Wynalazki podczas I wojny światowej. Wynalazki wojskowe I wojny światowej

Pierwsza wojna światowa stała się wojną, w której najnowsze taktyki i rodzaje broni współistniały z archaicznymi rodzajami broni i metodami niszczenia wroga, sprawdzonymi przez wieki, a czasem nawet tysiąclecia. Tak więc w jednym miejscu doszło do zuchwałego ataku kawalerii z pikami, w innym doszło do walki wręcz, a bardzo blisko okopów zbliżała się żółta chmura trującego gazu lub opancerzony potwór uzbrojony w armaty i karabiny maszynowe. .. Ale najczęściej wszystko było ze sobą powiązane, ucieleśnione w dziwnych hybrydach starego i nowego. Takie jak kuloodporna, przekształcalna zbroja lub katapulty do rzucania granatów ręcznych. Jednak wiele z tych wynalazków było dziełem ludzi, którzy na własnej skórze doświadczyli wszystkich „rozkoszy” nowego rodzaju wojny.

Ale tym, którzy byli daleko od linii frontu, w głowach panował zamęt. I wielu z nich nadal wierzyło, że wojna polega na uporządkowanych kolumnach dostojnych grenadierów maszerujących przy bębnie i flecie, od czasu do czasu strzelając skoordynowaną salwą w stronę wroga... Doświadczając niesamowitego patriotycznego entuzjazmu i dążąc do zwycięstwa na głębokich tyłach, ci ludzie swoimi pomysłami, ich zdaniem bardzo nowatorskimi, próbowali pomóc frontowi.

Jak zwykle w czołówce znaleźli się aktywni amatorzy i wynalazcy-samouki. Setki propozycji racjonalizacyjnych przytłoczyły Główną Dyrekcję Wojskowo-Techniczną (GVTU) Armii Cesarskiej. Swoje projekty nadsyłali przedstawiciele wszystkich klas i warstw społecznych: od chłopów po zawodowych inżynierów. Padło wiele naprawdę rozsądnych, ciekawych propozycji, ale były też takie, których można było tylko pozazdrościć wytrwałości i cierpliwości funkcjonariuszom GVTU. Rzeczywiście, oprócz przestudiowania wynalazku, byli zobowiązani przesłać autorowi pocztą swoje wnioski, sporządzone w grzecznej i poprawnej formie.

„Bullet Truck” Shovkoplyas

Maszyna ta była ogromnym pociskiem na kołach lub opcjonalnie na rolkach, który mógł pomieścić wielu żołnierzy. Z tylnej ściany cudownej maszyny wystawał karabin maszynowy o dziwacznej wielolufowej konstrukcji i zasypywał wroga gradem kul. Dlaczego od tyłu? Najwyraźniej dlatego, że zdaniem autora projektu, chłopa z prowincji Jenisej Romana Iwanowicza Szowokopły, nie udało się zatrzymać jego „pojazdu kulowego”. Po łatwym pokonaniu fortyfikacji wroga maszyna ta pozostawi żołnierzy wroga daleko w tyle i tu właśnie zacznie działać karabin maszynowy. Roman Iwanowicz nie zawracał sobie głowy pytaniami o konstrukcję podwozia i charakterystykę silnika „pojazdu kulowego”, a także system piekielnego wielolufowego karabinu maszynowego.

Niemniej jednak rozważano nawet takie wynalazki, a autor otrzymał pocztą oficjalne wnioski od właściwej komisji. Dopiero w ostatnich latach wojny Państwowa Politechnika przerzuciła koszty korespondencji pocztowej na autorów odrzuconych projektów.

Beczka mitralieza „Vulcan” produkcji Sukhmanov

Pod olśniewającą nazwą kryła się zwykła, lekko opancerzona lufa, którą poruszali biegający wewnątrz lufy żołnierze zgodnie z zasadą „wiewiórki w kole”. Po bokach lufy znajdowały się otwory strzelnicze, z których nieszczęśnicy mogli w biegu oddać zabójczy ogień. Lufa miała zmiażdżyć szalonych i najwyraźniej wcześniej unieruchomionych żołnierzy wroga. Aż strach wyobrazić sobie los załogi mitraliezy Vulcan, gdyby stoczył się w dół... Jednak nawet najliczniejsza i najbardziej zjednoczona drużyna nie byłaby w stanie ruszyć ciężkiej lufy z miejsca.

Sądząc po specyfice proponowanych projektów, wynalazcy z tyłu nadal widzieli hordy wroga w postaci stacjonarnych blaszanych żołnierzy zbudowanych w równych rzędach.

Lodowisko Skroznikova

Chłop z obwodu archangielskiego Paweł Skroznikow zaproponował zaatakowanie wroga pojazdami wyposażonymi w ciężkie walce i zniszczenie go, a właściwie wwalenie go w ziemię. Najwyraźniej wynalazca był pewien, że niemieccy żołnierze nie byli w stanie oddalić się od jego bojowej „rozściełacza asfaltu”. Paweł Skroznikow stał się jednym z pierwszych autorów, od których eksperci GVTU zażądali zwrotu kosztów przesyłki.

Był projekt samochodu pancernego, który niczym kombajn zbożowy specjalnymi obrotowymi sierpami kosił otaczającą go piechotę wroga, a wysuwaną piłą tarczową odcinał druciane bariery. Do rozważenia zaproponowano także projekt samochodu pancernego, który za pomocą specjalnych dysz umieszczonych na obwodzie korpusu pluł wokół siebie płomieniami. Było to konieczne, aby odstraszyć żołnierzy wroga skradających się ze wszystkich stron przed samochodem...

„Nietoperz” Lebiedenko

W tym rzędzie wyróżnia się słynny czołg Lebedenko, czyli „Nietoperz”, czyli czołg carski. Kołowy pojazd bojowy był pozorem starożytnego wózka z dwoma ogromnymi kołami o średnicy 9 metrów i umieszczonym pomiędzy nimi opancerzonym korpusem o szerokości 12 metrów. Potwór ten napędzany był dwoma autonomicznymi silnikami Maybacha, wyjętymi z uszkodzonego niemieckiego sterowca. Załoga pojazdu liczyła 15 osób obsługujących dwa działa i kilka karabinów maszynowych. Prędkość projektowa potwora miała wynosić około 17 kilometrów na godzinę.

Autorowi projektu udało się umówić na spotkanie z samym cesarzem. Do Pałacu Zimowego przywiózł ze sobą drewniany model swojego samochodu. Mechaniczny model mknął po parkiecie pałacu, efektownie przeskakując przeszkody zebrane z tomów książek z biblioteki władcy. Car z fascynacją obserwował sztuczki carskiego czołgu. W rezultacie projekt Lebiedenko otrzymał dofinansowanie rządowe.

Dość szybko, na tajnym poligonie pod Moskwą w rejonie nowoczesnej stacji Orudewo w kierunku Sawiełowskiego, pod koniec lata 1915 roku powstał prototyp unikalnego pojazdu bojowego. Po przejechaniu kilku metrów pojazd utknął w bagnie, skąd nawet najbardziej zaawansowane na owe czasy traktory nie były w stanie go wyciągnąć. Stał tam, porośnięty brzozami, aż do połowy lat dwudziestych, kiedy to został rozebrany na złom. Wciąż krążą pogłoski, że wśród lasów można prześledzić szeroką ścieżkę wciśniętą w ziemię...

