Хэвтээ лифтний төрлийн станцууд. Шатрын дэгээг хөдөлгөдөг: хэвтээ лифт хэрхэн ажилладаг

Санкт-Петербургт ирээд бараг 10 хонож байна. Цагийн өмнө би найзуудтайгаа метронд явж байсан Дахин нэг удаазорчигчдын суух нүхийг автомат хаалгаар хаадаг станцуудад анхаарлаа хандуулав. Метроны машин ирж, хаалга нь цахилгаан шат шиг синхроноор нээгдэнэ.

Тэд яагаад ийм зүйл хийсэн бэ гэж би асуув. Түүгээр ч барахгүй үүнийг хаа сайгүй, зөвхөн зарим өртөөнд хийдэг байсан.
Би үүнийг бүрэн сонссон өөр өөр хувилбарууд"Эдгээр нь усны ойролцоо хамгийн аюултай станцууд бөгөөд метронд эвдрэл гарсан тохиолдолд хаалга нь зорчигчдыг усны урсгалаас аврах болно."

Яагаад метронд ийм хаалга байдгийг мэдэх үү?

Муурны доор бүү хар, бодож, судалгаанд хариултаа зааж, дараа нь мэдлэгээ шалгаарай.

Хаалттай станц (NWT, "хэвтээ цахилгаан шат") - тусгай төрөлхажуугийн тавцангүй багана ханатай гүн метроны буудал. Төв танхимын хоёр талд ирж буй галт тэрэг зогсдог хонгилоос хонгилуудыг тусгаарладаг өртөөний хаалгаар хаалттай нүхнүүд байдаг. Ийм станцын төрөл нь бүхээгийн гүйдэг хаалганууд нь харгалзах давхрын буух хэсэгт байрлах босоо амны хаалгатай синхрон нээгддэг лифттэй ижил төстэй байдгаараа "хэвтээ лифт" гэсэн ердийн нэрийг авсан. Эхэндээ энэ төрлийг ашиглах саналыг Чернышевская станцын талаар дэвшүүлсэн. Гэхдээ дэлхийд анх удаа "Победы Парк" станцын газар доорхи танхимыг "хэвтээ цахилгаан шат" ашиглан барьсан. Станцыг 1961 онд нээсэн бөгөөд түүний хөгжлийг А.К. Андреев гүйцэтгэсэн.

"Хэвтээ лифт" -тэй инноваци зөвхөн Санкт-Петербургт үндэслэсэн; Ийм станцууд өөр хаана ч баригдаагүй.

Ийм станцтай шугам дээр ажилладаг галт тэрэгний жолооч нар цалингаа нэмдэг.

Галт тэрэгнүүд буудал дээр хаалттай төрөлТэд тэрэгнийх нь хаалга танхимын хаалгатай яг таарч байхаар зогсдог. Галт тэрэг, буудлын хаалгыг жолооч "Анхны машины зогсоол" гэсэн гэрэлтүүлэгтэй тэмдгийг ашиглан тэгшилдэг. Тохируулга нь SOSD ашиглан хянагддаг бөгөөд энэ нь чийдэнгийн блок, эхний машины түвшинд байрлах фотоэллээс бүрддэг.

Тусгай төхөөрөмж нь машин, станцын хаалгыг онгойлгох, хаах хугацаа, дараалал, хурдыг синхрончилдог. Хаалгыг автоматаар эсвэл жолоочийн хяналтын самбараас нээх боломжтой. Мөн тавцангаас түлхүүр ашиглан тодорхой хаалгыг гаднаас нь онгойлгох боломжтой.

Хүмүүсээс зайлсхийхийн тулд болон гадаад объектСтанцын хаалга ба галт тэрэгний хооронд UVKP (солих) ба RUBEZH-3M (үндсэн) системийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь хэт улаан туяаны тусламжтайгаар галт тэрэг ба станцын хананы хоорондох зай тодорхой эсэхийг тодорхойлдог. Хэрэв энэ орон зайд ямар нэгэн зүйл орвол галт тэрэг явахыг хориглохын тулд замын хэлхээнд тэг давтамжийг ашигладаг.

