм.

Цахилгаан шат дээшээ гарч, шалан дээр явж, таныг байшингийн аль нэг буланд аваачна. Мөрөөдөл мэт боловч бодит байдал дээр ийм лифтүүд аль хэдийн бий болсон бөгөөд удахгүй зорчигч тээвэрлэж эхэлнэ.

Германы “ThyssenKrupp” концернийн мэргэжилтнүүд өнгөрсөн зун дээш доошоо зогсохгүй хэвтээ чиглэлд хөдөлдөг цахилгаан шатыг амжилттай туршсан. Multi нэртэй системийг Германы Ротвейл хотод (Ротвейлерийн гэр) 240 метрийн өндөртэй дэлхийн хамгийн өндөр цахилгаан шатны туршилтын цамхаг дээр туршсан байна.

Тэр цагаас хойш Multi system олон улсын нэр хүндтэй шагналуудыг хүртсэн. Одоо Голландын OVG Real Estate компани Берлин дэх хамгийн өндөр барилга болох 140 метрийн өндөртэй East Side Tower оффисын төвийг барьж эхэлж байгаа бөгөөд үүнд Мульти системийг анх удаа ашиглах болно. Төлөвлөгөөний дагуу тэнгэр баганадсан барилгыг 2021 онд ашиглалтад оруулна. ThyssenKrupp компани Америкийн Атланта хотод шинэ бүтээн байгуулалтууддаа зориулж 130 метр өндөр туршилтын цамхаг барина. Технологийг хараахан баталгаажуулаагүй байгаа тул ашиглах зөвшөөрөл Европт 2020 онд, Америкт 2022 онд гарч ирэх ёстой.

Лифт баригч

Тэнгэр баганадсан барилгууд шинэ материал гарч ирэх, хүрээний бүтцийг сайтар бодож үзэх, хамгийн чухал нь аюулгүй цахилгаан шат гарч ирэх үед л баригдаж эхэлсэн. 1854 онд Америкийн зохион бүтээгч Элиша Грейвс Отис лифтний аюулгүй байдлын системийн гайхалтай танилцуулгыг хийсэн: тэрээр лифтний тавцан дээр өндөрт зогсож, туслах олсыг сүхээр таслав. Бүхээгийг инженерийн зохион бүтээсэн баригчид тэр даруй барьж авсан бөгөөд үндсэн зарчим нь өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Гурван жилийн дараа Нью-Йорк хотод анх удаа баригчтай зорчигчийн цахилгаан шатыг суурилуулжээ. Отис 1861 онд цахилгаан лифтийг патентжуулсан (өмнө нь уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг байсан). Ийнхүү тэнгэр баганадсан барилгуудын эрин эхэлсэн.

ThyssenKrupp Twin систем. Зураг: ThyssenKrupp

Дээрээс нь хэт

Өндөр барилгуудыг лифтээр хийх боломжтой болсон ч одоо эдгээр төхөөрөмжүүд нь барилгын өндрийг хязгаарлаж байна. Нэг лифт босоо амаар доошоо хөдөлж байх үед бүхээг нь олон давхар дамждаг тул та маш удаан хүлээх хэрэгтэй болдог. Одоогоор А ангиллын бизнес төвүүдийн хувьд бүхээг дуудлагаас хойш 30 секундын дотор ирэх ёстой гэсэн зөвлөмж байдаг. Хаана хамгийн дээд хурдцахилгаан шат нь хүний ​​физиологийн дагуу хязгаарлагддаг - зорчигч хурдатгал болон тоормослох үед хэт ачаалал өгөх ёсгүй. IN өндөр барилгуудЛифтийг өргөх кабель нь олон тонн жинтэй, мөн тодорхой суналтын бат бэхтэй байдаг - энэ нь нэмэлт өндөр хязгаарлалт юм. Аюулгүй байдал, хүнд сөрөг жинд зориулсан нөөц кабелийг мөн ашигладаг. Эдгээр машинуудыг ажиллуулахын тулд ямар хүчирхэг мотор хэрэгтэй вэ!