Gdyby samochód Lebiedenki nie był mocno osadzony na bagnach Dmitrowa, można by tylko pozazdrościć niemieckim artylerzystom, którzy mieliby przyjemność doskonalić swoją celność strzelania do tak wrażliwego i niezwykłego celu. Był to jednak największy na świecie opancerzony pojazd bojowy, jaki kiedykolwiek zbudowano.

Epicykloida „Tapeta”

Jednak triumf ponurego geniuszu można uznać za iście demoniczny wynalazek: maszynowy niszczyciel twierdz, epicykloidę „Oboi” lwowskiego inżyniera Semczyszyna. Jego wynalazek, zrodzony z niespotykanego amatorstwa i niezachwianej wiary w wielkość i niewyczerpaność rosyjskiego budżetu wojskowego, zadziwia wyobraźnię nawet po stu latach.

„Oboi” był ogromną elipsoidą mierzącą 605 metrów wysokości (wieża telewizyjna Ostankino w Moskwie ma zaledwie 540 metrów wysokości) i 900 metrów długości. Poruszając się z prędkością około 300 kilometrów na godzinę, musiał zmieść z powierzchni ziemi fortece wroga, przeskoczyć rzeki i góry, jednocześnie wytyczając dogodny tor dla awansu wojsk. Wystrzelony na granicę Imperium Rosyjskiego epicykloida miała w ciągu kilku godzin zagęścić Berlin.

Korpus ogromnej konstrukcji w kształcie jajka wykonano z hartowanej stali o grubości zaledwie 100 milimetrów. Maszyna napędzana była silnikami parowymi umieszczonymi wewnątrz urządzenia i unoszącymi mimośrodowe koło zamachowe, dzięki czemu maszyna toczyła się po ziemi. Kilkusetosobowa załoga dostała się do środka przez włazy umieszczone na osi obrotu, wznoszące się na wysokość 300 metrów po drabinkach linowych (!). Najwyraźniej tam, na osi obrotu, miała znajdować się broń nadolbrzyma.

Oczywiście projekt epicykloidy Semchishina nie został zaakceptowany przez Państwową Politechnikę. Choćby z prostego powodu, że taki potwór po prostu uginałby się pod własnym ciężarem podczas montażu.

Paralizator, bomba gołębi i pistolet do klejenia

Ale nie tylko skala zaskoczyła twórców oficerów GVTU. Tym samym do rozpatrzenia komisji przedstawiono projekt pistoletu do klejenia, który według planu autora miał napełniać żołnierzy wroga klejem aż do ich całkowitego unieruchomienia poprzez sklejanie ich członków oraz przyklejanie do nich broni i innych przedmiotów .

Ciekawostką jest także paralizator masowego rażenia, czyli armata wodna, która podlewa wodą okopy wroga, a następnie wstrzeliwuje w nią elektrody wysokiego napięcia oraz bomba gołębia z nieruchomym ogonem, dzięki czemu może latać tylko po linii prostej. ..

Pojawiły się także propozycje naprawdę obiecujące. Przykładowo pocisk, który rozpyla chmurę mąki, a następnie ją detonuje, jest prototypem bomby próżniowej, czyli nakręcanego drona służącego do dostarczania bomb w niedostępne dla artylerii obszary fortyfikacji.

Ale były też propozycje, których realizacja doprowadziłaby jeśli nie do końca świata, to przynajmniej do lokalnej katastrofy. Inżynier z Petersburga Avdeev zaproponował utworzenie i wystrzelenie chmury chloru o średnicy 40-50 wiorst w kierunku wroga...

Tak czy inaczej, nowy rodzaj wojny zrodził nowe pomysły i można się tylko cieszyć, że większość z nich pozostała projektami.

Prawa autorskie do ilustracji Reutera Tytuł Zdjęcia W ciągu ostatnich stu lat zegarki naręczne przeszły znaczącą ewolucję.

Pierwsza wojna światowa dała ludzkości szereg nieoczekiwanych wynalazków, które nie miały nic wspólnego z przemysłem wojskowym. Dziś pamiętamy tylko kilka z nich, które na stałe zadomowiły się w życiu codziennym i radykalnie zmieniły nasz styl życia.

1. Podpaski higieniczne

Historia tego przedmiotu gospodarstwa domowego, od dawna znanego kobietom, wiąże się z pojawieniem się celukotonu lub waty celulozowej – materiału o bardzo wysokim stopniu wchłaniania. A specjaliści z małej wówczas amerykańskiej firmy Kimberly-Clark rozpoczęli jego produkcję jeszcze przed wybuchem I wojny światowej.

Szef działu badawczego Ernst Mahler i wiceprezes firmy James Kimberly odwiedzili w 1914 roku celulozownie i papiernie w Niemczech, Austrii i krajach skandynawskich. Tam zauważyli materiał, który pięciokrotnie szybciej wchłania wilgoć i kosztuje producentów o połowę mniej niż bawełna.

Kimberly i Mahler zabrali ze sobą próbki wełny celulozowej do Ameryki, gdzie zarejestrowali nowy znak towarowy. Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej w 1917 r., Kimberly-Clark rozpoczęła produkcję opatrunków z szybkością 100–150 metrów na minutę.

Jednak pielęgniarki Czerwonego Krzyża, które bandażowały rannych i doceniły nowy materiał opatrunkowy, zaczęły go używać w inny sposób. To niewłaściwe wykorzystanie celukotonu stało się podstawą dobrobytu firmy.

Pielęgniarki Czerwonego Krzyża, które bandażowały rannych i doceniły nowy materiał opatrunkowy, zaczęły go wykorzystywać w inny sposób. To niewłaściwe wykorzystanie celukotonu stało się podstawą dobrobytu firmy

„Po zakończeniu wojny w 1918 roku trzeba było wstrzymać produkcję opatrunków, gdyż główni konsumenci – wojsko i Czerwony Krzyż – nie były już ich potrzebni” – mówią obecni przedstawiciele firmy.

Prawie 100 lat temu przedsiębiorczy biznesmeni z Kimberly-Clark wykupili resztki wełny celulozowej od wojska i stworzyli nowy produkt i nowy rynek.

Po dwóch latach intensywnych badań, eksperymentów i marketingu firma wyprodukowała podpaskę higieniczną wykonaną z 40 ultracienkich warstw waty celulozowej owiniętych gazą.

W 1920 roku w małej drewnianej stodole w Neenah w stanie Wisconsin uruchomiono masową produkcję podpasek, które wykonywały ręcznie pracownice fabryki.

Nowy produkt nazwano Kotex (skrót od tekstury bawełny). Trafił na półki w październiku 1920 roku, około dwa lata po podpisaniu porozumienia o zawieszeniu broni.

2. ...i chusteczki papierowe

Firma dogadała się z aptekami, które sprzedawały podkładki tej marki do ekspozycji dwóch pudełek przy kasie. Z jednego kobieta wzięła paczkę podpasek, do drugiego włożyła 50 groszy, ale jeśli tych pudełek nie było widać przy kasie, to mogła po prostu powiedzieć słowo „Kotex”. Brzmiało to jak hasło i sprzedawca natychmiast zrozumiał, czego potrzeba.