Ийм станц барих давуу талуудын хувьд дараахь аргументуудыг өгсөн.

Станц барих хугацаа багасч, ажлын өртөг мэдэгдэхүйц буурч байна.

Станцын барилгын ажлын явцад үйлдвэрлэлийн арга, ажлын механикжуулалтыг аль болох их ашигладаг.

Зорчигчид болон үйлчилгээний ажилтнуудстанцууд нь хөдөлж буй галт тэрэг, замын байгууламж, холбоо барих сүлжээнээс бүрэн тусгаарлагдсан. Үүний үр дүнд нас баралт тэг болж, станцад хүн нас бардаггүй.

Шинэ төрлийн станц нь автоматжуулалтын ололт амжилтыг дээд зэргээр ашигладаг илүү дэвшилтэт бүтэц юм.

Зорчигчдын хувьд хамгийн их боломжтой тав тухтай нөхцөлгалт тэрэгний хажуугаар өнгөрөх чимээ багасдаг тул буудал дээр байх.

Гэхдээ хаалттай төрлийн станцуудыг ашиглахад шийдвэрлэх хүчин зүйл нь өртөг буурч, барилгын ажлыг хурдасгасан хэвээр байв.

Станцын ажиллах туннель нь дамжин өнгөрөх замаар дамжин өнгөрч, тэдгээрт тусгай хоолой тавьж, улмаар хонгилын бамбайг дахин суурилуулж, эргүүлэх шаардлагагүй болсон тул станцын барилгын ажлыг хялбаршуулсан технологийн ачаар хурдатгал хангагдсан. Дараа нь тэд станцын танхимыг өнгөрч, нүхийг нээнэ. Энэ бүхэн нь өнгөлгөөний ажил, материалын бууралттай хослуулан (станцын хонгилыг дуусгах шаардлагагүй) барилгын ажлын өртөгийг дөрөвний нэгээр бууруулах боломжтой болсон.

Хаалттай станцуудыг ердийнхөөс ялгах ёстой Сүүлийн үедВ гадаад орнууд, ялангуяа халуун уур амьсгалтай орнуудад "хаалттай агаарын хэлхээ" гэж нэрлэгддэг станцууд. Тэдгээрийг платформ байгаагаар нь амархан ялгаж болно ("-д" хэвтээ цахилгаан шат"Танд тавцан байхгүй), төв танхимаас хонгилыг тусгаарладаг хаалгаар замаас тусгаарлагдсан боловч станцын дизайнд нөлөөлдөггүй. Ийм станц барих, түүнчлэн одоо байгаа станцуудад тавцангийн хаалгыг барьж байгуулах болсон шалтгаан нь агааржуулалтын нөхцлийг сайжруулахын тулд станцын агаарын хэлхээ, хонгилыг салгах хэрэгцээ юм.

Нийт арван хаалттай станц барьсан

Хожим нь энэ төрлийн станцын сул тал тодорхой болсон. Станцуудыг ажиллуулахад илүү төвөгтэй, өртөг өндөртэй болсон. Станцын хаалганы тоног төхөөрөмж нэмэлт засвар үйлчилгээ шаарддаг. Галт тэрэг зогсох үед галт тэрэгний хаалгыг станцын хаалгатай нарийн тааруулах шаардлагатай байдаг тул зогсоолын цаг нэмэгдэж, улмаар галт тэрэгний хөдөлгөөний интервал нэмэгддэг тул станцын хүчин чадал багасч байна. . Ленинградын метроны хувьд станцуудын тогтоосон вагонуудын хаалганы хоорондох зайг хадгалах шаардлагатай байсан тул шинэ төрлийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг зохион бүтээх шаардлагатай байсныг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хаалттай станц барих ажлыг Ленинград хотод нэг хонгилтой станц барих дизайн, үйлдвэрлэлийн алгоритмыг боловсруулахаас өмнө хийсэн. Үүний үр дүнд эхний төрлийг ашиглахаас татгалзаж, 1970-аад оны эхээр "хэвтээ лифт" -ийг "дан хонгил"-оор сольсон.