Коне саяхан гангаас тав дахин хөнгөн хэт хөнгөн Ultrarope карбон файбер кабель үйлдвэрлэж эхэлсэн нь үнэн. Гэхдээ өөр нэг асуудал бий: тэнгэр баганадсан барилгуудын байгалийн чичиргээний улмаас босоо амны өндрөөр гулзайлгах нь кабелийн системд гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

Хоёр давхар цахилгаан шат нь уурхайнуудын нэвтрүүлэх чадварыг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлсэн: хүмүүс өөр өөр давхарт ордог, эсвэл нэг кабин нь хүмүүсийг тээвэрлэхэд, хоёр дахь нь барааг тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Ерөнхийдөө энэ нь орон зай, цаг хугацааны ашиг олоход хүргэдэг боловч асуудлыг шийдэх боломжгүй юм.

Хэдэн жилийн өмнө ThyssenKrupp-ийн инженерүүд нэг процессорын удирдлаган дор нэг босоо амны дагуу хөдөлдөг бие даасан хоёр бүхээгийн системийг боловсруулсан. Энэ системийг Twin (давхар, ихэр) гэж нэрлэдэг. Үүний үр дүнд уурхайнуудад хуваарилсан талбайг дөрөвний нэгээр хэмнэсэн. "Ихэр"-ийг 2005 оноос хойш Орост нийлүүлж эхэлсэн. Москва хотын хэд хэдэн цамхагт хоёр цахилгаан шат ажиллаж байна.

ThyssenKrupp олон систем

Өргөгч-rosary

Хоёр кабин биш, жишээлбэл, дөрөв, зургаа, найм нь босоо амны дагуу нэгэн зэрэг хөдөлж байгааг бид яаж баталгаажуулах вэ? Тэгвэл зорчигчид дур мэдэн өндөр давхарт гарахын тулд удаан хүлээх шаардлагагүй болно. Ийм өргөлт нь анх 1884 онд Англид гарч ирсэн бөгөөд үүнийг rosary-тэй адилтгах замаар патерностер гэж нэрлэдэг байв. Баримт нь энэхүү тээврийн хэрэгслийн нээлттэй бүхээгүүд зогсолтгүй хөдөлдөг: зүгээр л феррис дугуй шиг үсэрч, үсрэх цаг гарга. Манай улсад 1920-30-аад онд конструктивист олон нийтийн барилга байгууламжид патерностер суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Хөдөө аж ахуйн ардын комиссариатын (одоогийн Хөдөө аж ахуйн яам) байранд 1933 оноос өнөөг хүртэл ажиллаж байна. Гэхдээ энэ нь удаан механизм бөгөөд бас нэлээд аюултай бөгөөд өндөр барилгуудад тохиромжгүй.

ThyssenKrupp-ийн лифтний хэлтэс мөн бүхээгүүдийг тойрог хэлбэрээр хөдөлгөх ёстой гэж шийдсэн: үүнийг хийхийн тулд лифт нь нэг босоо амнаас нөгөөд хэвтээ тэнхлэгт шилжиж, улмаар хаалттай циклик систем бий болно.

ThyssenKrupp олон систем. Зураг: ThyssenKrupp

Соронзон хөөргөх

Олон систем нь кабель ашигладаггүй бөгөөд машины өрөө шаарддаггүй. Бүхээг нь хүчээр хөдөлдөг цахилгаан соронзон орон. Босоо амны хананд бэхлэгдсэн төмөр замууд байдаг боловч лифт нь тэдэнд хүрэхгүй, харин богино зайд эргэлддэг. Төмөр зам болон бүхээгт суурилуулсан соронз нь нэгэн зэрэг бие биенээ түлхэж, татдаг. Энэ зарчмыг хүүхдийн тоглоом, түүнчлэн онгоцны хурдыг хурдасгадаг Маглевын галт тэргэнд ашигладаг. Салоныг шугаман мотороор удирддаг. Үүний нэг хэсэг нь кабин дээр байрладаг, нөгөө нь босоо амны төмөр зам юм. Энэ нь суурилуулсан уламжлалт цахилгаан мотортой адил юм: соронзон системийн ороомог нээлттэй бөгөөд соронзон орон үүсгэдэг - энэ бол статор, механизмын нөгөө хагас нь моторын хөдөлж буй хэсгийн шугаман хөдөлгөөнийг хангадаг - энэ бол арматур юм. . Москвагийн монорейд шугаман мотор ашигладаг.