Stopniowo nowy produkt zyskiwał popularność, ale nie tak szybko, jak życzyłaby sobie Kimberly-Clark. Trzeba było znaleźć nowe zastosowanie dla tego wspaniałego materiału.

Na początku lat dwudziestych jeden z pracowników firmy, Bert Furness, wpadł na pomysł rafinacji celulozy pod gorącym żelazem, dzięki czemu jej powierzchnia była gładka i miękka. W 1924 roku, po serii eksperymentów, narodziły się chusteczki do twarzy, które nazwano Kleenex.

3. Lampa kwarcowa

Zimą 1918 roku około połowa wszystkich dzieci w Berlinie cierpiała na krzywicę, której jednym z objawów były deformacje kości.

Przyczyny tej choroby nie były wówczas znane. Zakładano, że ma to związek z biedą.

Prawa autorskie do ilustracji Getty'ego Tytuł Zdjęcia Lecznicze działanie kąpieli ultrafioletowych - odkrycie doktora Guldchinsky'ego

Berliński lekarz Kurt Guldchinsky zauważył, że wielu jego pacjentów cierpiących na krzywicę było bardzo bladych, bez opalenizny. Postanowił przeprowadzić eksperyment na czterech pacjentach, w tym na trzyletnim chłopcu. Jedyne, co obecnie wiadomo o tym dziecku, to to, że miał na imię Artur.

Kurt Guldchinsky zaczął napromieniać tę grupę pacjentów promieniami ultrafioletowymi z lamp rtęciowo-kwarcowych. Po kilku sesjach lekarz odkrył, że układ kostny dziecka zaczął się wzmacniać.

W maju 1919 r., wraz z nadejściem sezonu letniego, zaczęto dawać dzieciom kąpiele słoneczne. Wyniki jego eksperymentów wywołały wielkie zamieszanie.

W całych Niemczech zaczęto siadać dzieci przed lampami kwarcowymi. Tam, gdzie brakowało lamp, jak np. w Dreźnie, używano nawet lamp wyjętych przez pracowników pomocy społecznej z latarni ulicznych.

Tak więc leczenie dzieci, które w latach wojny cierpiały z powodu niedożywienia, doprowadziło do bardzo przydatnego odkrycia na temat korzyści płynących z promieni ultrafioletowych.

4. Czas letni

Pomysł przesunięcia wskazówek o godzinę do przodu na wiosnę i godzinę do tyłu na jesień istniał jeszcze przed wybuchem I wojny światowej.

Benjamin Franklin opisał to w liście do „Paris Journal” w 1784 r. „Skoro ludzie nie chodzą spać po zachodzie słońca, świece trzeba marnować” – napisał polityk. „Ale rano światło słoneczne jest marnowane, bo ludzie wstają później, niż wschodzi słońce”.

Wielka Brytania przyjęła czas letni 21 maja 1916 r., a następnie inne kraje europejskie

Podobne propozycje wysunięto w Nowej Zelandii w 1895 r. i w Wielkiej Brytanii w 1909 r. Jednak na nic się nie zdały.

Do realizacji tej idei przyczyniła się I wojna światowa.

W Niemczech brakowało węgla. 30 kwietnia 1916 roku władze tego kraju wydały dekret, na mocy którego wskazówki zegarów przesunięto z godziny 23:00 na 24:00. Następnego ranka wszyscy musieli wstać godzinę wcześniej, oszczędzając godzinę światła dziennego.

Doświadczenia Niemiec szybko rozprzestrzeniły się na inne kraje. Wielka Brytania przyjęła czas letni 21 maja 1916 r., a następnie inne kraje europejskie. 19 marca 1918 roku Kongres Stanów Zjednoczonych ustanowił kilka stref czasowych i czas letni od 31 marca do końca I wojny światowej.

Po zawieszeniu broni zniesiono czas letni, jednak idea oszczędzania czasu letniego pozostała w oczekiwaniu na lepsze czasy i jak wiemy te czasy w końcu nadeszły.

5. Torebki z herbatą

Torebka herbaty nie ma swoich korzeni w problemach wojennych. Uważa się, że po raz pierwszy herbata pakowana w małe torebki zaczęła być wysyłana do klientów przez amerykańskiego handlarza herbatą w 1908 roku.

Prawa autorskie do ilustracji ROCZNIE Tytuł Zdjęcia Żołnierze I wojny światowej nazywali herbatę w torebkach „herbacianą bombą”.

Jeden z fanów tego napoju upuścił lub zanurzył taką torebkę w szklance wrzącej wody, co zapoczątkowało bardzo wygodny i szybki sposób parzenia herbaty. Tak przynajmniej twierdzą przedstawiciele branży herbacianej.

Podczas I wojny światowej niemiecka firma Teekanne przypomniała sobie ten pomysł i zaczęła dostarczać żołnierzom torebki z herbatą. Żołnierze nazywali je „bombami herbacianymi”.

6. Zegarek na rękę

Nie jest prawdą, że zegarki naręczne zostały wynalezione specjalnie dla personelu wojskowego podczas I wojny światowej. Pewne jest jednak, że w ciągu tych lat liczba mężczyzn noszących zegarki na rękę wzrosła wielokrotnie.

Po wojnie zegarki naręczne stały się powszechnym atrybutem służącym do sprawdzania czasu.

Jednak pod koniec XIX i na początku XX wieku każdy człowiek żyjący w dobrobycie robił to za pomocą zegarka kieszonkowego na łańcuszku.

Pionierkami pod tym względem były kobiety – na przykład królowa Elżbieta I miała mały zegarek, który w razie potrzeby mogła nosić na nadgarstku.

Szczególnie ważne było skoordynowanie działań różnych jednostek podczas tworzenia artyleryjskiej kurtyny ogniowej – czyli ostrzału artylerii naziemnej przed natarciem piechoty. Kilkuminutowy błąd może kosztować życie wielu naszych żołnierzy.

Pojawił się zegarek, który pozostawiał żołnierzowi wolne ręce, czyli zegarek naręczny. Były również wygodne dla lotników. Można więc powiedzieć, że zegarek kieszonkowy na solidnym łańcuszku odszedł w zapomnienie.

Podczas wojen burskich Mappin i Webb produkowali zegarki na rękę z uchwytami, przez które można było przewlec pasek. Później firma ta nie bez dumy stwierdziła, że jej produkty okazały się bardzo przydatne podczas bitwy pod Omdurmanem – ogólnej bitwy drugiej wojny anglo-sudańskiej.

Ale to pierwsza wojna światowa sprawiła, że zegarki naręczne stały się codzienną koniecznością. Szczególnie ważne było skoordynowanie działań różnych jednostek podczas tworzenia artyleryjskiej kurtyny ogniowej – czyli ostrzału artylerii naziemnej przed natarciem piechoty. Kilkuminutowy błąd może kosztować życie wielu naszych żołnierzy.

Odległości między różnymi pozycjami były zbyt duże, aby można było wykorzystać sygnały, było zbyt mało czasu na ich przesłanie, a robienie tego na oczach wroga byłoby nierozsądne. Zegarek na rękę był więc świetnym wyjściem z tej sytuacji.