Та зүүдэндээ хэвтээ лифтээр аялж байсан уу?
Тэд энэ "тээврийн хэлбэр" гэж хэлдэг. тод тэмдэгЗүүдэнд чинь юу байна, чи дотор нь байна

Олон зүүдлэгч нар Sunset City-ийн талаар мэддэг. Энэ хот бол тунгалаг зүүдний нууцуудын нэг юм. Ойролцоогоор 10 зүүдлэгчийн 5-6 нь харж, очиж үзсэн. Магадгүй хүн бүр мөрөөдлөө санаж чаддаггүй, эсвэл Sunset City-ийн талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй, тиймээс тэд мөрөөдлөө онцгой зүйл гэж үздэггүй байв.

Энэ хотод үзэсгэлэнтэй өндөр шилэн барилгууд бий. Энэ хотын нэг онцлог нь жаргах нарны сахал туяанд үргэлж харагддаг тул нэрээ авчээ. Эдгээр нь манай нарны туяа биш байх магадлалтай. Энэ нар жаргах нь илүү бараан, илүү burgundy боловч туяанд байгаа хот нь маш үзэсгэлэнтэй юм. Дотор нь олон барилга байгууламж байдаг ч тэдгээрийн аль нь ч төв байртай зүйрлэшгүй. Энэ нь яг төвд зогсож, таныг өөртөө татдаг.

Энэ хотод очсон хүн бүр явганаар явж үзээгүй, тэнд ямар ч унаа үзээгүй гэж ярьдаг. Өөр нэг онцлог нь мөрөөдөгчид хот болон энэ барилгыг лифтээр тойрон нүүж ирдэг. Гэхдээ энэ цахилгаан шат нь зөвхөн босоо чиглэлд, өөрөөр хэлбэл дээш доошоо төдийгүй хэвтээ чиглэлд явдаг.

Би өмнө нь ямар нэгэн мэдээлэл хайж байсан тухайгаа бичсэн энэ асуудал, гэхдээ надад ойлгомжтой зүйл олдсонгүй.
Түүнээс хойш нөхцөл байдал ямар ч байдлаар өөрчлөгдөөгүй. Сүлжээнд бас чимээгүй, тодорхой зүйл алга ...
Би өөрөө тэнд удаан хугацаагаар байгаагүй, харамсалтай нь ...

Үгүй ээ, би дасгал хийдэггүй Гэнэтийн мөрөөдөл, Хэдийгээр заримдаа өөрийн эрхгүй зүүдэндээ хэдхэн хормын турш өөрийгөө таньж мэдэх боломжтой байдаг.
Ер нь би ухаарсан даруйдаа бодит байдал руугаа “точигддог” бөгөөд би сэрдэг...

Зүүдэндээ "хэвтээ цахилгаан шат" харсан зүүдлэгчдийн хэд хэдэн түүхийг тайралтаас доор харуулав.
Хэрэв та зүүдэндээ ижил төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчих азтай байсан бол энэ тухай дараах холбоосоор бидэнд хэлээрэй: http://www.narod.ru/guestbook/?owner=111583450 Түүхийг цуглуулгад нэмнэ үү. Бүгдийг нэг газар хэвтүүлээрэй :)