Хөдөлгөөний чиглэлийг босоо тэнхлэгээс хэвтээ болгон өөрчлөхийн тулд босоо аманд "сум" суурилуулсан: тэдгээрийн механизм нь соронзон төмөр замыг 90 градус эргүүлдэг.

Ирээдүй ойрхон байна

Гол архитектор Gorproekt-ийн Филипп Никандров олон системийг гэрчилгээжүүлж, манай өндөр барилгад ашиглах боломжтой болохыг тэсэн ядан хүлээж байна. Ротвейлд системийг турших үед архитектор байлцсан.

Горпроектийн ерөнхий архитектор

"Уурхайнууд одоо тэнгэр баганадсан байшингийн нийт эзэлхүүний тал хувийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь харагдаж байна. ихэнх ньЦөмүүд хоосон байгаа нь өндөр барилгын үр ашгийг бууруулдаг"

Босоо амуудад хуваарилагдсан эзэлхүүнийг багасгах боломжтой бөгөөд ингэснээр олон давхар кабин ажиллуулж, хамгийн бага хүлээх хугацаатайгаар бүх давхраас дуудлага өгөх болно.

Эрчим хүчний зардлын асар их хэмнэлтийг бүү мартаарай: хамгийн бага үрэлтийн хүчний дэвсгэр дээр кабель эсвэл сөрөг жин байхгүй. Энэ тохиолдолд эхлэх гүйдэл нь бүхэл системийн механик инерцийн бууралтаар дарааллаар буурдаг.

Босоо-хэвтээ лифтүүдийн өөр нэг боломж бол барилгуудын хоорондох хөдөлгөөн, жишээлбэл, хоёр өндөр барилга юм. Саяхан Москва хотын Горпроект компанийн зохион бүтээсэн Evolution болон IQ Quarter цамхагуудад хос лифт суурилуулсан бол Санкт-Петербург хотын Лахта төвд хоёр давхар Шиндлерийн бүхээгийг ашигласан байна. Evolution болон Lakhta Center төслийн ерөнхий архитектор, дизайны багийн ахлагч ирээдүйн төслүүдэд шинэ Multi технологийг ашиглах талаар нухацтай бодож байгаа. Филипп Никандров системийн анхны үйлчлүүлэгчид азтай байх болно гэж үзэж байна: хөгжүүлэгчид шинэлэг бүтээгдэхүүнийг таатай үнээр авах болно.

2017 оны 6-р сарын 22-нд Германы Ротвейл хотод (Штутгартаас зүүн өмнө зүгт 100 км) ер бусын танилцуулга болов. Олон улсын конгломерат ThyssenKrupp дэлхийн анхны кабельгүй олон цахилгаан шатыг олон нийтэд танилцууллаа. Маглевын зарчмаар хөдөлж байгаа энэхүү цахилгаан шат нь барилгын давхрын дагуу, мөн коридорын дагуу хэвтээ чиглэлд явдаг. Гэрлийн цамхаг барилгаар дамжин өнгөрөх олон цахилгаан шатны системийн урсгалын диаграммыг зүүн талд үзүүлэв.

Гэрлийн цамхаг бол Герман дахь хамгийн өндөр тэнгэр баганадсан барилгуудын нэг гэж Wired бичжээ. Энэхүү 60 сая еврогийн өртөгтэй 246 метр бетонон цамхаг нь мөн л хамгийн их туршилтын талбай юм. орчин үеийн технологилифт барих. Энэ нь эхлээд цахилгаан шатыг турших зориулалттай 12 босоо амыг тусгайлан гаргаж өгсөн. Уурхайн бетонон суурийг тэсвэрлэхийн тулд тусгайлан бэхжүүлсэн Чөлөөт уналт 40 тоннын даацтай лифтний кабин 160 км/цагийн хурдтай.