Firma H. Williamson, która w Coventry produkowała tzw. zegarki okopowe, w swoim raporcie za rok 1916 podała: „Wiadomo, że zegarek ma już co czwarty żołnierz, a pozostałych trzech kupi go przy pierwszej okazji”.

Niektóre marki zegarków naręcznych, które stały się symbolem luksusu i prestiżu, sięgają czasów I wojny światowej. Model Cartier Tank został wprowadzony w 1917 roku przez francuskiego mistrza Louisa Cartiera, który stworzył ten zegarek inspirowany kształtem nowych czołgów Renault.

7. Kiełbaski wegetariańskie

Jeśli myślisz, że kiełbaski sojowe narodziły się gdzieś w połowie lat 60. XX wieku w Kalifornii za sprawą hipisów, to się mylisz.

Wynalazcą kiełbasek sojowych był Konrad Adenauer, pierwszy kanclerz powojennych Niemiec. Ten produkt spożywczy stał się symbolem wytrzymałości i sumienności – stwierdzenie, że smak kiełbasy pozostawia wiele do życzenia, byłoby zbyt okrutne.

Podczas I wojny światowej Adenauer był burmistrzem Kolonii, której mieszkańcy głodowali z powodu brytyjskiej blokady.

Posiadając żywy umysł i talent wynalazczy, Adenauer zaczął poszukiwać produktów, które mogłyby zastąpić chleb i mięso w diecie mieszkańców miasta.

Okazuje się, że jeśli chodzi o wędliny i kiełbaski, w Niemczech przepisy były bardzo rygorystyczne – żeby tak można było nazwać te produkty, musiały zawierać mięso

Burmistrz miasta odszedł od eksperymentalnego chleba na rzecz eksperymentalnych kiełbas. Zasugerował użycie soi zamiast mięsa. Jego twórczość zaczęto nazywać „kiełbasami świata” lub „kiełbasą kolońską”. Adenauer postanowił opatentować swój przepis, ale Urząd Patentowy Rzeszy odmówił mu.

Może się to wydawać dziwne, ale Adenauer miał pod tym względem więcej szczęścia w starciu z wrogiem Niemiec: 26 czerwca 1918 roku brytyjski król Jerzy V udzielił mu patentu na kiełbasę sojową.

Później Adenauer wynalazł „elektryczne grabie gąsienicowe”, urządzenie do usuwania kurzu samochodowego, lampę toster i wiele innych. Jednak żaden z tych rozwiązań nie został wprowadzony do produkcji.

Ale opatentowana „kiełbasa kolońska” z zawartością soi przeszła do historii.

Wegetarianie na całym świecie powinni wznieść kieliszek organicznego wina za skromnego niemieckiego ministra finansów, który stworzył dla nich tak niezastąpione danie.

8. Zamek błyskawiczny

Od połowy XIX wieku wiele osób próbowało stworzyć urządzenie, które pozwoliłoby w najszybszy i najwygodniejszy sposób połączyć elementy odzieży i obuwia.

Jednak szczęście uśmiechnęło się do amerykańskiego inżyniera Gideona Sundbecka, który wyemigrował do Ameryki ze Szwecji.

Został głównym projektantem firmy Universal Fastener Company, gdzie wynalazł zapięcie bezhakowe: suwak łączący zęby przymocowane do dwóch taśm tekstylnych. Sundbeck otrzymał patent na swoją wersję zamka błyskawicznego w 1913 roku.

Wojsko amerykańskie zaczęło używać tych zamków błyskawicznych w mundurach i obuwiu wojskowym, zwłaszcza w marynarce wojennej. Po I wojnie światowej zamki błyskawiczne przeniosły się do odzieży cywilnej, gdzie cieszą się powodzeniem do dziś.

9. Stal nierdzewna

Za stal, która nie rdzewieje ani nie koroduje, możemy podziękować Harry'emu Brearleyowi z Sheffield w Anglii.

Według zapisów miejskich „w 1913 roku Brearley opracował coś, co uważa się za pierwszy przykład„ stali nierdzewnej ” lub „czystej” stali, produkt, który zrewolucjonizował przemysł stalowy i stał się głównym elementem infrastruktury współczesnego świata”.

Brytyjskie wojsko właśnie zastanawiało się, z jakiego metalu najlepiej wykonać broń.

Prawa autorskie do ilustracji Reutera Tytuł Zdjęcia Stal nierdzewna znalazła wiele zastosowań w XX wieku

Problem polegał na tym, że lufy dział zaczęły się odkształcać pod wpływem wysokich temperatur i tarcia. Metalurg Brearley został poproszony o stworzenie stopu, który byłby w stanie wytrzymać wysokie temperatury, pierwiastki chemiczne i tak dalej.

Brearley zaczął prowadzić eksperymenty, testując właściwości różnych stopów, w tym tych o dużej zawartości chromu.

Legenda głosi, że wiele jego zdaniem eksperymentów zakończyło się niepowodzeniem, a odrzucone wlewki trafiały na stertę złomu. Jednak Brearley zauważył później, że niektóre z nich były odporne na rdzę.

W ten sposób w 1913 roku Brearley odkrył tajemnicę stali nierdzewnej.

Podczas I wojny światowej wykonywano z niego nowe silniki lotnicze, później jednak zaczęto wytwarzać ze stali nierdzewnej łyżki, noże i widelce, a także niezliczone narzędzia chirurgiczne, bez których nie może się dziś obejść żaden szpital na świecie.

10. System łączności dla pilotów

Przed I wojną światową lotnik znalazł się w powietrzu sam na sam z samolotem. Nie mógł komunikować się z innymi pilotami ani ze służbami naziemnymi.

Na początku wojny komunikacja pomiędzy jednostkami armii odbywała się głównie za pomocą linii telegraficznych. Jednak ostrzał lub czołgi często wyłączały je z akcji.

Prawa autorskie do ilustracji ROCZNIE Tytuł Zdjęcia Nowoczesny pilot w locie połączony z kontrolerem ruchu lotniczego

Lotnicy musieli zadowolić się krzykami i gestami. To już nie było nic dobrego. Trzeba było coś zrobić. Rozwiązaniem była komunikacja bezprzewodowa.

Technologia radiowa była wówczas w powijakach. W czasie I wojny światowej przeprowadzono odpowiednie badania w Brookland i Biggin Hill i pod koniec 1916 roku osiągnięto poważny postęp.

„Wczesne próby zainstalowania radiotelefonów w samolotach nie powiodły się, ponieważ hałas silnika powodował duży hałas” – pisze historyk Keith Thrower w jednej ze swoich książek na temat rozwoju radia w Wielkiej Brytanii.

Według niego problem ten rozwiązano później, tworząc kask z wbudowanym mikrofonem i słuchawkami. Dzięki temu lotnictwo cywilne w latach powojennych „wzniosło się” na nowe wyżyny, a gesty i krzyki, za pomocą których lotnicy musieli się porozumiewać, odeszły w przeszłość.