Намайг Оксана гэдэг, би 33 настай.
Мөрөөдөл нь өөр, хотууд нь ч өөр, би хот харсан ч нар жаргах үед биш, үүр цайх үеэр надад санагдсан. Үүр цайж, хавар болж, хус модны навчис цэцэглэж байсан ч тохь тухтай дулаахан байв. Энэ мөрөөдөл нь цуврал мөрөөдлийн дунд хаа нэгтээ байдаг.
Ерөнхийдөө энэ хот өөр юм: Би тэнд удаан хугацаагаар амьдарсан (би зүүдэндээ өөрийгөө таних болгонд ийм байдаг). Ихэнхдээ би өвөл, зуны аль нэгийг мөрөөддөг, гэхдээ үүлэрхэг. Барилгууд нь өөр - стандарт нүүргүй өндөр барилгууд байдаг тул нүүр царайгүй байдаг тул аль нь минийх вэ, эртнийх нь байдаг гэж эргэлздэг. өндөр барилгуудзузаан хана, хэд хэдэн давхрын багана, эргэн тойрон дахь бүх зүйл нүүр царайгүй саарал өнгөтэй.
Жирийн хүмүүс, би тэнд дуртай зүйлтэй цэцгийн дэлгүүрби хаанаас ваартай цэцэг худалдаж авдаг бөгөөд очих болгондоо сонирхолтой байдаг (дотоод өөр өөр мөрөөдөл) Нэг өдөр тэдний нэг нь намайг санаж байна гэж хэлэх хүртэл тэд намайг санахгүй байна гэж би бодсон - би маш их гайхсан.

Одоо лифтний тухай - Би бусад байшинд очиж үзээгүй, гэхдээ манай гэрт цахилгаан шат зүгээр л галзуу юм: дөрвөлжин, том, 15-20 хүн, гэхдээ хэн ч надтай 7-оос дээш жил явж байгаагүй, би Тэдний хэнтэй ч ярихгүй, лифтний төмөр, хуучирсан, шажигнан, нэг хананы тал нь хуучин лифт шиг төмөр тороор хийгдсэн, хурдан, хяналтгүй хөдөлдөг, гэхдээ товчлуурууд байгаа ч шалан дээр дарахад би бараг л очдог байсан. Шаардлагатай бол энэ нь таныг зөвхөн миний давхарт төдийгүй, ерөнхийдөө өөр гудамжны өөр байшинд хүргэх болно. Энэ нь үнэхээр аймшигтай биш, зүгээр л маш эвгүй бөгөөд хэрэв та ирсэн газар руугаа буцахыг хүсч байвал энэ нь бас баримт биш юм.

Би зүүдээ бараг хэзээ ч санахгүй байна ... хамгийн сайн тохиолдолМэдрэх. Харин дараа нь би нэвтрүүлгээсээ жаргах хот, хэвтээ цахилгаан шат, хэдэн жилийн өмнө харсан зүүднийхээ хэлтэрхий сонссон, ер бусын тод мэдрэмжүүд миний ой санамжаас гарч эхэлсэн...
Мөрөөдөл нь өөр ертөнцөд шилжиж, түүнийг орхисон аавтайгаа холбоотой байв ихэнх ньминий бодит ертөнц... би жирийн нэг микроавтобусаар хаа нэг тийшээ явж байгаа юм шиг... тэгээд хотынхоо хэзээ ч очиж байгаагүй нэгэн хэсэгт ирсэн юм шиг... , микроавтобусаар шууд хүрч болох бодит бус газар ...тэнд баяр баясгалан, ямар нэгэн цэвэр ариун байдал, бүх зүйл, хот, ертөнцийн бүтэц, шударга ёс зэрэг нь гайхалтай мэдрэмж төрж байв.

Нарийн ширийнийг нь санахгүй байна... Сүрлэг байшинд лифтэнд сууснаа санаж байна... ойр хавьд хүмүүс байсан бололтой... лифт өгсөөд дээвэр дээгүүр хөвж байлаа... мэдлэг өндөр байсан. .. Барилгын буланг хүртэл харж байснаа санаж байна. Лифтэнд цонх байсангүй, тунгалаг хана эсвэл огт ханагүй. Дараа нь зүүдэндээ бүх зүйл маш нарийн байсан. Хотод машин байхгүй юм шиг санагдсан, би хэнийг ч санахгүй байна, хэрвээ байдаг бол маш цөөхөн байсан, гэхдээ хот хоосон мэдрэмж төрүүлээгүй. Энэ нь утга учир, таашаал, төгс төгөлдөрөөр дүүрэн байсан.
Би усыг үнэхээр санаж байна ... ямар нэгэн гялалзсан туйлын гөлгөр усны гадаргуу, чулуун эрэгтэй ижил түвшинд. Мөн урсгал ус, эс тэгвээс гүүрээр жигдхэн урсаж, шатаар урсах ... Ямар нэгэн төгс зэрэгцээ ертөнц ... Би өөр юу ч санахгүй байна ...