Архитекторч Хельмут Ян, Вернер Собек нарын бүтээл болох тэнгэр баганадсан барилгыг 2017 оны 7-р сард ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ер бусын маглев цахилгаан шат нь төслийн эцсийн өнгөлгөө юм. Барилгын 12 лифтний 3 босоо ам нь олон туршилтанд зориулагдсан.

ThyssenKrupp-ийн инженерүүд шинэлэг цахилгаан шат нь урт хугацааны ашиглалтын явцад өөрийгөө амжилттай баталж, улмаар дэлхийн бусад барилгуудыг ийм лифтээр тоноглож чадна гэж найдаж байна. Энэ нь зөвхөн зорчигчдод тав тухтай байдал төдийгүй барилгын архитектурын зарчмуудыг өөрчлөх болно, учир нь одоо архитекторууд цахилгаан шатны хонгилын босоо чиглэлд хязгаарлагдахгүй бөгөөд түүний эргэн тойронд бусад байгууламжууд баригдсан болно. Хэрэв тэнгэр баганадсан барилгуудын дүр төрх өөрчлөгдвөл хотуудын өнгө үзэмж өөрчлөгдөнө: яг үүнтэй адил лифтний шинэ дизайны ачаар.

Хэрэв та лифтний түүхийг харвал Архимед зохион бүтээснээс хойш үргэлж кабельд өлгөөтэй байдаг. Лифтийн орчин үеийн хувилбар нь аюулгүйн тоормосны системийг зохион бүтээсэн (1854, зохион бүтээгч Элиша Отис) болон уурын зуухнаас цахилгаанд шилжсэний дараа 1895 онд гарч ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл кабелийг үргэлж ашиглаж ирсэн.

Мэргэжилтнүүдийн хэлж буйгаар лифтний салбар маш сонирхолтой жишээтуйлын консерватив зах зээл. Дэлхийн зах зээлд ердөө тавхан үйл ажиллагаа явуулж байна томоохон компаниуд, бараг бүгдээрээ маш эртний, жинхэнэ үлэг гүрвэлүүд юм. Энэ бол дэлхийн тэргүүлэгч Отис бөгөөд компанийг ижил зохион бүтээгч Отисын гэр бүл үүсгэн байгуулсан юм. Шиндлер, Коне, Мицубиши, ТиссенКрупп нар 1954 онд цахилгаан шат үйлдвэрлэж эхэлсэн харьцангуй шинэ компани юм. Хэдэн арван жилийн турш тэд зах зээлийг хувааж, технологийн дэвшлийг бараг хийгээгүй, зөвхөн 19-р зуунд бий болсон одоо байгаа технологид бага зэрэг сайжруулалт хийсэн. Кабельгүй лифтийг зохион бүтээсэн нь технологийн жинхэнэ үсрэлт бөгөөд ийм зүйл удаан хугацаанд ажиглагдаагүй байна.

Олон цахилгаан шат нь маглев болон HyperLoop галт тэрэгний хөдөлгүүртэй төстэй шугаман мотор ашигладаг. Видео бичлэгт бүхээг төмөр замын дагуу хэрхэн хөдөлж байгааг харуулж байгаа бөгөөд эргэх үед төмөр зам 90 ° эргэдэг - мөн лифт нь хөдөлгөөний чиглэлийг босоо тэнхлэгээс хэвтээ эсвэл эсрэгээр өөрчлөх боломжтой. Эргэхэд хэдхэн секунд шаардагдах бөгөөд лифтний хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 5 м/с байна. Энэ нь тийм ч их биш юм. Харьцуулбал, Шанхайн цамхаг дахь дэлхийн хамгийн хурдан цахилгаан шат 18 м/с (64 км/цаг) хурдалдаг.