Mogło to nastąpić dopiero wraz z rozwojem przemysłu i masowym wprowadzeniem różnych maszyn do ciągnienia mechanicznego, czyli gdy w ogóle stała się możliwa masowa produkcja drutu. Ogrodzenia z drutu kolczastego wymieniane są jako element obwodowy niemieckich fortów już pod koniec XIX wieku. Jej pojawienie się i wprowadzenie do praktyki bojowej datuje się na lata 1860–1875. W wojnach końca XIX i początku XX wieku drut kolczasty zaczął znajdować coraz większe zastosowanie. Na przykład oblężenie twierdzy Port Arthur podczas wojny rosyjsko-japońskiej 1904–1905.

„Najpiękniejszą godziną” drutu kolczastego była I wojna światowa, kiedy po krótkim okresie wojny manewrowej fronty wkopały się w ziemię i rozpoczęła się długa, wyczerpująca wojna pozycyjna. Potężny ogień artylerii obronnej i karabinów maszynowych w połączeniu z wielorzędowymi barierami z drutu rozciągającymi się na dziesiątki i setki kilometrów udaremnił wszelkie ataki. Na zrobienie dziur w barierach wydano miliony pocisków. Zużycie łusek osiągnęło 120–150 sztuk na przejście w pięciorzędowym ogrodzeniu z drutu. Kawaleria zwiędła pod wpływem kombinacji karabinów maszynowych i drutu kolczastego. Piechota deptała bezradnie przed drucianymi płotami, próbując na różne sposoby przedrzeć się do okopów wroga. Granaty ręczne, zapomniane od XVIII wieku, swoje odrodzenie zawdzięczają drutowi kolczastemu. Pamiętano o nich podczas poszukiwań sposobu na pokonanie drucianych ogrodzeń. Większość granatów ręcznych z I wojny światowej była często wyposażona w od trzech do sześciu specjalnych linek z haczykami na końcach. Granat rzucono w barierę, przylgnął do haka i zawisł. Eksplozja uszkodziła kilka żył drutu.

I dopiero czołg, który pojawił się w drugiej połowie wojny, zmusił drut kolczasty do tego, aby zaczął tracić swoją pozycję. Jego poprzednik, samochód pancerny, był bezsilny przed wielorzędowym płotem z drutu. Czołg swoje narodziny zawdzięcza drutowi kolczastemu. Jego głównym celem było utworzenie korytarza dla piechoty w płotach z drutu. Układ (gąsienice otaczają cały korpus czołgu, przednia część jest wysoko podniesiona) pierwszego na świecie angielskiego czołgu Mk-1 został wybrany właśnie w oparciu o potrzebę przeciskania, przebijania się przez płoty z drutu i miażdżenia spiral Bruna. Karabiny maszynowe miały zapewniać osłonę flanki piechoty wdzierającej się w przejście utworzone przez czołg. Do takich celów czołg nie potrzebował dużej prędkości, potężnego pancerza ani uzbrojenia armatniego. To, że czołg stać było na znacznie więcej, wyszło na jaw nieco później, już podczas pierwszych ataków czołgów.

Drut kolczasty to drut stalowy nieocynkowany lub ocynkowany, o przekroju owalnym lub kwadratowym, mieszczący się w średnicy około 3–4 mm, na który nałożone są kawałki tego samego drutu, skręcone w postaci dwóch wkręconych w każdą sprężyn. Inny. Takie podwójne sekcje (kolce) umieszcza się co 30–40 cm Rodzaje drutu kolczastego: jednożyłowy przekrój owalny; przekrój okrągły jednożyłowy; okrągły przekrój dwużyłowy.

Montaż ogrodzenia z drutu

Istnieje wiele opcji ogrodzeń z drutu kolczastego przeciwpiechotnego. Podczas ich tworzenia wszystko zależy od rozwiązywanych zadań, dostępności materiałów, czasu, pracy, charakteru terenu i działań wroga.

Jednak we wszystkich przypadkach przy ich używaniu i stosowaniu należy wziąć pod uwagę, że sama bariera nie jest w stanie zatrzymać wroga i zmusić go do zaprzestania ruchu w tym obszarze. Ostrzał może jedynie opóźnić wroga, zakłócić zadane tempo natarcia, zmylić jego formacje bojowe, zmusić wroga do zwinięcia się w kolumnę przed ostrzałem, a po minięciu strefy ostrzału ponownie ustawić się w szyku bojowym, zmusić go do spędzenia czas, siły i środki przeznaczone do rozwiązywania innych problemów, stwarzają sprzyjające warunki do niszczenia piechoty wroga ogniem artylerii i broni strzeleckiej, komplikując działania zwiadowców wroga.

Dlatego barierą powinno być:

1) w miarę możliwości zamaskowany przynajmniej w takim stopniu, aby wywołać u przeciwnika wrażenie, że przeszkoda jest mniej poważna niż jest w rzeczywistości;

2) być całkowicie osłonięte ogniem z broni strzeleckiej, karabinów maszynowych i granatników przeciwpiechotnych; okryj się ogniem moździerzy i armat;

3) ustawione na ziemi w taki sposób, aby jego dalsza krawędź znajdowała się w zasięgu rzeczywistego ostrzału broni strzeleckiej, a bliższa krawędź znajdowała się w odległości przekraczającej zasięg rzucenia granatu ręcznego (tak, aby żołnierze wroga znajdujący się w strefie ostrzału nie mieli możliwość wrzucania granatów do okopów, a własne granaty nie uszkodziłyby bariery).

Zastosowano następujące ogrodzenia z drutu kolczastego:

Ogrodzenie z drutu. Takie ogrodzenie z trzech pasm drutu trudno nazwać barierą przeciwpiechotną. Potrafi opóźnić wroga o 20-30 sekund. Ogrodzenie takie stosuje się tam, gdzie żołnierze nie mają ochoty go pokonywać, czyli przeciwko własnym oddziałom (ogrodzenie pól minowych, stref zamkniętych i niebezpiecznych, obiektów strzeżonych przez wartowników itp.). Jest to potrzebne zwłaszcza nocą i w warunkach słabej widoczności.

Ogrodzenie z drutu „trzy druty”

Wzmocnione ogrodzenie z drutu. Różni się od prostego ogrodzenia tym, że ma nie trzy, ale cztery poziome rzędy drutu. Dodatkowo na każdym słupku znajdują się rozstępy. Takie ogrodzenie opóźnia żołnierzy o 1–5 minut.

Wzmocnione ogrodzenie z drutu

3-rzędowa siatka druciana na wysokich stawkach. Składa się z trzech rzędów prostego ogrodzenia z drutu. Odległość między rzędami wynosi 1,5 metra, co oznacza, że całkowita głębokość ogrodzenia wynosi 3 metry. Szczeliny pomiędzy sąsiednimi słupkami sąsiednich rzędów uszczelnia się drutem w taki sam sposób, jak między słupkami w rzędzie. Jest to już poważna niewybuchowa bariera przeciwpiechotna. Pokonanie bez użycia specjalnych narzędzi lub urządzeń (nożyce do cięcia drutu, ulotek, mat, tarcz itp.) jest niemożliwe. Opóźnienie przy szlabanie, nawet przy użyciu narzędzi i urządzeń, wynosi od 8 do 20 minut.

Trójrzędowa siatka druciana na wysokich stawkach

Spirala z drutu. Znana również jako Spirala Bruna. Całkowita wysokość ogrodzenia wynosi 1–1,2 m, a głębokość 3,2–3,6 m. Ten typ ogrodzenia jest często lepszy od ogrodzenia z drutu.