Тус арал дээр "Нар жаргах хот" бий. Та зөвхөн "Хэвтээ лифт"-ээр л орох боломжтой, гэхдээ хүн бүр тэнд очдоггүй. Лифтний тал хувь нь цонхтой, түүгээрээ хотыг харж болно...

Би ихэвчлэн лифтний тухай мөрөөддөг байсан: эхлээд дээшээ гарч, дараа нь гэнэт хажуу тийшээ явдаг, үргэлж маш удаан хугацаанд лифтний ханыг гараараа барьдаг, заримдаа тэд чичирдэг, лифт нь хуучин юм шиг санагддаг, дөрвөлжин, Заримдаа би лифтэнд ганцаараа байдаг, заримдаа бид хоёр эсвэл хэд хэдэн хүн байдаг. Зүүдэндээ би үүнийг удирдаж чадахгүй, хана багасч магадгүй гэсэн айдсыг мэдэрдэг. Заримдаа лифт үнэхээр тохиргоогоо өөрчилж, агшдаг ч би үргэлж гэмтэлгүй хэвээр үлддэг.Би хэзээ ч лифтнээс гарч байгаагүй - эдгээр зүүд надад хэцүү байдаг, би сэрдэг. Би бас бусад зүүдэндээ ихэвчлэн ус, талбайн дээгүүр нисдэг байсан, би агаарын урсгалыг хэрхэн барьж, хэрхэн нисэхээ мэддэг байсан мэдрэмжээ тод санаж байна ... Эдгээр мөрөөдөл нь аз жаргалын мэдрэмжийг авчирсан. Би 34 настай (мэдээлэл өгөх хүсэлтийн дагуу)

Би олон удаа хэвтээ лифтийг мөрөөдөж байсан. Ил тод нь ч байсан, манай ачааных шиг энгийн нь ч байсан, дандаа асар хурдтай давхидаг байсан. Миний зүүдэнд бүх цахилгаан шатууд хэвтээ, ядажНадад бий. Та үүнийг оруулаад, дараа нь хаа нэгтээ хажуу тийшээ явж эхэлдэг ...

БҮХ ЗУРГИЙГ ИНТЕРНЭТИЙН ҮНЭГҮЙ эх сурвалжаас авав.

2017 оны 6-р сарын 22-нд Германы Ротвейл хотод (Штутгартаас зүүн өмнө зүгт 100 км) ер бусын танилцуулга болов. Олон улсын конгломерат ThyssenKrupp дэлхийн анхны кабельгүй олон цахилгаан шатыг олон нийтэд танилцууллаа. Маглевын зарчмаар хөдөлж байгаа энэхүү цахилгаан шат нь барилгын давхрын дагуу, мөн коридорын дагуу хэвтээ чиглэлд явдаг. Гэрлийн цамхаг барилгаар дамжин өнгөрөх олон цахилгаан шатны системийн урсгалын диаграммыг зүүн талд үзүүлэв.

Гэрлийн цамхаг бол Герман дахь хамгийн өндөр тэнгэр баганадсан барилгуудын нэг гэж Wired бичжээ. 60 сая еврогийн өртөгтэй 246 метр бетонон цамхаг нь мөн л хамгийн их туршилтын талбай юм. орчин үеийн технологицахилгаан шатны барилга. Энэ нь эхлээд цахилгаан шатыг турших зориулалттай 12 босоо амыг тусгайлан гаргаж өгсөн. Уурхайн бетон суурийг тэсвэрлэхийн тулд тусгайлан бэхжүүлсэн Чөлөөт уналт 160 км/цагийн хурдтай 40 тоннын даацтай лифтний кабин.