ThyssenKrupp-ийн алсын хараагаар уг барилга нь олон салаа, эргэлт бүхий лифтний босоо амны нэлээд дэвшилтэт системтэй байж болно. Програм хангамжлифт нь түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд хамгийн оновчтой замыг төлөвлөж, ард байгаа зорчигчийг хүргэх болно хамгийн богино хугацаа. Түүгээр ч зогсохгүй уурхайн системд нэг биш, хэд хэдэн лифтний бүхээг ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь маршрутыг огтлолцохгүйн тулд байршлыг нь зохицуулах болно.

Хамгийн гол нь тэр шинэ технологилифтэнд кабелийн лифтийг хамгийн их өндөрт хүргэх технологийн хязгаарлалт байхгүй. Кабель нь өөрийн жинг тэсвэрлэх чадваргүй тул 500 метрээс урт байж болохгүй гэдгийг мэддэг. Тиймээс уламжлалт цахилгаан шат нь илүү хол зайд явах боломжгүй тул зорчигчид өөр лифт рүү шилжих ёстой. Маглевт ийм хязгаарлалт байхгүй. Одоо архитекторууд тэнгэр баганадсан барилгуудыг төлөвлөхдөө эдгээр нюансуудыг анхаарч үзэх шаардлагагүй бөгөөд тэд илүү чөлөөтэй хэлбэр бүхий барилга байгууламжийг бий болгож чадна.

Германы нэг хөгжүүлэгч OVG Real Estate нь Берлин дэх ирээдүйн Зүүн талын цамхаг болох шинэ барилгадаа шугаман моторт лифт суурилуулахаар аль хэдийн тохиролцсон байна. Олон цахилгаан шат нь тэнгэр баганадсан барилгуудад тохиромжтой. Үнэн, бид харах магадлал багатай олон тооныИйм лифтүүд ойрын ирээдүйд, учир нь Multi систем нь ердийн цахилгаан шатнаас тав дахин их өртөгтэй байдаг.

Та зүүдэндээ хэвтээ лифтээр аялж байсан уу?
Тэд энэ "тээврийн хэлбэр" гэж хэлдэг. тод тэмдэгЗүүдэнд чинь юу байна, чи дотор байна

Олон зүүдлэгч нар Sunset City-ийн талаар мэддэг. Энэ хот бол тунгалаг зүүдний нууцуудын нэг юм. Ойролцоогоор 10 зүүдлэгчийн 5-6 нь харж, зочилсон. Магадгүй хүн бүр мөрөөдлөө санаж чаддаггүй, эсвэл Sunset City-ийн талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй, тиймээс тэд мөрөөдлөө онцгой зүйл гэж үздэггүй байв.

Энэ хотод үзэсгэлэнтэй өндөр шилэн барилгууд бий. Энэ хотын нэг онцлог нь жаргах нарны сахал туяанд үргэлж харагддаг тул нэрээ авчээ. Эдгээр нь манай нарны туяа биш байх магадлалтай. Энэ нар жаргах нь илүү бараан, илүү бургунд өнгөтэй боловч туяанд байгаа хот нь маш үзэсгэлэнтэй юм. Дотор нь олон барилга байгууламж байдаг ч тэдгээрийн аль нь ч төв байртай зүйрлэшгүй. Энэ нь яг төвд зогсож, таныг өөртөө татдаг.

Энэ хотод очсон хүн бүр тийшээ явган явж байгаагүй, тэнд ямар ч унаа үзээгүй гэж ярьдаг. Өөр нэг онцлог нь мөрөөдөгчид хот болон энэ барилгыг лифтээр тойрон нүүж ирдэг. Гэхдээ энэ цахилгаан шат нь зөвхөн босоо чиглэлд, өөрөөр хэлбэл дээш доошоо төдийгүй хэвтээ чиглэлд явдаг.

Би өмнө нь ямар нэгэн мэдээлэл хайж байсан тухайгаа бичсэн энэ асуудал, гэхдээ надад ойлгомжтой зүйл олдсонгүй.
Түүнээс хойш нөхцөл байдал ямар ч байдлаар өөрчлөгдөөгүй. Сүлжээнд бас чимээгүй, тодорхой зүйл алга ...
Би өөрөө тэнд удаан хугацаагаар байгаагүй, харамсалтай нь ...