Drut „Spirala Bruno”

Po pierwsze, przygotowując spirale z wyprzedzeniem, ilość pracy zmniejsza się ponad dwa i pół razy;

po drugie, jeśli naruszona zostanie integralność stawek, zdolność zatrzymywania ogrodzenia praktycznie się nie zmienia;

po trzecie, możesz zmniejszyć liczbę stawek, a nawet całkowicie się z nich obejść, ograniczając się do niewielkiej liczby niskich stawek;

po czwarte, barierę można dość łatwo usunąć i można ją ponownie wykorzystać w innym miejscu;

po piąte, po opadach śniegu barierę można zdjąć ze śniegu i zamontować na wierzchu pokrywy śnieżnej (bez użycia palików).

Wadą płotu jest to, że przy przecięciu jednego pasma spiralę można łatwo rozsunąć i umożliwić przejście żołnierzom z dowolną bronią (czyli aby przejść w płocie trzyrzędowym wystarczy przeciąć drut tylko trzy miejsca).

Czasami trzeci rząd spirali kładzie się na pierwszych dwóch. W tym przypadku wysokość bariery wzrasta do 2 metrów.

Dwupoziomowa „Spirala Bruna”

Siatka druciana na niskich stawkach. W żargonie wojskowym tego typu barierę nazywa się „spottykach”. Składa się z 4–6 rzędów palików o wysokości 25–30 cm z drutem kolczastym przymocowanym do szczytów palików. Drut między słupkami jest przeciągany w dwóch lub trzech nitkach i nie jest naprężony, ale zwisa swobodnie, a jedna lub dwie nitki są przeciągane tak, aby utworzyły pętle. Całkowita głębokość ogrodzenia wynosi 4,5 m lub więcej. Głównym celem „spottykach” jest spowolnienie ruchu piechoty wroga przy jednoczesnym pozbawieniu żołnierzy wroga możliwości obserwacji pola walki i prowadzenia celowanego ognia.

Siatka druciana na niskich stawkach

Przenośny jeż druciany. Wywodzi się z proc, znanych od XIII–XIV w. Jedyną różnicą jest to, że pomiędzy końcami palików rozciągnięty jest drut kolczasty. Są one połączone ze sobą drutem kolczastym, tworząc jedno ogrodzenie. Głównym celem jest szybkie zamykanie przejść pomiędzy innymi barierami, przejść w barierach; odbudowa barier uszkodzonych w wyniku ataków wroga (ostrzał, trałowanie), zamykanie dziur. Połączone ze sobą jeże stanowią poważną barierę przeciwpiechotną, nie ustępującą drucianej spirali lub trzyrzędowej siatce na wysokich stawkach.

Przenośny jeż druciany „spotykach”

Przenośna proca druciana. Jest to odmiana procy znanej z XIII–XIV w., jednak na rogach pali naciągnięty jest drut kolczasty, przypominający płot z drutu kolczastego. Całkowita długość procy wynosi 3 m, wysokość około 1,2 m. Przeznaczona do szybkiego zamykania przejść w barierach, szczelin pomiędzy barierami, przejść pomiędzy przeszkodami naturalnymi. Użycie procy jest szczególnie wygodne przy budowie zapór przeciwpiechotnych na terenach zaludnionych (blokowanie ulic, dojazdów do mocnych punktów itp.).

Przenośna proca druciana

Bariery Nishchensky'ego. Rozkazem z 10 maja 1915 roku zalecono żołnierzom rosyjskim 5 Armii stosowanie krat wznoszących i podziękowano ich autorowi, kapitanowi sztabowemu Niszczenskiemu. Kraty - ramy wykonane z żerdzi i osłonięte siatką z drutu kolczastego, instalowano przed stanowiskami strzeleckimi i zwykle ustawiano je w pozycji poziomej. Kiedy wróg, przystępując do ataku, zbliżył się do nich, powstali z okopów za pomocą lin.

„Celem kraty” – głosi rozkaz – „1) jest niespodziewane zatrzymanie wroga w ostatnim, decydującym momencie ataku, to znaczy w momencie, gdy wróg zbliży się do linii ognia na odległość uderzenia bagnetem i gdy najmniej spodziewa się napotkać jakąkolwiek przeszkodę, 2) wyeliminować dotychczasowe uzależnienie obrońcy od własnych sztucznych przeszkód (proce, jeże), które ograniczają swobodę działania w przypadku przystąpienia obrońcy do ataku.”

Siatka bariery Niszczeńskiego

Siatka Oszczewskiego. Służył do zamykania podejść do kaponierów i rowów w twierdzach (na przykład w twierdzy Osowiec). Krata ta była konstrukcją trwałą, sztywno zamocowaną na miejscu. Sama krata była bardzo przydatnym wynalazkiem, ponieważ ogrodzenie z drutu rozpoznawczego ze względu na swoją widoczność nie spełniało już w wystarczającym stopniu swojego celu, ponieważ przed atakiem wroga zostało znacznie uszkodzone przez ukierunkowany ogień artylerii wroga. Ponadto, znając położenie przeszkód drucianych, wróg mógł z wyprzedzeniem przewidzieć sposoby ich ominięcia i kolejność pokonywania przeszkód, a także osłonę ogniową piechoty podczas ich pokonywania. Wrogie saperzy pod osłoną ciemności mogliby robić przejścia w drucie, a wtedy w ogóle nie spełniałby on swojej roli. Istniała oczywiście osłona ogniowa, jednak nie zawsze dawała ona pożądany efekt, a wydobywanie przeszkód było w powijakach. I nawet podczas ataku pokonanie barier drucianych dla przygotowanego wroga, a nawet pod osłoną gradu ognia, zajęło kilka minut!

Podniesiona krata była ledwo zauważalna, co oznacza, że jej użycie spowodowało gwałtowne zmniejszenie tempa ataku; przed przeszkodą wróg został zmuszony do zatrzymania się i stłoczony stanowił doskonały cel dla ognia obrońców .

przez Notatki Dzikiej Pani

1. Podpaski higieniczne

Prawie sto lat temu przedsiębiorczy biznesmeni z Kimberly-Clark wykupili od wojska pozostałości wełny celulozowej i stworzyli nowy produkt i nowy rynek zbytu. Po dwóch latach intensywnych badań, eksperymentów i marketingu firma wyprodukowała podpaskę higieniczną wykonaną z 40 ultracienkich warstw waty celulozowej owiniętych gazą.

W 1920 roku w małej drewnianej stodole w Neenah w stanie Wisconsin uruchomiono masową produkcję podpasek, które wykonywały ręcznie pracownice fabryki. Nowy produkt nazwano Kotex (skrót od tekstury bawełny). Trafił na półki w październiku 1920 roku, około dwa lata po podpisaniu porozumienia o zawieszeniu broni.

2. ...i chusteczki papierowe

Stopniowo nowy produkt zyskiwał popularność, ale nie tak szybko, jak życzyłaby sobie Kimberly-Clark. Trzeba było znaleźć nowe zastosowanie dla tego wspaniałego materiału. Na początku lat dwudziestych jeden z pracowników firmy, Bert Furness, wpadł na pomysł rafinacji celulozy pod gorącym żelazem, dzięki czemu jej powierzchnia była gładka i miękka. W 1924 roku, po serii eksperymentów, narodziły się chusteczki do twarzy, które nazwano Kleenex.