Архитекторч Хельмут Ян, Вернер Собек нарын бүтээл болох тэнгэр баганадсан барилгыг 2017 оны 7-р сард ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ер бусын маглев цахилгаан шат нь төслийн эцсийн өнгөлгөө юм. Барилгын 12 лифтний 3 босоо ам нь олон туршилтанд зориулагдсан.

ThyssenKrupp-ийн инженерүүд шинэлэг цахилгаан шат нь урт хугацааны ашиглалтын явцад өөрийгөө амжилттай баталж, улмаар дэлхийн бусад барилгуудыг ийм лифтээр тоноглож чадна гэж найдаж байна. Энэ нь зөвхөн зорчигчдод тав тухтай байдал төдийгүй барилгын архитектурын зарчмуудыг өөрчлөх болно, учир нь одоо архитекторууд цахилгаан шатны хонгилын босоо чиглэлд хязгаарлагдахгүй бөгөөд түүний эргэн тойронд бусад байгууламжууд баригдсан болно. Хэрэв тэнгэр баганадсан барилгуудын дүр төрх өөрчлөгдвөл хотуудын өнгө төрх өөрчлөгдөнө: яг үүнтэй адил лифтний шинэ дизайны ачаар.

Хэрэв та лифтний түүхийг харвал Архимед зохион бүтээснээс хойш үргэлж кабельд өлгөөтэй байдаг. Лифтийн орчин үеийн хувилбар нь аюулгүйн тоормосны системийг зохион бүтээсэн (1854, зохион бүтээгч Элиша Отис) болон уурын зуухнаас цахилгаанд шилжсэний дараа 1895 онд гарч ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл кабелийг үргэлж ашиглаж ирсэн.

Мэргэжилтнүүдийн хэлж буйгаар лифтний салбар маш сонирхолтой жишээтуйлын консерватив зах зээл. Дэлхийн зах зээлд ердөө тавхан үйл ажиллагаа явуулж байна томоохон компаниуд, бараг бүгдээрээ маш эртний, жинхэнэ үлэг гүрвэлүүд юм. Энэ бол дэлхийн тэргүүлэгч Отис бөгөөд компанийг ижил зохион бүтээгч Отисын гэр бүл үүсгэн байгуулсан юм. Шиндлер, Коне, Мицубиши, Тиссен Крупп нар 1954 онд цахилгаан шат үйлдвэрлэж эхэлсэн харьцангуй шинэ компани юм. Хэдэн арван жилийн турш тэд зах зээлийг хувааж, бараг ямар ч технологийн дэвшил хийгээгүй, зөвхөн 19-р зуунд бий болсон одоо байгаа технологид бага зэрэг сайжруулалт хийсэн. Кабельгүй лифтийг зохион бүтээсэн нь бодит технологийн үсрэлт бөгөөд ийм зүйл удаан хугацаанд ажиглагдаагүй байна.

Олон цахилгаан шат нь маглев болон HyperLoop галт тэрэгний хөдөлгүүртэй төстэй шугаман мотор ашигладаг. Видео бичлэгт бүхээг төмөр замын дагуу хэрхэн хөдөлж байгааг харуулж байгаа бөгөөд эргэх үед төмөр зам 90 ° эргэдэг - мөн лифт нь хөдөлгөөний чиглэлийг босоо тэнхлэгээс хэвтээ эсвэл эсрэгээр өөрчлөх боломжтой. Эргэхэд хэдхэн секунд зарцуулагдана, мөн хамгийн дээд хурдлифтний хурд ойролцоогоор 5 м/с байна. Энэ нь тийм ч их биш юм. Харьцуулбал Шанхайн цамхаг дахь дэлхийн хамгийн хурдан цахилгаан шат нь 18 м/с (64 км/цаг) хурдтай байдаг.