Үгүй ээ, би дасгал хийдэггүй Гэнэтийн мөрөөдөл, хэдийгээр заримдаа өөрийн эрхгүй зүүдэндээ хэдхэн хормын турш өөрийгөө таньж мэдэх боломжтой байдаг.
Ер нь би ухаарсан даруйдаа бодит байдал руугаа "точигддог" бөгөөд би сэрдэг ...

Зүүдэндээ "хэвтээ цахилгаан шат" харсан зүүдлэгчдийн хэд хэдэн түүхийг тайралтаас доор харуулав.
Хэрэв та зүүдэндээ ижил төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчих азтай байсан бол энэ тухай дараах холбоосоор бидэнд хэлээрэй: http://www.narod.ru/guestbook/?owner=111583450 Түүхийг цуглуулгад нэмнэ үү. Бүгдийг нэг газар хэвтүүлээрэй :)

Намайг Оксана гэдэг, би 33 настай.
Мөрөөдөл нь өөр, хотууд нь ч өөр, би хот харсан ч нар жаргах үед биш, үүр цайх үеэр надад санагдсан. Үүр цайж, хавар болж, хус модны навчис цэцэглэж байсан ч тухтай дулаахан байв. Энэ мөрөөдөл нь цуврал мөрөөдлийн дунд хаа нэгтээ байдаг.
Ерөнхийдөө энэ хот өөр юм: Би тэнд удаан хугацаагаар амьдарсан (би зүүдэндээ өөрийгөө таних болгонд ийм байдаг). Ихэнхдээ би өвөл, зуны аль нэгийг мөрөөддөг, гэхдээ үүлэрхэг. Барилгууд нь өөр өөр байдаг - стандарт нүүргүй өндөр барилгууд байдаг тул нүүр царайгүй байдаг тул аль нь минийх юм бэ гэж эргэлздэг, эртний байшингууд байдаг. өндөр барилгуудзузаан хана, хэд хэдэн давхрын багана, эргэн тойрон дахь бүх зүйл нүүр царайгүй саарал өнгөтэй.
Жирийн хүмүүс, би тэнд дуртай зүйлтэй цэцгийн дэлгүүрБи хаанаас ваартай цэцэг худалдаж авдаг бөгөөд очих болгондоо сонирхолтой байдаг (до өөр өөр мөрөөдөл) Нэг өдөр тэдний нэг нь намайг санаж байна гэж хэлэх хүртэл тэд намайг санахгүй байна гэж би бодсон - би маш их гайхсан.

Одоо лифтний тухай - Би бусад байшинд орж үзээгүй, гэхдээ манай гэрт цахилгаан шат зүгээр л галзуу юм: дөрвөлжин, том, 15-20 хүн, гэхдээ хэн ч надтай 7-оос дээш жил явж байгаагүй, би Тэдний хэнтэй ч ярихгүй, лифтний төмөр, хуучирсан, шажигнан, нэг хананы тал нь хуучин лифт шиг төмөр тороор хийгдсэн, хурдан, хяналтгүй хөдөлдөг, товчлуурууд байгаа боловч шалан дээр дарахад би бараг л очдог байсан. Шаардлагатай бол энэ нь таныг зөвхөн миний давхарт төдийгүй ерөнхийдөө өөр гудамжны өөр байшинд хүргэх болно. Энэ нь үнэхээр аймшигтай биш, зүгээр л маш эвгүй бөгөөд хэрэв та ирсэн газар руугаа буцахыг хүсч байвал энэ нь бас баримт биш юм.