3. Lampa kwarcowa

Zimą 1918 roku około połowa wszystkich dzieci w Berlinie cierpiała na krzywicę, której jednym z objawów były deformacje kości. Przyczyny tej choroby nie były wówczas znane. Zakładano, że ma to związek z biedą.

W maju 1919 r., wraz z nadejściem sezonu letniego, zaczęto dawać dzieciom kąpiele słoneczne. Wyniki jego eksperymentów wywołały wielkie zamieszanie. W całych Niemczech zaczęto siadać dzieci przed lampami kwarcowymi. Tam, gdzie brakowało lamp, jak np. w Dreźnie, używano nawet lamp wyjętych przez pracowników pomocy społecznej z latarni ulicznych.

Później naukowcy odkryli, że lampy emitujące promieniowanie ultrafioletowe sprzyjają produkcji witaminy D, która aktywnie uczestniczy w syntezie i wchłanianiu wapnia przez organizm. Wapń z kolei jest niezbędny do rozwoju i wzmocnienia kości, zębów, włosów i paznokci. Tak więc leczenie dzieci, które w latach wojny cierpiały z powodu niedożywienia, doprowadziło do bardzo przydatnego odkrycia na temat korzyści płynących z promieni ultrafioletowych.

4. Czas letni

Pomysł przesunięcia wskazówek o godzinę do przodu na wiosnę i godzinę do tyłu na jesień istniał jeszcze przed wybuchem I wojny światowej. Benjamin Franklin opisał to w liście do „Paris Journal” w 1784 r. „Skoro ludzie nie chodzą spać po zachodzie słońca, świece trzeba marnować” – napisał polityk. „Ale rano światło słoneczne jest marnowane, bo ludzie wstają później, niż wschodzi słońce”.

Podobne propozycje wysunięto w Nowej Zelandii w 1895 r. i w Wielkiej Brytanii w 1909 r. Jednak na nic się nie zdały. Do realizacji tej idei przyczyniła się I wojna światowa.

Po zawieszeniu broni zniesiono czas letni, jednak idea oszczędzania czasu letniego pozostała w oczekiwaniu na lepsze czasy i jak wiemy te czasy w końcu nadeszły.

5. Torebki z herbatą

Podczas I wojny światowej niemiecka firma Teekanne przypomniała sobie ten pomysł i zaczęła dostarczać żołnierzom torebki z herbatą. Żołnierze nazywali je „bombami herbacianymi”.

6. Zegarek na rękę

Po wojnie zegarki naręczne stały się powszechnym atrybutem służącym do sprawdzania czasu. Jednak pod koniec XIX i na początku XX wieku każdy człowiek żyjący w dobrobycie robił to za pomocą zegarka kieszonkowego na łańcuszku. Pionierkami pod tym względem były kobiety – na przykład królowa Elżbieta I miała mały zegarek, który w razie potrzeby mogła nosić na nadgarstku.

Jednak dla osób zaangażowanych w I wojnę światową coraz ważniejszym problemem stawało się wyczucie czasu, zwłaszcza gdy konieczna była synchronizacja masowych demonstracji lub ataków artyleryjskich. Pojawił się zegarek, który pozostawiał żołnierzowi wolne ręce, czyli zegarek naręczny. Były również wygodne dla lotników. Można więc powiedzieć, że zegarek kieszonkowy na solidnym łańcuszku odszedł w zapomnienie.

7. Kiełbaski wegetariańskie

Jeśli myślisz, że kiełbaski sojowe narodziły się gdzieś w połowie lat 60. XX wieku w Kalifornii za sprawą hipisów, to się mylisz. Wynalazcą kiełbasek sojowych był Konrad Adenauer, pierwszy kanclerz powojennych Niemiec. Ten produkt spożywczy stał się symbolem wytrzymałości i sumienności – stwierdzenie, że smak kiełbasy pozostawia wiele do życzenia, byłoby zbyt okrutne.

Podczas I wojny światowej Adenauer był burmistrzem Kolonii, której mieszkańcy głodowali z powodu brytyjskiej blokady. Posiadając żywy umysł i talent wynalazczy, Adenauer zaczął poszukiwać produktów, które mogłyby zastąpić chleb i mięso w diecie mieszkańców miasta.

Zaczął od przepisu na bułkę, w którym zamiast mąki pszennej użyto mąki jęczmiennej, ryżowej i kukurydzianej. Okazała się całkiem jadalna, dopóki Rumunia nie przystąpiła do wojny i nie skończyły się dostawy mąki kukurydzianej. Burmistrz miasta odszedł od eksperymentalnego chleba na rzecz eksperymentalnych kiełbas. Zasugerował użycie soi zamiast mięsa. Jego twórczość zaczęto nazywać „kiełbasami świata” lub „kiełbasą kolońską”. Adenauer postanowił opatentować swój przepis, ale Urząd Patentowy Rzeszy odmówił mu.

Okazuje się, że jeśli chodzi o wędliny i kiełbaski, w Niemczech przepisy były bardzo rygorystyczne – żeby tak można było nazwać te produkty, musiały zawierać mięso. Krótko mówiąc, bez mięsa - bez kiełbasy. Może się to wydawać dziwne, ale Adenauer miał pod tym względem więcej szczęścia w starciu z wrogiem Niemiec: 26 czerwca 1918 roku brytyjski król Jerzy V udzielił mu patentu na kiełbasę sojową.

Wegetarianie na całym świecie powinni wznieść kieliszek organicznego wina za skromnego niemieckiego ministra finansów, który stworzył dla nich tak niezastąpione danie.

8. Zamek błyskawiczny

Od połowy XIX wieku wiele osób próbowało stworzyć urządzenie, które pozwoliłoby w najszybszy i najwygodniejszy sposób połączyć elementy odzieży i obuwia. Jednak szczęście uśmiechnęło się do amerykańskiego inżyniera Gideona Sundbecka, który wyemigrował do Ameryki ze Szwecji. Został głównym projektantem firmy Universal Fastener Company, gdzie wynalazł zapięcie bezhakowe: suwak łączący zęby przymocowane do dwóch taśm tekstylnych. Sundbeck otrzymał patent na swoją wersję zamka błyskawicznego w 1913 roku.

9. Stal nierdzewna

Za stal, która nie rdzewieje ani nie koroduje, możemy podziękować Harry'emu Brearleyowi z Sheffield w Anglii. Według zapisów miejskich „w 1913 roku Brearley opracował coś, co uważa się za pierwszy przykład„ stali nierdzewnej ” lub „czystej” stali, produkt, który zrewolucjonizował przemysł stalowy i stał się głównym elementem infrastruktury współczesnego świata”.

Brytyjskie wojsko właśnie zastanawiało się, z jakiego metalu najlepiej wykonać broń. Problem polegał na tym, że lufy dział zaczęły się odkształcać pod wpływem wysokich temperatur i tarcia. Metalurg Brearley został poproszony o stworzenie stopu, który byłby w stanie wytrzymać wysokie temperatury, pierwiastki chemiczne i tak dalej.