ThyssenKrupp-ийн төсөөллөөр барилга нь олон салбар, эргэлт бүхий лифтний босоо амны нэлээд дэвшилтэт системтэй байж болно. Програм хангамжлифт нь түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд хамгийн оновчтой замыг төлөвлөж, ард байгаа зорчигчийг хүргэх болно хамгийн богино хугацаа. Түүгээр ч зогсохгүй уурхайн системд нэг биш, хэд хэдэн лифтний бүхээг ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь маршрутыг огтлолцохгүйн тулд байршлыг нь зохицуулах болно.

Хамгийн гол нь тэр шинэ технологилифтэнд кабелийн цахилгаан шатыг хамгийн их өндөрт хүргэх технологийн хязгаарлалт байхгүй. Кабель нь өөрийн жинг тэсвэрлэх чадваргүй тул 500 метрээс урт байж болохгүй гэдгийг мэддэг. Тиймээс уламжлалт цахилгаан шат нь илүү хол зайд явах боломжгүй тул зорчигчид өөр цахилгаан шат руу шилжих ёстой. Маглевт ийм хязгаарлалт байхгүй. Одоо архитекторууд тэнгэр баганадсан барилгуудыг төлөвлөхдөө эдгээр нюансуудыг анхаарч үзэх шаардлагагүй бөгөөд тэд илүү чөлөөтэй хэлбэр бүхий барилга байгууламжийг бий болгож чадна.

Германы нэг хөгжүүлэгч OVG Real Estate нь Берлин дэх ирээдүйн Зүүн талын цамхаг болох шинэ барилгадаа шугаман моторт лифт суурилуулахаар аль хэдийн тохиролцсон байна. Олон цахилгаан шат нь тэнгэр баганадсан барилгуудад тохиромжтой. Үнэн, бид харах магадлал багатай олон тооныИйм лифтүүд ойрын ирээдүйд, учир нь Multi систем нь ердийн цахилгаан шатнаас тав дахин их өртөгтэй байдаг.

Амьдралд дээшлэх, статусаа сайжруулах хүсэл эрмэлзлийг бэлэгддэг.

Гэхдээ шатнаас ялгаатай нь лифт таныг өсөхийн тулд хангалттай хүчин чармайлт гаргахгүй байгааг хэлдэг.

Лифт дээр сууна гэдэг амжилтанд хүрнэ гэсэн үг, гэхдээ удахгүй биш.

Доошно гэдэг нь бизнесийн уналт гэсэн үг.

Цахилгаан шатанд гацах нь тодорхойгүй нөхцөл байдлыг илэрхийлдэг.

Эвдэрсэн, нурсан цахилгаан шат - таны сайн сайхан байдалд ямар нэгэн зүйл заналхийлж байна.

Зүүдэнд байгаа цахилгаан шат нь амьдралд өсөх хэрэгцээг мэдрэх гэсэн үг юм.

Хэрэв лифт дээшлэх эсвэл бизнес буурах юм бол.

Хэрэв цахилгаан шат доошоо буувал.

Гэсэн хэдий ч энэ нь лифтээр явах явдал юм.

Шатнаас ялгаатай нь энэ нь хүн амжилтанд хүрэхийн тулд хангалттай хүчин чармайлт гаргахгүй байгааг илтгэнэ.

Тэр хэн нэгний тусламжид найдаж байна.

Мөрөөдлийн тайлбар сувагт бүртгүүлээрэй!

Мөрөөдлийн тайлбар - Цахилгаан шат

Цахилгаан шатаар өгсөх нь эд баялаг, алдар нэрд хурдан дэвшихийг зөгнөдөг.

Хэрэв та доошоо буувал бүтэлгүйтэл таны амьдралыг сүйрүүлж болзошгүй.

Цахилгаан шат чамгүйгээр буудаг жинхэнэ амьдралта зарим асуудалд сэтгэл дундуур байхаас зайлсхийж чадахгүй.

Зогсоосон цахилгаан шат нь удахгүй болох аюулыг хэлнэ.

Цахилгаан шатанд гацах нь удахгүй танд золгүй явдал тохиолдох болно гэсэн үг юм.