Би зүүдээ бараг санахгүй байна ... хамгийн сайн тохиолдолМэдрэх. Харин дараа нь би нэвтрүүлгээсээ жаргах хот, хэвтээ цахилгаан шат, хэдэн жилийн өмнө харсан зүүднийхээ хэлтэрхий сонссон, ер бусын тод мэдрэмжүүд миний ой санамжаас гарч эхэлсэн...
Мөрөөдөл нь өөр ертөнцөд шилжсэн аавтай холбоотой байсан бөгөөд түүнийг явснаар миний бодит ертөнцийн ихэнх хэсэг нь сүйрсэн ... би түүн рүү хаа нэгтээ жирийн микро автобусаар явж байгаа юм шиг ... тэгээд эцэст нь нэг хэсэг болсон. Миний хэзээ ч очиж байгаагүй хот... Ойролцоох ер бусын бодит бус газар байгаа нь намайг гайхшруулж байсан бөгөөд та микроавтобусаар шууд хүрч болно ... тэнд баяр баясгалан, ямар нэгэн цэвэр ариун байдал, бүх зүйлийн идеал болон хотын бүтэц, түүн доторх ертөнц ба шударга ёс...

Нарийн ширийнийг санахгүй байна... Нэгэн сүрлэг байшинд лифтэнд сууснаа санаж байна... ойролцоо хүмүүс байсан бололтой... лифт дээшээ гарч дээвэр дээгүүр хөвж байлаа... мэдлэг өндөр байсан. .. Барилгын буланг хүртэл харж байснаа санаж байна. Лифтэнд ямар ч цонх байсангүй, тунгалаг хана эсвэл огт ханагүй. Дараа нь зүүдэндээ бүх зүйл маш нарийн байсан. Хотод машин байхгүй юм шиг санагдсан, хэрвээ хүмүүс байсан бол маш цөөхөн байсан ч гэсэн хот хоосон мэдрэмжийг төрүүлдэггүй байв. Энэ нь утга учир, таашаалаар дүүрэн байсан ... мөн төгс төгөлдөр юм.
Би усыг үнэхээр санаж байна ... ямар нэгэн гялалзсан туйлын гөлгөр усны гадаргуу, чулуун эрэгтэй ижил түвшинд. Мөн урсгал ус, эс тэгвээс гүүрээр жигдхэн урсаж, шатаар урсах ... Ямар нэгэн төгс зэрэгцээ ертөнц ... Би өөр юу ч санахгүй байна ...

Тус арал дээр "Нар жаргах хот" бий. Та зөвхөн "Хэвтээ лифт"-ээр л орох боломжтой, гэхдээ хүн бүр тэнд очдоггүй. Лифтний тал хувь нь цонхтой, түүгээрээ хотыг харж болно...

Би ихэвчлэн лифтний тухай мөрөөддөг байсан: эхлээд дээшээ гарч, дараа нь гэнэт хажуу тийшээ явдаг, үргэлж маш удаан хугацаанд лифтний ханыг гараараа барьдаг, заримдаа тэд чичирдэг, лифт нь хуучин юм шиг санагддаг, дөрвөлжин, Заримдаа би лифтэнд ганцаараа байдаг, заримдаа бид хоёр эсвэл хэд хэдэн хүн байдаг. Зүүдэндээ би үүнийг удирдаж чадахгүй, хана багасч магадгүй гэсэн айдсыг мэдэрдэг. Заримдаа лифт үнэхээр тохиргоогоо өөрчилж, агшдаг ч би хэзээ ч лифтээс гарч байгаагүй - эдгээр зүүд надад хэцүү байдаг, би сэрдэг. Би бас бусад зүүдэндээ ихэвчлэн ус, талбайн дээгүүр нисдэг байсан, би агаарын урсгалыг хэрхэн барьж, хэрхэн нисэхээ мэддэг байсан гэдгээ тод санаж байна .... Эдгээр мөрөөдөл нь аз жаргалын мэдрэмжийг авчирсан. Би 34 настай (мэдээлэл өгөх хүсэлтийн дагуу)

Би олон удаа хэвтээ лифтийг мөрөөдөж байсан. Ил тод нь ч байсан, манай ачааных шиг энгийн нь ч байсан, дандаа асар хурдтай давхидаг байсан. Миний зүүдэнд бүх цахилгаан шатууд хэвтээ, ядажНадад бий. Та үүнийг оруулаад, дараа нь хаа нэгтээ хажуу тийшээ явж эхэлдэг ...

БҮХ ЗУРГИЙГ ИНТЕРНЭТИЙН ҮНЭГҮЙ эх сурвалжаас авав.