Brearley zaczął prowadzić eksperymenty, testując właściwości różnych stopów, w tym tych o dużej zawartości chromu. Legenda głosi, że wiele jego zdaniem eksperymentów zakończyło się niepowodzeniem, a odrzucone wlewki trafiały na stertę złomu. Jednak Brearley zauważył później, że niektóre z nich były odporne na rdzę. W ten sposób w 1913 roku Brearley odkrył tajemnicę stali nierdzewnej.

10. System łączności dla pilotów

Przed I wojną światową lotnik znalazł się w powietrzu sam na sam z samolotem. Nie mógł komunikować się z innymi pilotami ani ze służbami naziemnymi. Na początku wojny komunikacja pomiędzy jednostkami armii odbywała się głównie za pomocą linii telegraficznych. Jednak ostrzał lub czołgi często wyłączały je z akcji.

Niemcom udało się także znaleźć klucz do szyfrowania brytyjskiego telegrafu. Stosowano wówczas inne sposoby porozumiewania się – kurierów, flagi, pocztę gołębiarską, sygnały świetlne czy konnych posłańców, jednak każdy z nich miał swoje wady. Lotnicy musieli zadowolić się krzykami i gestami. To już nie było nic dobrego. Trzeba było coś zrobić. Rozwiązaniem była komunikacja bezprzewodowa.

Technologia radiowa była wówczas w powijakach. W czasie I wojny światowej przeprowadzono odpowiednie badania w Brookland i Biggin Hill i pod koniec 1916 roku osiągnięto poważny postęp. „Wczesne próby zainstalowania radiotelefonów w samolotach nie powiodły się, ponieważ hałas silnika powodował duży hałas” – pisze historyk Keith Thrower w jednej ze swoich książek na temat rozwoju radia w Wielkiej Brytanii.

Wojna pobudza postęp naukowy i technologiczny. Państwa prowadzące wojny starają się bardziej niszczyć żołnierzy wroga, a jednocześnie chronić swoich żołnierzy przed porażką. Być może najbardziej płodnym okresem wynalazków była pierwsza wojna światowa.

R2D2. Samobieżne elektryczne stanowisko strzeleckie. Kabel ciągnął się za nią przez całe pole bitwy.

Francuska zbroja okopowa chroniąca przed kulami i odłamkami. 1915

Sappenpanzer pojawił się na froncie zachodnim w 1916 roku. W czerwcu 1917 roku, po zdobyciu kilku niemieckich kamizelek kuloodpornych, alianci przeprowadzili badania. Według tych dokumentów niemiecka kamizelka kuloodporna może zatrzymać kulę karabinową w odległości 500 metrów, ale jej głównym celem jest ochrona przed odłamkami i odłamkami. Kamizelkę można zawiesić na plecach lub na klatce piersiowej. Pierwsze pobrane próbki okazały się mniej ciężkie od późniejszych i miały początkową grubość 2,3 mm. Materiał - stop stali z krzemem i niklem.

Dowódca i kierowca angielskiego Marka I nosił taką maskę, aby chronić twarz przed odłamkami.

Mobilna barykada

Niemieccy żołnierze zdobyli mobilną barykadę

Mobilna tarcza piechoty (Francja). Nie jest jasne, dlaczego jest tu facet z kotem

Eksperymentalne hełmy dla strzelców maszynowych w samolotach. USA, 1918.

USA. Ochrona pilotów bombowców. Spodnie pancerne.

Różne opcje tarcz pancernych dla funkcjonariuszy policji w Detroit.

Austriacka tarcza okopowa, którą można nosić jako napierśnik. Mógł, ale nie było ludzi chętnych do ciągłego dźwigania tak ciężkiego kawałka żelaza.

„Wojownicze Żółwie Ninja” z Japonii.

Pancerz dla sanitariuszy.

Indywidualna ochrona pancerza o prostej nazwie „Żółw”. O ile rozumiem, ta rzecz nie miała „podłogi” i sam wojownik ją przesunął.

Łopata-tarcza McAdama, Kanada, 1916. Zakładano podwójne zastosowanie: zarówno jako łopata, jak i tarcza strzelecka. Został zamówiony przez rząd Kanady w serii 22 000 sztuk. W rezultacie urządzenie było niewygodne jak łopata, niewygodne, ponieważ otwór strzelniczy był zbyt niski jak tarcza karabinu i był przebijany kulami karabinowymi. Po wojnie przetopiony jako złom

Wózek boczny, Wielka Brytania 1938.

Opancerzony punkt obserwacyjny

Francuska maszyna do rzucania bomb

Proca wojskowa

Jeśli chodzi o pojazdy opancerzone, istniały najbardziej niewyobrażalne konstrukcje

24 kwietnia 1916 roku w Dublinie wybuchło antyrządowe powstanie (Powstanie Wielkanocne) i Brytyjczycy potrzebowali przynajmniej kilku pojazdów opancerzonych, aby móc przemieszczać wojska przez ostrzelane ulice.

26 kwietnia w ciągu zaledwie 10 godzin specjaliści z 3. Pułku Ułanów Rezerwowych, wykorzystując sprzęt z warsztatów Kolei Południowej w Inchicore, zdołali zmontować pojazd opancerzony ze zwykłego podwozia komercyjnej 3-tonowej ciężarówki Daimler i… bojler. Zarówno podwozie, jak i kocioł zostały dostarczone z browaru Guinness.

Opony pancerne

Ciężarówka przerobiona na samochód pancerny

Duński „samochód pancerny”, wykonany na bazie ciężarówki Gideon 2 T 1917 z opancerzeniem ze sklejki (!).

Samochód Peugeot przerobiony na samochód pancerny

Opancerzony samochód

To swego rodzaju hybryda samolotu i samochodu pancernego.

Wojskowy skuter śnieżny

To samo, ale na kółkach

Samochód pancerny nie wzorowany na samochodzie Mercedes

W czerwcu 1915 roku w fabryce Daimlera w Berlinie-Marienfelde rozpoczęto produkcję traktora Marienwagen. Ciągnik ten produkowany był w kilku wersjach: półgąsienicowej, w pełni gąsienicowej, chociaż ich bazą był 4-tonowy ciągnik Daimler.

Aby przedrzeć się przez pola splątane drutem kolczastym, wymyślono taką kosiarkę do siana.

A to już kolejny, który pokonał wszelkie przeszkody.

A to jest prototyp czołgu

Czołg FROT-TURMEL-LAFFLY, czołg kołowy zbudowany na podwoziu walca drogowego Laffly. Jest chroniony pancerzem 7 mm, waży około 4 ton, uzbrojony jest w dwa karabiny maszynowe 8 mm oraz mitraliezę nieznanego typu i kalibru. Nawiasem mówiąc, na zdjęciu broń jest znacznie mocniejsza niż podano - najwyraźniej „otwory na broń” zostały wycięte z rezerwą.
Egzotyczny kształt kadłuba wynika z faktu, że zgodnie z zamysłem konstruktora (tego samego pana Frota), pojazd miał atakować bariery z drutu, które pojazd musiał rozbijać swoim ciałem – przecież monstrualne bariery z drutu wraz z karabinami maszynowymi były jednym z głównych problemów piechoty.